專利名稱：汽車車輪冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)車輪因制動(dòng)生熱降溫的冷卻裝置，尤其是能利用車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的離心力使冷卻水附著在車輪上保持較長(zhǎng)時(shí)間有效冷卻的汽車車輪冷卻裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車車輪冷卻裝置構(gòu)造是由水箱、水管、水開關(guān)和水龍頭連接而成。當(dāng)車輛因長(zhǎng)時(shí)間下坡的車輪受到連續(xù)不斷或在一定時(shí)間內(nèi)間隔次數(shù)頻繁而密集的制動(dòng)減速使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓摩擦產(chǎn)生不斷升溫時(shí)將水開關(guān)打開，以水箱里的儲(chǔ)水量和水龍頭的淋水量有限的量對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行淋水法冷卻降溫。但是，對(duì)車輛裝載重量大時(shí)下長(zhǎng)而陡的坡中制動(dòng)摩擦的制動(dòng)鼓和承載超負(fù)荷而長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的輪胎，任何情況下都要求必須利用水箱里的水儲(chǔ)量和水龍頭的出水量同樣有限供給的現(xiàn)有條件保證在有限的時(shí)間和空間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行有效持久的冷卻。一般的車輪冷卻裝置是不能利用有限水量在有限的時(shí)間和空間內(nèi)保證對(duì)其車輪進(jìn)行有效持久的冷卻，給行車安全造成事故隱患，容易使制動(dòng)造成失效。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的汽車車輪冷卻裝置不能在有限的時(shí)間和空間內(nèi)保證對(duì)其車輪進(jìn)行有效持久的冷卻的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車車輪冷卻裝置，該裝置能在有限條件下使冷卻水附著在車輪上保持較長(zhǎng)時(shí)間的有效冷卻，充分發(fā)揮冷卻水的冷卻作用。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在車身上，水箱、水管、水開關(guān)、水龍頭水連接，分別于制動(dòng)鼓與輪輞之間的輪輞上和輪胎側(cè)面上各設(shè)置一個(gè)外徑等于輪輞內(nèi)徑、內(nèi)徑大于制動(dòng)鼓外徑的小寬邊圓環(huán)擋水圈(或在與輪輞相連接處的輪輻的外邊緣的整個(gè)圓周上，每相隔一定距離的位置上開一個(gè)缺口，每個(gè)缺口的底面均與輞圈的內(nèi)徑面平齊。)和外徑等于或小于輪胎外徑、內(nèi)徑小于輪胎內(nèi)徑的凹面狀大寬邊圓環(huán)環(huán)附圈(圓環(huán)圈的凹內(nèi)面上設(shè)有若干條輻條格板和其內(nèi)邊緣同一直徑周線上開有若干個(gè)風(fēng)孔)，使水龍頭與小寬邊圓環(huán)擋水圈相隔相連，小寬邊圓環(huán)擋水圈與凹面狀大寬邊圓環(huán)環(huán)附圈相形連接。將水箱之水通過水管連接安裝在駕駛室內(nèi)的開關(guān)打開到任意檔位，其高于車輪的水箱水以一定落差的壓力通過裝在制動(dòng)器底板上伸進(jìn)制動(dòng)鼓與輪輞間的水龍頭把水噴射進(jìn)小寬邊圓環(huán)擋水圈與凹面狀大寬邊圓環(huán)環(huán)附圈在車輪上安裝形成的(或圓環(huán)擋水圈在輪輞內(nèi)徑面上與輪輻外沿間形成的)一種儲(chǔ)蓄空間里，利用輪轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力作用使其儲(chǔ)蓄空間里的注入水積少集多成一定冷卻能量的水，從而能使其大量水附著在車輪上保持較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行有效持久地冷卻，達(dá)到能夠防止因制動(dòng)鼓生熱后摩擦制動(dòng)力不斷下降和輪胎生熱升壓而發(fā)生制動(dòng)失效和爆胎事故的目的。
本實(shí)用新型的有益效果是，可以利用水箱儲(chǔ)水量和水龍頭淋水量同樣有限的現(xiàn)有條件及輪轉(zhuǎn)離心力把水附著在車輪上，能在有限時(shí)間和空間內(nèi)爭(zhēng)取充分發(fā)揮水的冷卻能量對(duì)車輪作較長(zhǎng)時(shí)間的有效冷卻作用，車輪上僅采用大小寬邊的圓環(huán)圈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是汽車車輪冷卻裝置的構(gòu)造圖。
圖2是本實(shí)用新型的側(cè)剖示圖。
圖中1、水箱，2、水管，3、水開關(guān)，4、水龍頭，5、小寬邊圓環(huán)擋水圈，6、凹面狀大寬邊圓環(huán)環(huán)附圈，7、圓環(huán)孔，8、方孔，9、安裝釘，10、輻條格板，11、鋼絲。
具體實(shí)施方式
在
圖1和圖2中，水箱(1)、水管(2)、水開關(guān)(3)與水龍頭(4)連接，水龍頭(4)與小寬邊圓環(huán)擋水圈(5)間隔連接，小寬邊圓環(huán)擋水圈(5)與凹面狀大寬邊圓環(huán)環(huán)附圈相形連接。如
圖1所示的水箱(1)安裝在高于車輪的車箱前端上方板上，水開關(guān)(3)裝在駕駛室內(nèi)的司機(jī)座椅上，水龍頭(4)裝在制動(dòng)器底板上并伸入制動(dòng)鼓與輪輞之間一定深度上，水管(2)一路與水箱(1)、水開關(guān)(2)和水龍頭(4)相連接。為使凹面狀大寬邊圓環(huán)環(huán)附圈的外緣與輪胎的外緣安裝接觸而在車輪運(yùn)轉(zhuǎn)中減小靜力摩擦和提高冷卻水在輪胎上的保存能力，如圖2所示的凹面狀大寬邊圓環(huán)環(huán)附圈(6)其外緣向內(nèi)上卷起與輪胎側(cè)面通過其厚度內(nèi)裝有的鋼絲(11)作骨架形成的彈性力和伸入方孔(8)插到輪輻孔上連接安裝的安裝訂(9)以及定位在輪輻或輪轂上的圓環(huán)孔(7)還有能撐隙撥水的輻條格板(10)緊密安裝貼附；小寬邊圓環(huán)擋水圈(5)安裝在輪輞與制動(dòng)鼓之間的輪輞一側(cè)上。小寬邊圓環(huán)擋水圈為金屬圈；凹面狀大寬邊圓環(huán)環(huán)附圈為非金屬圈或凹面圓環(huán)圈部分為金屬圈與外緣的內(nèi)卷部分為非金屬圈(墊)的組合圈。
權(quán)利要求1.一種汽車車輪冷卻裝置，在車身上，水箱、水管、水開關(guān)和水龍頭順序水連接，其特征是水龍頭與小寬邊圓環(huán)擋水圈間隔水連接，小寬邊圓環(huán)擋水圈與凹面狀大寬邊圓環(huán)環(huán)附圈相形水連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪冷卻裝置，其特征是凹面狀大寬邊圓環(huán)環(huán)附圈，其外邊緣向內(nèi)上卷起與輪胎外邊緣貼合，其圓環(huán)孔與輪輻或輪轂套裝，其安裝釘伸入其方孔插與輪輻孔連接，其內(nèi)邊緣同一直徑的圓周線上間隔開有若干個(gè)方孔和圓孔，其環(huán)邊的厚度內(nèi)埋有鋼絲作骨架，其環(huán)邊的內(nèi)面設(shè)有若干條輻條格板；小寬邊圓環(huán)擋水圈，其圓環(huán)孔徑大于制動(dòng)鼓外徑并與制動(dòng)鼓形成安裝間隙，其外沿面與輪輞內(nèi)面貼合焊裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪冷卻裝置，其特征是小寬邊圓環(huán)擋水圈為金屬圈；凹面狀大寬邊圓環(huán)環(huán)附圈為非金屬圈或凹面圓環(huán)圈部分為金屬圈與外緣的內(nèi)卷部分為非金屬圈(墊)的組合圈。
專利摘要一種能夠在水箱儲(chǔ)水量和水龍頭淋水量同樣有限條件下保證在有限時(shí)間和空間內(nèi)使連續(xù)制動(dòng)中不斷生熱升溫的車輪得到更持久更有效冷卻的汽車車輪冷卻裝置，它在車身上，水箱、水管、水開關(guān)、水龍頭順序水連接，并在車輪上加裝有小寬邊圓環(huán)擋水圈與凹面狀大寬邊圓環(huán)環(huán)附圈，使水龍頭與小寬邊圓環(huán)擋水圈間隔水連接，小寬邊圓環(huán)擋水圈又與凹面狀大寬邊圓環(huán)環(huán)附圈相形水連接。車輛運(yùn)行中，將水放入由大小寬邊的圓環(huán)圈在車輪上安裝形成的儲(chǔ)水空間里后利用離心力使水能較長(zhǎng)時(shí)間附著在車輪上進(jìn)行有效冷卻。
文檔編號(hào)B60T5/00GK2635473SQ0326389
公開日2004年8月25日 申請(qǐng)日期2003年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月6日
發(fā)明者月森林 申請(qǐng)人:月森林