專利名稱：一種汽車車門治具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于表面噴涂的定位裝置，尤其涉及一種汽車車門治具。
背景技術(shù)：
本申請(qǐng)人原用的汽車車門治具是通過(guò)螺桿的一端旋入汽車門框上的安裝孔，螺桿 另一端抵接于汽車車門上，再通過(guò)在車門與螺桿間纏繞鐵絲來(lái)保證車門與門框間存在一定 的間隙，從而確保車門與門框間的配合面上能夠泳漆，但此裝置不僅操作過(guò)程繁瑣，生產(chǎn)效 率低，而且使用中所用的鐵絲需要定期更換，由此產(chǎn)生很大的浪費(fèi)，尤其是通過(guò)螺紋連接 車體，會(huì)導(dǎo)致螺桿與門框的螺紋配合面泳不上漆，不僅影響整車的外觀，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使 用，門框鐵板還會(huì)產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象，從而帶來(lái)安全隱患。 中國(guó)專利"一種用于轎車車門電泳涂裝的卡具(CN2921041Y)"公開(kāi)了一種汽車 車門治具，采用彈簧材料制作，其一端有掛鉤，與車門上的孔掛接，另一端有U型槽，與門扣 合邊卡接，中間繞制有至少一圈圓環(huán)，兩邊由直體彈簧過(guò)渡，另外在設(shè)有掛鉤的一端還套有 定位套筒，在設(shè)有U型槽一端延伸有彈簧手柄。雖然此裝置解決了原用治具操作過(guò)程過(guò)于 繁瑣及部分車體泳不上漆，從而導(dǎo)致車體銹蝕的問(wèn)題，但此裝置還存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高， 使用時(shí)要將U型槽一端卡入車身立柱上的門扣合邊上，體積大，使用操作過(guò)程復(fù)雜，生產(chǎn)效 率低的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、成本低、操作使用方便、提 高生產(chǎn)效率的一種汽車車門治具。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，體積大，使 用操作過(guò)程復(fù)雜，從而導(dǎo)致的生產(chǎn)效率低下的技術(shù)問(wèn)題。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車車門 治具，包括設(shè)于車門與門框之間的限位桿，其特征在于在所述的限位桿的一端于同一平面 或平行設(shè)有限位板，所述的限位板抵掛于車門鎖槽內(nèi)；在所述的限位桿的另一端設(shè)有L形 掛鉤，所述的L形掛鉤插接于門框鎖孔內(nèi)。通過(guò)在限位桿的兩端分別設(shè)置L形掛鉤和限位 板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。L形掛鉤和限位板又通過(guò)分別插接于門框鎖孔內(nèi)和抵掛于車門鎖槽內(nèi)，保證 車門與門框間存在一定的間隙，體積小、操作使用方便。 作為優(yōu)選，所述的L形掛鉤所在平面垂直于限位板，L形掛鉤的縱向段端部與限位
桿端部連接，其橫向段與限位板平行。確保治具與車門和門框的穩(wěn)定連接。 作為優(yōu)選，所述的汽車車門治具為一體成型結(jié)構(gòu)，所述的L形掛鉤設(shè)于限位桿一
端的延伸側(cè)，在所述的限位桿另一端的延伸側(cè)設(shè)有限位板，所述的限位板為設(shè)于同一平面
的回形折彎構(gòu)件。治具為一體成型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低。 作為更優(yōu)選，所述的回形折彎構(gòu)件為三角形、方形、N形、V形、W形、M形，所述的限 位桿設(shè)于回形折彎構(gòu)件的橫向中部。多種形狀的回形折彎構(gòu)件，增加治具與車門鎖槽的接 觸面積，提高了治具的強(qiáng)度，確保其與車門的穩(wěn)定連接。[0009] 作為優(yōu)選，所述的限位桿為圓柱形金屬桿；所述的限位板為梯形、方形、三角形金 屬板，限位桿外緣側(cè)焊接于限位板表面的中部；在限位桿上與限位板相反側(cè)設(shè)有L形金屬 掛鉤，L形掛鉤的縱向段端部焊接于限位桿的端面上。限位板及L形掛鉤與限位桿間采用 焊接連接，連接牢固，成本低。 作為更優(yōu)選，所述的限位桿直徑為小6mm至小10mm，所述的限位板的壁厚為lmm至
5mm，所述的L形掛鉤(4)直徑為小2mm至小5mm。保證了治具的強(qiáng)度。 作為更優(yōu)選，所述的L形掛鉤的縱向折彎段與其橫向折彎段的夾角為9(T至
110° 。確保L形掛鉤與門框的穩(wěn)定連接的同時(shí)，使L形掛鉤易于插接到門框鎖孔內(nèi)，方便使用。 因此，本實(shí)用新型的一種汽車車門治具具有下述優(yōu)點(diǎn)在限位桿的兩端分別設(shè)置 L形掛鉤和限位板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低；L形掛鉤和限位板又通過(guò)分別插接于門框鎖孔內(nèi)和 抵掛于車門鎖槽內(nèi)，體積小、使用方便；治具采用一體成型或焊接連接，強(qiáng)度高，成本低。

圖1是本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1中本實(shí)用新型的府視圖。 圖3是本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖3的府視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
實(shí)施例1 : 如圖1至圖2所示，一種汽車車門治具，包括設(shè)于車門與門框之間的圓柱形金屬限 位桿1，限位桿1直徑為小8mm，在限位桿1的一端平行設(shè)有梯形金屬限位板2，限位板2的 壁厚為2mm，限位桿1外緣側(cè)焊接固定在限位板2表面的中間，在限位桿1上與限位板2的 相反側(cè)設(shè)有直徑為小4mm的L形金屬掛鉤4， L形掛鉤4所在平面垂直于限位板2，其縱向 段端部焊接于限位桿1的端面上，橫向段與限位板2平行，縱向折彎段與其橫向折彎段的夾 角為90° 。 使用時(shí)，手持限位桿l，L形掛鉤4折彎段向前，將其橫向折彎段插接于門框鎖孔5 內(nèi)，至其縱向折彎段與門框上門框鎖孔5所在側(cè)面相抵接，再治具上限位板2所在端向上抬 起后，將限位板2端面對(duì)準(zhǔn)車門上的車門鎖槽3，最后將限位板2向下平行壓入車門鎖槽3 內(nèi)抵接。 實(shí)施例2: 如圖3至圖4所示，汽車車門治具為一體成型結(jié)構(gòu)，L形掛鉤4設(shè)于限位桿1 一端
的延伸側(cè)，其縱向折彎段與橫向折彎段的夾角為100° 。在所述的限位桿l另一端的延伸
側(cè)，與限位桿1在同一平面上設(shè)有M形折彎構(gòu)件限位板2，所述的M形折彎構(gòu)件設(shè)于同一平
面內(nèi)，限位桿1與M形折彎構(gòu)件在其橫向中部連接。其余部分與實(shí)施例l相同。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型
所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求一種汽車車門治具，包括設(shè)于車門與門框之間的限位桿，其特征在于在所述的限位桿(1)的一端于同一平面或平行設(shè)有限位板(2)，所述的限位板(2)抵掛于車門鎖槽(3)內(nèi)；在所述的限位桿(1)的另一端設(shè)有L形掛鉤(4)，所述的L形掛鉤(4)插接于門框鎖孔(5)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車門治具，其特征在于所述的L形掛鉤(4)所在平 面垂直于限位板(2) ;L形掛鉤(4)的縱向段端部與限位桿(1)端部連接，其橫向段與限位 板(2)平行。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車門治具，其特征在于所述的一種汽車車門治 具為一體成型結(jié)構(gòu)，所述的L形掛鉤(4)設(shè)于限位桿(1) 一端的延伸側(cè)；在所述的限位桿 (1)另一端的延伸側(cè)設(shè)有限位板(2)，所述的限位板(2)為設(shè)于同一平面的回形折彎構(gòu)件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車門治具，其特征在于所述的回形折彎構(gòu)件為三角 形、方形、N形、V形、W形、M形，所述的限位桿(1)設(shè)于回形折彎構(gòu)件的橫向中部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車門治具，其特征在于所述的限位桿(1)為圓 柱形金屬桿；所述的限位板(2)為梯形、方形、三角形金屬板，限位桿(1)外緣側(cè)焊接于限位 板(2)表面的中部；在限位桿(1)上與限位板(2)相反側(cè)設(shè)有L形金屬掛鉤(4) ， L形掛鉤 (4)的縱向段端部焊接于限位桿(1)的端面上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車車門治具，其特征在于所述的限位桿(1)直徑為 小6mm至小10mm ;所述的限位板(2)的壁厚為lmm至5mm ;所述的L形掛鉤(4)直徑為小2mm 至4> 5mm。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車門治具，其特征在于所述的L形掛鉤(4)的 縱向折彎段與其橫向折彎段的夾角為90。至110° 。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車門治具，其特征在于所述的L形掛鉤(4)的縱向 折彎段與其橫向折彎段的夾角為90。至110° 。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車車門治具，其特征在于所述的L形掛鉤(4)的縱向 折彎段與其橫向折彎段的夾角為90。至110° 。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種汽車車門治具，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、成本低、操作使用方便、提高生產(chǎn)效率的一種汽車車門治具。它包括設(shè)于車門與門框之間的限位桿，其特征在于在所述的限位桿的一端于同一平面或平行設(shè)有限位板，所述的限位板抵掛于車門鎖槽內(nèi)；在所述的限位桿的另一端設(shè)有L形掛鉤，所述的L形掛鉤插接于門框鎖孔內(nèi)。
文檔編號(hào)B05C13/02GK201505601SQ200920305370
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者安聰慧, 李世建, 李書(shū)福, 楊健 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司