專利名稱：摩托車防撞緩沖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車的防撞安全裝置。
目前摩托車都著眼于外觀的更新?lián)Q代，而對摩托車駕駛員行車的安全性考慮較少，這導致每年都有許多人因摩托車撞車事故而傷亡，而其傷亡的主要原因有很多是因為被撞時的慣性拋出所致。
為解決上述問題，本實用新型提供一種安全系數(shù)相對提高的摩托車防撞緩沖裝置。
本實用新型的技術方案如下前減震器上端與摩托車車把呈單向轉動連接狀態(tài)，前減震器與與機身之間設有減震器，減震器與連桿相連接，連桿與彈性擋屏呈連接狀態(tài)。
摩托車防撞緩沖裝置，減震器與連桿之間設有副減震器，彈性擋屏的立柱與連桿相連接，立柱之間設有彈性條，滑動座墊下設有座墊緩沖簧，滑動座墊緩沖簧套在管內(nèi)，座墊上設有頂桿頂住座墊緩沖簧。
由于采用如上技術方案，當發(fā)生碰撞時，前輪突然停止前進，推動減震器向后壓縮，減震器又推動副減震器后移，副減震器又推動連桿動作，促使彈性擋屏彈起，當彈性擋屏到達最大行程時，副減震器的末端停止運動，從而副減震器又開始壓縮起緩沖作用。相對于機身，人體還存有慣性，人體與座墊的摩擦推動滑動座墊前移，壓縮座墊緩沖簧，座墊緩沖簧又起緩沖作用。綜合采用前輪后移緩沖加彈性擋屏加座墊緩沖三種方案，人體在撞車時被最大限度緩沖，不致飛出去，從而最大程度上保證了駕駛員的安全性，迎合了廣大摩托車駕駛員的心理。
以下結合附圖對本實用新型作進一步地說明。


圖1為本實用新型結構示意圖圖2為本實用新型緩沖減震器與前減震器的連接示意圖根據(jù)
圖1、圖2所示，本實用新型摩托車防撞緩沖裝置，摩托車的前減震器上端與車把由螺栓連接，在連接處前端設有限位塊，這樣前減震器可相對于車把向后轉動。前減震器上設有固定圈7，固定圈7與軸承8相固定，軸承8上設有連接板12，連接板12卡在減震器1的凹槽中，由螺栓連接可相對轉動。減震器1與固定桿9活動連接，可發(fā)生相對角位移，固定桿9固定在機身上。減震器1與副減震器2呈活動連接狀態(tài)，副減震器2與連桿4活動連接，連桿4可繞支撐桿10轉動，連桿4的末端與彈性擋屏3的立柱相連。彈性擋屏兩邊為立柱，兩立柱之間設有彈性條。機身上設有彈性擋屏3的行程限位塊6。摩托車滑動座墊上設有座墊緩沖簧5，座墊緩沖簧5套在管內(nèi)，管上表面有一長條孔，滑動座墊上設有頂桿11，頂桿11伸入長條孔內(nèi)，頂住座墊緩沖簧5。座墊上可設有前后兩個座墊緩沖簧5。
權利要求1.一種摩托車防撞緩沖裝置，其特征在于前減震器上端與摩托車車把呈單向轉動連接狀態(tài)，前減震器與機身之間設有減震器(1)，減震器(1)與連桿(4)呈活動連接狀態(tài)，連桿(4)與彈性擋屏(3)呈連接狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車防撞緩沖裝置，其特征在于減震器(1)與連桿(4)之間設有副減震器(2)。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車防撞緩沖裝置，其特征在于彈性擋屏(3)的立柱與連桿(4)相連接，立柱之間設有彈性條。
4.根據(jù)權利要求1所述的摩托車防撞緩沖裝置，其特征在于滑動座墊下設有座墊緩沖簧(5)，座墊緩沖簧(5)套在管內(nèi)，滑動座墊上設有頂桿(11)頂住座墊緩沖簧(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車防撞緩沖裝置,屬于車輛安全設施領域,它主要由減震器1、副減震器2、連桿4、彈性擋屏3和座墊減震緩沖簧5組成。它將三種減震緩沖結合于一體,從而最大限度地保證了摩托車駕駛員及乘員的安全,降低了交通事故的傷亡率。
文檔編號B60R19/02GK2477478SQ0123780
公開日2002年2月20日 申請日期2001年5月16日 優(yōu)先權日2001年5月16日
發(fā)明者常勇 申請人:常勇