專利名稱：一種汽車背門治具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于表面噴涂的定位裝置，尤其涉及一種汽車背門治具。
背景技術(shù)：
本申請(qǐng)人原用的汽車背門治具是通過支架的左右支撐桿上部折彎后插入背門鎖
孔兩側(cè)的安裝定位孔內(nèi)，支架的底部頂置在背門鎖槽內(nèi)支撐背門向上于背門邊框之上，由
于背門涂裝前還需要涂裝前處理、電泳等工序，支架很容易脫離插入孔，而且由于背門鎖孔
兩側(cè)的安裝定位孔存在高度差，造成支撐時(shí)支架左右受力不勻，經(jīng)過一段時(shí)間的使用，支架
會(huì)產(chǎn)生傾斜變形，導(dǎo)致鎖扣變形、背門下移與背門邊框接觸后油漆碰傷，對(duì)此后續(xù)還需要打
磨、鈑金修整、噴漆處理等多道返修工序，造成工作量大、成本提高、生產(chǎn)效率低。 中國(guó)專利"一種汽車板狀部件噴漆工裝架(CN101412017)"公開了一種汽車背門
噴漆工裝架，其由一個(gè)矩形框支架和一個(gè)底座組成，所述矩形框支架大于需要噴漆的汽車
板狀部件，所述矩形框支架的下框上設(shè)置有支撐凸臺(tái)，支撐汽車板狀部件的下邊；所述矩形
框支架的左框、右框及上框的中部設(shè)有限位卡塊，分別卡住汽車板狀部件的其余邊。雖然
此裝置能夠避免板狀部件在噴涂加工時(shí)引起的晃動(dòng)并與車體接觸而碰傷漆膜，提高噴涂質(zhì)
量，但此裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，使用時(shí)必須人工搬運(yùn)放置、移除工件，操作繁瑣，工作
量大，生產(chǎn)效率低，而且在放置、移除工件時(shí)極易導(dǎo)致工件的人為損傷。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形小巧、使用方便、成本低、生產(chǎn)效率 高的一種汽車背門治具。解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，操作繁瑣， 生產(chǎn)效率低，成本高等技術(shù)問題。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車背門 治具，包括設(shè)于背門鎖孔和背門鎖槽間的支架，其特征在于所述的支架端部設(shè)有開槽夾板； 所述的開槽夾板夾持于背門鎖孔的孔沿上，開槽夾板的端面或槽底頂接于背門鎖孔的頂部 槽邊上，支架的底部頂置在背門鎖槽內(nèi)。通過在支撐桿的端部設(shè)開槽夾板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本 低；背門一側(cè)通過鉸軸與背門邊框連接，下部通過支架頂置在背門鎖槽內(nèi)，上部通過開槽夾 板夾持背門鎖孔的孔沿，保證背門不會(huì)前后晃動(dòng)；通過開槽夾板的端面或槽底頂接在背門 鎖孔的頂部槽邊，保證背門上移后不會(huì)與底部背門邊框相碰，使用方便、占用空間小，操作 過程中無須人工搬運(yùn)工件，生產(chǎn)效率高。 作為優(yōu)選，所述的支架為一體成型的U形結(jié)構(gòu)，在所述的支架開口側(cè)的兩端對(duì)稱
設(shè)有開槽夾板，支架的外緣焊接在開槽夾板的外側(cè)面上；所述的背門鎖孔為方形，開槽夾板
分別夾持于背門鎖孔的兩側(cè)孔沿上，開槽夾板的上端面頂接于背門鎖孔的上部槽邊上。一
體式結(jié)構(gòu)的支架不需要加工組合，成本低。U形結(jié)構(gòu)的支架及對(duì)稱設(shè)于支架開口側(cè)的開槽夾
板，可保證支撐平穩(wěn)可靠；支架通過焊接方式與開槽夾板連接，簡(jiǎn)單牢固。 作為更優(yōu)選，所述的開槽夾板的上端面與支架的端面平齊，所述的支架設(shè)于開槽夾板的中部至槽底之間；所述的開槽夾板長(zhǎng)度與所在背門鎖孔的側(cè)槽邊長(zhǎng)之比為1 : l至
0.5 : 1 ;所述的支架開口尺寸與背門鎖孔的長(zhǎng)度一致，支架截面直徑為小2mm至小6mm。支
架的開口端端面與開槽夾板的上端面平齊，保證了支架與開槽夾板的連接面積，同時(shí)又保
證支架不會(huì)與工件產(chǎn)生干涉造成工件表面損傷；支架設(shè)于開槽夾板的中部至槽底之間及其
開口尺寸與背門鎖孔的長(zhǎng)度一致時(shí)，可保證開槽夾板在背門上有足夠的夾持面；支架的開
口尺寸及截面直徑，可保證支架有足夠的彈性以方便使用，且具有足夠的支撐強(qiáng)度。 作為優(yōu)選，所述的支架為一字形結(jié)構(gòu)，在所述的支架的頂端設(shè)有開槽夾板，所述的
支架的外緣焊接在開槽夾板的外側(cè)面上，所述的開槽夾板開口向上夾持于背門鎖孔的上部
孔沿上，開槽夾板的槽底頂接于背門鎖孔的上部槽邊上。 一字形結(jié)構(gòu)的支架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；通
過在支架的頂端設(shè)置開槽夾板夾持背門鎖孔的上部孔沿，并利用槽底頂接于背門鎖孔的上
部槽邊上，使用方法簡(jiǎn)單、可靠，并可在背門鎖孔為方形、圓形等形狀時(shí)使用。 作為更優(yōu)選，所述的支架設(shè)在開槽夾板的中間，開槽夾板的上端面與支架的端面
平齊；所述的開槽夾板長(zhǎng)度與所在背門鎖孔的槽長(zhǎng)之比為l : 1至0.5 : l;所述的支架的
截面直徑為小5mm至小10mm。支架設(shè)在開槽夾板的中間可保證支撐平穩(wěn)可靠；上端面與支
架的端面平齊，保證支架與開槽夾板的連接面積，同時(shí)又保證支架不會(huì)與工件產(chǎn)生干涉造
成工件表面損傷；開槽夾板的長(zhǎng)度及截面直徑，保證支架有足夠的支撐強(qiáng)度。 作為優(yōu)選，所述的開槽夾板為一體成型的U形金屬板，金屬板的厚度為lmm至5mm。
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一體式結(jié)構(gòu)的開槽夾板不需要加工組合，成本低。 作為優(yōu)選，所述的支架高度為100mm至300mm。確保支架支撐穩(wěn)定。 因此，本實(shí)用新型的一種汽車背門治具具有下述優(yōu)點(diǎn)通過在支架的端部設(shè)開槽
夾板支撐背門，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；使用時(shí)通過開槽夾板夾持并頂接于背門鎖孔的側(cè)槽邊，下部頂置
在背門鎖槽內(nèi)，使用方便、占用空間小；支架與開槽夾板均為一體式結(jié)構(gòu)，不需要加工組合，
成本低；開槽夾板與支架采用焊接連接方式，方法簡(jiǎn)單，連接牢固。

圖1是本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是A-A剖視圖。 圖3是本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實(shí)施事方式 下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例1 : 如圖1或2所示，一種汽車背門治具，包括一體成型的U形鐵棒支架l，其截面直 徑為小5mm，高度為180mm，在U形支架1開口側(cè)的兩端對(duì)稱設(shè)有長(zhǎng)方形開槽夾板2，開槽夾 板2的開口相背指向U形支架1的左右兩側(cè)，開槽夾板2為一體式U形鋼板，鋼板的壁厚為 2mm，開槽夾板2長(zhǎng)度為所在背門鎖孔3的兩側(cè)槽邊長(zhǎng)的三分之二，開槽夾板2的上端面與 支架1的上端面平齊，支架1設(shè)于開槽夾板2的中部與槽底之間，并通過兩側(cè)角焊接與開槽 夾板2連接。 使用時(shí)，雙手用力夾持U形支架1的開口端，U形支架1依靠自身的彈性開口側(cè)帶 動(dòng)開槽夾板2內(nèi)收，開槽夾板2向內(nèi)聚攏靠近，當(dāng)開槽夾板2的外緣距離小于背門鎖孔3的長(zhǎng)度時(shí)，將開槽夾板2移進(jìn)背門鎖孔3，并將兩開槽夾板2分別對(duì)準(zhǔn)背門鎖孔3的兩側(cè)槽邊， 再緩慢放松支架l，使背門鎖孔3的兩側(cè)槽邊分別送入左右開槽夾板2相應(yīng)的卡槽內(nèi)，至支 架1完全彈性回彈至原狀，然后推送支架1向上，左右開槽夾板2上端面頂接在背門鎖孔3 的頂部槽邊上，繼續(xù)推送支架1向上，背門5上移至其與底部背門邊框6間隙一致，最后推 送支架1底部向前，將其底部頂置在背門鎖槽4內(nèi)。 實(shí)施例2: 如圖3所示，一字形鐵棒支架1截面直徑為小6mm，在其一側(cè)端部焊接有方形開槽 夾板2，開槽夾板2的開口向上，支架1設(shè)在開槽夾板2的中間，且其上端面與開槽夾板2的 上端面平齊，開槽夾板2的長(zhǎng)度為所在背門鎖孔3長(zhǎng)度的一半。其余部分與實(shí)施例1相同。 使用時(shí)，將開槽夾板2移進(jìn)背門鎖孔3，并將槽夾板2對(duì)準(zhǔn)背門鎖孔3的頂部槽邊， 推送支架1向上，至背門鎖孔3的頂部槽邊進(jìn)入開槽夾板2的卡槽內(nèi)并與槽夾板2的槽底 相頂接，繼續(xù)推送支架1向上，背門5上移至其與底部背門邊框6間隙一致，最后推送支架 l底部向前，將其底部頂置在背門鎖槽4內(nèi)。 在實(shí)施例2中，當(dāng)背門鎖孔3為圓孔時(shí)，相應(yīng)的開槽夾板2底部也可相應(yīng)的做成與 背門鎖孔3相配的弧形。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說明。本實(shí)用新型 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類 似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種汽車背門治具，包括設(shè)于背門鎖孔和背門鎖槽間的支架，其特征在于所述的支架(1)端部設(shè)有開槽夾板(2)；所述的開槽夾板(2)夾持于背門鎖孔(3)的孔沿上，開槽夾板(2)的端面或槽底頂接于背門鎖孔(3)的頂部槽邊上，支架(1)的底部頂置在背門鎖槽(4)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車背門治具，其特征在于所述的支架(1)為一體成型 的U形結(jié)構(gòu)，在所述的支架(1)開口側(cè)的兩端對(duì)稱設(shè)有開槽夾板(2)，支架(1)的外緣焊接 在開槽夾板(2)的外側(cè)面上；所述的背門鎖孔(3)為方形，開槽夾板(2)分別夾持于背門鎖 孔(3)的兩側(cè)孔沿上，開槽夾板(2)的上端面頂接于背門鎖孔(3)的上部槽邊上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2述的一種汽車背門治具，其特征在于所述的開槽夾板(2)的上端面 與支架(1)的端面平齊，所述的支架(1)設(shè)于開槽夾板(2)的中部至槽底之間；所述的開槽 夾板(2)長(zhǎng)度與所在背門鎖孔(3)的側(cè)槽邊長(zhǎng)之比為1 : 1至0. 5 : 1 ;所述的支架(1)開 口尺寸與背門鎖孔(3)的長(zhǎng)度一致，支架(1)截面直徑為小2mm至小6mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車背門治具，其特征在于所述的支架(1)為一字形 結(jié)構(gòu)，在所述的支架(1)的頂端設(shè)有開槽夾板(2)，所述的支架(1)的外緣焊接在開槽夾板 (2)的外側(cè)面上，所述的開槽夾板(2)開口向上夾持于背門鎖孔(3)的上部孔沿上，開槽夾 板(2)的槽底頂接于背門鎖孔(3)的上部槽邊上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車背門治具，其特征在于所述的支架(1)設(shè)在開槽夾 板(2)的中間，開槽夾板(2)的上端面與支架(1)的端面平齊；所述的開槽夾板(2)長(zhǎng)度與 所在背門鎖孔(3)的槽長(zhǎng)之比為1 : 1至O. 5 : 1 ;所述的支架(1)的截面直徑為小5mm至 4> 10mm。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5所述的一種汽車背門治具，其特征在于所述的開槽夾板(2)為 一體成型的U形金屬板，金屬板的厚度為lmm至5mm。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至5所述的一種汽車背門治具，其特征在于所述的支架(1)高度為 100mm至300mm。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種汽車背門治具，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形小巧、使用方便、成本低、生產(chǎn)效率高的一種汽車背門治具。它包括設(shè)于背門鎖孔和背門鎖槽間的支架，所述的支架端部設(shè)有開槽夾板，所述的開槽夾板夾持于背門鎖孔的孔沿上，開槽夾板的端面或槽底頂接于背門鎖孔的頂部槽邊上，支架的底部頂置在背門鎖槽內(nèi)。
文檔編號(hào)B05B13/02GK201500615SQ200920304228
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月11日
發(fā)明者安聰慧, 彭林林, 李書福, 楊健 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司