專利名稱：機械式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械式制動器。
現(xiàn)有的機械式制動器廣泛應(yīng)用于小型車輛上，如三輪車、拖拉機等。這些車輛在緊急剎車時容易發(fā)生偏跑，甚至造成翻車傷人事故。造成這一情況出現(xiàn)的原因是，制動器兩側(cè)的間隙靠人為的調(diào)整是難以相等的，而兩側(cè)間隙的不相同會造成剎車后拉桿上的行程不相同；剎車中間傳動桿是鋼性的，其所傳動兩側(cè)后拉桿的距離是相等的，后拉桿的行程相同制動時兩側(cè)是難以等力的。
本實用新型的目的在于提供一種具有可自動調(diào)節(jié)兩側(cè)阻力的等力機構(gòu)的機械式制動器。
實現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)解決方案是這樣的機械式制動器。包括剎車鼓、剎車后拉桿、前拉桿和剎車踏板，其特征在于在剎車后拉桿與前拉桿之間設(shè)有一剎車等力機構(gòu)；所述剎車等力機構(gòu)包括滑輪、支承卡、活動卡及鋼絲繩，支承卡、活動卡的截面形狀為，滑輪通過軸卡設(shè)在活動卡內(nèi)，活動卡卡設(shè)在支承卡內(nèi)，活動卡的外側(cè)中部與前拉桿連接，滑輪上跨設(shè)鋼絲繩，鋼絲繩的兩端分別與兩剎車后拉桿連接。
本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，其剎車效果與油剎裝置相同，油剎裝置在使用時需要兩腳同時踩剎車踏板，而本實用新型使用時只需一只腳踩剎車踏板。本實用新型大大提高了機械式制動器的工作可靠性。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為
圖1的A-A剖視圖。
實施例由
圖1可見，該機械式制動器包括剎車鼓8、剎車后拉桿7、前拉桿2和剎車踏板1等，在剎車后拉桿7與前拉桿2之間設(shè)有一剎車等力機構(gòu)。該剎車等力機構(gòu)包括滑輪4、支承卡5、活動卡3及鋼絲繩6，支承卡5、活動卡3的截面形狀為，滑輪4通過軸安裝在活動卡3內(nèi)，活動卡卡裝在支承卡5內(nèi)，支承卡5上、下側(cè)面上各有一槽，活動卡3上、下外側(cè)面上各有一與槽配合的凸塊，活動卡3可沿槽前后移動；活動卡3的外側(cè)中部與前拉桿連接，滑輪上跨設(shè)鋼絲繩，鋼絲繩的兩端分別與兩剎車后拉桿7連接。
工作時，當駕駛員踩下剎車踏板1時，剎車前拉桿2拉動活動卡3向右移動，鋼絲繩6即將受力克服剎車間隙而產(chǎn)生阻力達到剎車制動的目的。因為滑輪4是可轉(zhuǎn)動的，制動時如果一側(cè)的制動器的間隙較小首先產(chǎn)生阻力，滑輪隨即向有阻力的一側(cè)產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，使兩側(cè)的阻力相等，從而保證了車輛在制動時不偏跑，不翻車。
權(quán)利要求1.機械式制動器。包括剎車鼓、剎車后拉桿、前拉桿和剎車踏板，其特征在于在剎車后拉桿與前拉桿之間設(shè)有一剎車等力機構(gòu)所述剎車等力機構(gòu)包括滑輪、支承卡、活動卡及鋼絲繩，支承卡、活動卡的截面形狀為，滑輪通過軸卡設(shè)在活動卡內(nèi)，活動卡卡設(shè)在支承卡內(nèi)，活動卡的外側(cè)中部與前拉桿連接，滑輪上跨設(shè)鋼絲繩，鋼絲繩的兩端分別與兩剎車后拉桿連接。
專利摘要本實用新型涉及一種機械式制動器。其特征在于在剎車后拉桿與剎車前拉桿之間增設(shè)一套等力機構(gòu),該機構(gòu)包括滑輪、支承卡、活動卡及鋼絲繩等。通過這一改進,使機械式制動器其剎車效果與油剎裝置相同,油剎裝置在使用時需要兩次踩剎車踏板,而本實用新型使用時只需一次踩剎車踏板。本實用新型大大提高了機械式制動器的工作可靠性。
文檔編號B60T7/06GK2483279SQ0123779
公開日2002年3月27日 申請日期2001年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月13日
發(fā)明者張仁樂 申請人:張仁樂