專利名稱：模具夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種模具夾緊裝置，而實(shí)際上是涉及用于塑料注射成型機(jī)和壓鑄機(jī)的模具夾緊裝置。
在用于塑料注射成型機(jī)和壓鑄機(jī)的直接加壓式的模具夾緊裝置中，為了縮短成型周期的時(shí)間必須以高速打開或關(guān)閉模具。此外，也必須以很大的力夾緊模具來對抗模制成型壓力。
為了滿足這些相反要求的操作，這些特制的模具夾緊裝置一般具有較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。另外，現(xiàn)存的有許多種模具夾緊裝置。
例如，一種用于塑料注射成型機(jī)的常規(guī)模具夾緊裝置，在日本專利臨時(shí)出版公報(bào)57-115329號文件中已經(jīng)公開，其結(jié)構(gòu)如下。
有許多個(gè)用于打開模具的并列設(shè)置的液壓驅(qū)動油缸和一個(gè)高功能夾緊油缸。一個(gè)用于模具夾緊的單一作用的活塞由背面裝配在夾緊油缸的夾緊頂桿上。該液壓驅(qū)動油缸的液壓腔連接至夾緊油缸的前油腔內(nèi)。夾緊油缸的前油腔和后油腔是通過夾緊頂桿的活塞部分的連接通道相互連通的。該連接通道是通過一個(gè)由在外部的油壓操縱的第一開關(guān)閥進(jìn)行打開或關(guān)閉的。
在這種模具夾緊裝置中，在打開或關(guān)閉模具時(shí)，夾緊油缸的前油腔內(nèi)的的油和液壓驅(qū)動油缸內(nèi)的油經(jīng)過夾緊頂桿的活塞部分的連接通道流通，因此在各油缸內(nèi)幾乎不產(chǎn)生負(fù)壓壓力而且可以實(shí)現(xiàn)平滑工作過程。此外，夾緊油缸和液壓驅(qū)動油缸是并聯(lián)設(shè)置的，這樣就存在縮短裝置總長度的優(yōu)點(diǎn)。
但是，上述模具夾緊裝置存在以下缺點(diǎn)。
(1).由于模具的打開動作是通過液壓驅(qū)動油缸進(jìn)行驅(qū)動的，必須在夾緊油缸的兩側(cè)設(shè)置許多個(gè)液壓油缸以便使模具平衡地打開。
(2).當(dāng)模具被打開，液壓驅(qū)動油缸的各油腔都加壓，因而各油腔都連接至夾緊油缸的前、后油腔以便使油液流動。因此，油壓力不僅作用于液壓驅(qū)動油缸的各油腔而且作用于夾緊油缸的前、后油腔，因此液壓驅(qū)動油缸必須采用耐壓力結(jié)構(gòu)。夾緊油缸的前腔不是用于驅(qū)動打開模具或?qū)⒛＞呔o緊地夾緊，但它也必須具有耐壓力結(jié)構(gòu)。采用耐壓力結(jié)構(gòu)，必定會使裝置尺寸較大而且笨重。
(3).用于打開或關(guān)閉設(shè)置在夾緊頂桿的活塞部分內(nèi)的連接通道的第一開關(guān)閥，在其工作過程中是通過設(shè)置在夾緊頂桿內(nèi)并在其軸向延伸的油路，并通過將該油路與位于動模板的附近的其一端在夾緊頂桿表面打開的并和經(jīng)過外部管路連接在一個(gè)液壓機(jī)上的油路系統(tǒng)進(jìn)行控制的。但是，采用這種結(jié)構(gòu)，該夾緊頂桿的加工和組裝都是較困難的，而且由于其可動部與外部管路相連接也存在著耐久性和安全性方面的問題。
(4).許多油缸另件需要進(jìn)行精密加工，因而生產(chǎn)這種設(shè)備的制造工序就要增加，而該設(shè)備的價(jià)格也將較昂貴。
因此，本發(fā)明就是為解決上述各種問題而提出的，而且本發(fā)明的目的是提供一種簡單、緊湊而且輕的并且能夠?qū)崿F(xiàn)將模具進(jìn)行平滑地打開或關(guān)閉而在夾緊油缸內(nèi)不產(chǎn)生負(fù)壓力的模具夾緊裝置。
在本發(fā)明中，主要是通過夾緊頂桿的活塞部分將夾緊油缸的前、后油腔分隔開，并通過一個(gè)穿過夾緊頂桿的活塞部分的連通孔將該前、后油腔連通起來。采用這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)夾緊頂桿的活塞部分為關(guān)閉和打開模具而在夾緊油缸中運(yùn)動時(shí)，在夾緊油缸的前油腔內(nèi)的油液就通過連接通道流動，因而在夾緊油缸內(nèi)就不產(chǎn)生負(fù)壓力而且模具的打開和關(guān)閉都是平滑地進(jìn)行。在兩個(gè)油腔的油液量短缺或過剩時(shí)則可以由充油箱補(bǔ)給或返回油箱。
模具關(guān)閉之后，當(dāng)通過向夾緊油缸的后腔供油對模具進(jìn)行緊緊地夾緊時(shí)，則設(shè)量在夾緊頂桿的活塞部分內(nèi)的連接通道就由一個(gè)第一開關(guān)閥關(guān)閉了。該第一開關(guān)閥的工作過程是通過關(guān)閉一個(gè)第二開關(guān)閥以便夾緊油缸內(nèi)腔加壓使第一開關(guān)閥的兩側(cè)產(chǎn)生有效的壓力差來實(shí)現(xiàn)的。該第二開關(guān)閥必須在上述方向上使第一開關(guān)閥移動才能關(guān)閉夾緊頂桿的連接通道。
在緊緊地夾緊過程中，在夾緊油缸的前油腔內(nèi)的油壓力是通過一個(gè)安全閥釋放的，這樣前油腔就保持在低壓力狀態(tài)。因此，幾乎不需要使夾緊油缸的前油腔和充油箱制成耐壓力結(jié)構(gòu)，因?yàn)樵摬课皇潜３值蛪毫顟B(tài)的，從而使它們的結(jié)構(gòu)得以簡化。值得注意的是，在通過關(guān)閉夾緊頂桿的活塞部分內(nèi)的連接通道開始進(jìn)行緊緊地夾緊過程之后，該第二開關(guān)閥可以打開以便將夾緊油缸的前油腔內(nèi)的壓力油向著充油箱泄掉，因此在這種情況下可以取消安全閥。
當(dāng)模具在打開過程中，第一開關(guān)閥移動以便打開夾緊頂桿的活塞部分內(nèi)的連接通道。這一運(yùn)動是隨著模具的打開過程，通過將油液由在夾緊頂桿內(nèi)形成的用于打開模具的一個(gè)油腔內(nèi)，經(jīng)過在夾緊活塞頂桿內(nèi)的一個(gè)通孔供給至在第一開關(guān)閥與夾緊活塞頂桿的圓周表面之間的間隙所形成的用于打開閥的一個(gè)油腔來實(shí)現(xiàn)的。因此，用于操縱第一開關(guān)閥的油路可以相當(dāng)簡單。
通過將夾緊油缸內(nèi)的夾緊頂桿的滑動來實(shí)現(xiàn)模具的打開或關(guān)閉動作是采用用于模具關(guān)閉的前油腔和用于模具打開的后油腔來實(shí)現(xiàn)的，該前、后油腔是通過可滑動地裝配在夾緊頂桿內(nèi)的高速活塞的活塞部分隔開的。該夾緊頂桿的前腔最好是由連接至大氣的一個(gè)空氣腔構(gòu)成，而用于模具關(guān)閉的油腔最好是通過將一個(gè)以其一端固定在空氣油腔壁上的活塞桿以其前端裝配入高速活塞內(nèi)而在高速活塞內(nèi)構(gòu)成的。在這種情況下，由于對該油塞桿的截面面積進(jìn)行了選擇，用于模具關(guān)閉的速度和模具打開的速度可以是一樣的而不需要一個(gè)外部轉(zhuǎn)換閥，并且模制成型周期的效率就提高了。
因此，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)。
(1).在模具打開和關(guān)閉時(shí)，夾緊油缸內(nèi)的夾緊頂桿的活塞部分的移動，將夾緊油缸內(nèi)的油液經(jīng)過夾緊頂桿的活塞部分的連接通道流動，從而使模具打開和關(guān)閉的工作過程可以平滑地進(jìn)行并在夾緊油缸內(nèi)不產(chǎn)生負(fù)壓。
(2)模具打開或關(guān)閉的工作過程可以通過只對夾緊油缸內(nèi)的用于模具關(guān)閉的油腔充壓力或者對用于打開的油腔充壓力來實(shí)現(xiàn)。在緊緊地夾緊過程中，夾緊壓力幾乎不作用于夾緊油缸的前腔，因此，在整個(gè)工作循環(huán)中在夾緊油缸的前油缸和充油箱內(nèi)幾乎不產(chǎn)生壓力。因此，對于夾緊油缸的前油腔和充油箱不必要采用耐壓力結(jié)構(gòu)，這樣則其結(jié)構(gòu)可以簡單、緊湊，而且該裝置可以輕巧，而且可以降低制造成本。
(3)第一開關(guān)閥的運(yùn)動可以通過由用于模具打開的油腔通過在夾緊頂桿內(nèi)的連通孔向著用于閥打開的油腔供油，以便將用于閥打開的油腔和用于模具打開的油腔相互連通，從而可以取消外部管路，加工和組裝可以簡化，而且可以提高耐久性和安全性。
現(xiàn)在將參照附圖以舉例的方式對本發(fā)明的最佳實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述，其中

圖1是在模具打開狀態(tài)夾緊油缸的一個(gè)截面剖示圖;
圖2是顯示第二開關(guān)閥的截面放大圖;
圖3是顯示另一實(shí)施方案的夾緊油缸的一個(gè)截面剖示圖;
圖4是顯示一個(gè)常開式第二開關(guān)閥的一個(gè)截面剖示圖。
下面將參照附圖對本發(fā)明的各最佳實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
一個(gè)動模板10是通過一個(gè)橫跨在定模板11與油缸體12之間的拉桿13進(jìn)行導(dǎo)向，以便向著定模板11和由定模板返回往復(fù)運(yùn)動。
在動模板10和定模板11的每個(gè)相對的表面上設(shè)置有一個(gè)動模具14和一個(gè)定模具15。在位于定模板11的后側(cè)的一個(gè)底座16上設(shè)置有一個(gè)注射機(jī)17，該注射機(jī)可以向著固定模具15和由該模具離開進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動。在油缸體12上，并列設(shè)置著夾緊油缸18和充油箱19。
以其前端連接至動模板10的后端面上的一個(gè)夾緊頂桿20是通過前蓋9以可滑動地裝配在夾緊油缸18內(nèi)。該夾緊油缸的內(nèi)部空間是通過夾緊頂桿20的活塞部分21分隔成前腔E(后面所描述的腔體E)和后腔B(后面所描述的腔體B)。腔體E和B是由設(shè)置在活塞部分21內(nèi)的連接通道22相互連通的。
充油箱19是連接至作為夾緊油缸18的前油腔的腔體E的。該充油箱19的容量要大于夾緊油缸18的腔體E和B之間的容量差值。
該腔體E是經(jīng)過一個(gè)調(diào)定在低壓的安全閥40連接至液壓機(jī)上。
第二開關(guān)閥41打開和關(guān)閉油路33。即閥體42是由螺旋彈簧43正常地與閥座44壓緊接觸以便關(guān)閉油路33。通過向著第二開關(guān)閥41的腔體D內(nèi)供油，使閥體42克服螺旋彈簧43的彈力進(jìn)行移動打開油路33，以便使充油缸19和腔體E連通。
圖2顯示出第二開關(guān)閥41的放大圖。伸入到腔體B內(nèi)的夾緊頂桿20的一部分，是由一個(gè)具有較大直徑的區(qū)段23和一個(gè)比大直徑區(qū)段23直徑小些的小直徑區(qū)段24構(gòu)成。一個(gè)第一開關(guān)閥25是裝配在大直徑區(qū)段23和小直區(qū)段24上，并可在夾緊頂桿的軸線方向滑動以便將連接通道22打開和關(guān)閉。該第一開關(guān)閉25是由一個(gè)環(huán)形活塞構(gòu)成，其滑套部分26是在大直徑區(qū)段23的圓周表面上進(jìn)行導(dǎo)向的。該滑套部分26的一個(gè)端面能夠?qū)⑦B接通道22關(guān)閉。為了防止第一開關(guān)閥25滑出去并限制它在小直徑區(qū)段24內(nèi)的運(yùn)動長度，設(shè)置一個(gè)止動塊27。在第一開關(guān)閥25的滑套部分26的內(nèi)表面和小直經(jīng)區(qū)段24的外表面之間形成一個(gè)空間F(后面所描述的腔體F)。
在夾緊頂桿20內(nèi)安裝有一個(gè)高速活塞28，該活塞的后端固定在夾緊油缸18的內(nèi)壁后端。夾緊頂桿20的內(nèi)部空間由高速活塞28的活塞部分29分隔成一個(gè)空氣腔G和一個(gè)用于打開模具的腔體C(后面所描述的腔體C)。該空氣腔體G是通過一個(gè)通道(未顯示)與大氣相連通。腔體C和F是通過一個(gè)在夾緊頂桿內(nèi)的通孔相互之間連通的。
由夾緊頂桿20的空氣腔體G的內(nèi)部底面伸出的一個(gè)活塞桿45，其前端都是在高速活塞28內(nèi)進(jìn)行滑動配合的，從而在高速活塞28內(nèi)形成一個(gè)用于高速關(guān)閉模具的腔體A(后面所描述的腔體A)腔體A和C是通過一個(gè)油路46和47與一個(gè)設(shè)置在油缸體12外部的一個(gè)液壓機(jī)(未顯示)相連接。
設(shè)置在油缸體12外部的開關(guān)閥(未顯示)都是連接至油路46和47上，用以連通由腔體A向著油路47返回的油液，以便將該油液供給至腔體C。
請注意，標(biāo)號48是一個(gè)將油液供給至腔體B的油路，而標(biāo)號49是一個(gè)溢流管。由溢流管溢流出來的油返回到主油箱內(nèi)(未顯示)。
下面，對該裝置的動作進(jìn)行描述。
模具高速關(guān)閉對腔體D加壓力以便推動閥體42移動，油路33被打開，腔體E與充油箱19就連通。
其次，油液經(jīng)過油路46供給至腔體A以便執(zhí)行模具高速關(guān)閉。當(dāng)頂桿20的活塞部分21在腔體E內(nèi)運(yùn)動時(shí)，在腔體E內(nèi)的油液就經(jīng)過連接通道22流入腔體B，由于腔體B與腔體E之間的容積差別所造成短缺的油液量是由充油箱19進(jìn)行補(bǔ)充，這樣在腔體B就不會出現(xiàn)負(fù)壓力并能實(shí)現(xiàn)模具的高速關(guān)閉。
請注意，腔體E和B以及充油箱19都沒有加壓力，這樣則通過推動夾緊頂桿20的活塞部分21運(yùn)動所造成的油液阻力已推動第一開關(guān)閥25運(yùn)動來打開連接通道22。
緊緊地夾緊隨著對腔體A加壓力所造成模具的高速關(guān)閉，供給至該腔體的油液量降低了，而且模具是在低速和低壓力下關(guān)閉的。
然后，腔體D被打開，閥體42通過螺旋彈簧43的彈性推向閥座44以便關(guān)閉油路33，然后油液就通過油路48供給至腔體B以便加壓力。因此，在第一開關(guān)閥25的兩端之間產(chǎn)生一個(gè)壓力差，以便使該第一開關(guān)閥25前進(jìn)，滑套部分26的端面就與夾緊頂桿20的活塞部分21相接觸從而關(guān)閉連接通道22。然后，供給至腔體B的油液就作用于夾緊頂桿20的后端面上以便執(zhí)行緊緊地夾緊。在此情況下，如果腔體A同時(shí)進(jìn)行加壓力，腔體A的出力也用于緊緊地夾緊。
請注意，腔體E內(nèi)的壓力已經(jīng)通過安全閥40釋放以便保持在低壓力狀態(tài)。
保持在緊夾緊狀態(tài)，注射機(jī)17向前進(jìn)并將熔化的樹脂注射至模具內(nèi)，并經(jīng)冷卻和固化以后，就開始執(zhí)行下一道制造工序。
請注意，將腔體E保持在低壓狀態(tài)，前蓋9不需要采用高強(qiáng)度材料制成。它可以采用一種簡單結(jié)構(gòu)。
為了執(zhí)行緊緊地夾緊當(dāng)油液供給至腔體B時(shí)，第二開關(guān)閥41被關(guān)閉以便在腔體B和E由內(nèi)產(chǎn)生有效的壓力。隨著這種有效壓力的產(chǎn)生，在第一開關(guān)閥的兩端就產(chǎn)生了壓力差，然后第一開關(guān)閥25就被推動移動以便關(guān)閉連接通道22。腔體B是通過安全閥40的作用保持在低壓狀態(tài)一直到關(guān)閉連接通道22時(shí)。連接通道22關(guān)閉以后，腔體B就加壓力以便進(jìn)行緊緊地夾緊。
模具高速打開當(dāng)腔體A和B內(nèi)的加壓力停止時(shí)，壓力被釋放，腔體D被充壓力以便打開第二開關(guān)閥41并通過油路33將腔體E與充油箱19連通。然后，將油液供給至油路47并對腔體C進(jìn)行加壓以便進(jìn)行模具高速打開。
這時(shí)，腔體C處于加壓狀態(tài)，然后通過通孔32對腔體F進(jìn)行加壓，從而使第一開關(guān)閥25縮回，以便通過連接通道22使腔體E與B相連通，并將腔體B內(nèi)的油液返回到腔體E和充油箱19。
此外，由腔體A返回的油液經(jīng)過油路46和開關(guān)閥(未顯示)流向油路47，以便使模具打開動作加速到使模具打開的速度等于模具關(guān)閉的速度。
請注意，如果腔體A和C的截面面積設(shè)計(jì)成相等的，則模具打開速度與模具關(guān)閉速度就可以相等不需要設(shè)置開關(guān)閥。
另一實(shí)施方案如圖3所示。
在此實(shí)施方案中，與前面實(shí)施例中的相同元件采用同樣的標(biāo)號而且對這些元件的解釋也省略了。
夾緊頂桿20的前油腔和后油腔是通過一個(gè)高速活塞28的活塞部分29分離開的，而前油腔是由用于模具高速關(guān)閉的腔體A構(gòu)成的;后油腔是由用于模具打開的腔體C構(gòu)成的。
腔體A和C是通過油路46和47與設(shè)置在油缸體12外部的一個(gè)液壓機(jī)(未顯示)相連通的。一個(gè)設(shè)置在油缸體12外面的開關(guān)閥(未顯示)連接至油路46和47上，以便將由腔體C返回來的油液通向油路47以便供給至腔體A。
在此實(shí)施例中，腔體E是通過一個(gè)彈簧單向閥50和一個(gè)單向閥51連接在油箱52上，該閥50和51是并聯(lián)設(shè)置的而且能使油液在它們相互對著的方向上流過。
因此，在此實(shí)施例的裝置中，模具高速關(guān)閉是通過由油路46向著腔體A供油來實(shí)現(xiàn)的。而模具高速打開是通過由油路47向著模體C供油來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)模具打開的過程中，由腔體A返回的油液經(jīng)過油路46和該關(guān)閉閥(未顯示)通向油路47，這樣就使模具打開的速度加速到使模具打開速度等于模具關(guān)閉速度。
該彈簧單向閥50釋放在腔體E內(nèi)的油液，該油液是當(dāng)緊緊地夾緊過程中壓到油箱52內(nèi)以便保持腔體E處于低壓狀態(tài)，這樣該閥是起一個(gè)安全閥的作用。隨著將腔體B內(nèi)的壓力釋放則由緊緊地夾緊轉(zhuǎn)向模具打開過程，該單向閥51通過抽吸在緊緊地夾緊時(shí)由腔體E溢出的和來自油箱52的油液來防止腔體E出現(xiàn)瞬間負(fù)壓力。
因此，可以實(shí)現(xiàn)模具平滑地打開。
請注意，在模具打開過程中，油液由充油箱19導(dǎo)入腔體E，那么可以取消單向閥51。
第二開關(guān)閥41可以是常開式閥如圖4所示。在此情況下，其打開或關(guān)閉狀態(tài)可以通過與前面的實(shí)施例同樣的方式進(jìn)行控制。當(dāng)?shù)诙_關(guān)閥為常開式閥時(shí)，油液由充油箱19可以相當(dāng)平穩(wěn)地導(dǎo)入腔體E，因此該單向閥51可以取消。
上面對本發(fā)明進(jìn)行了描述，顯然該裝置可以各種方式進(jìn)行改變。這些改變型都被認(rèn)為沒有脫離本發(fā)明的精神和范圍，而且對于熟習(xí)本專業(yè)技術(shù)的人員屬于顯而易見的，所有這些改變型都被為包括在本發(fā)明的下列權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.在一個(gè)模具夾緊裝置中具有一個(gè)與夾緊頂桿滑動配合的夾緊油缸，該夾緊頂桿的前端固定在一個(gè)動模板上，而一個(gè)高速活塞是從背面以滑動配合安裝在上述頂桿內(nèi)，該模具夾緊裝置的特征在于一個(gè)由上述夾緊頂桿的活塞部分在上述夾緊油缸內(nèi)形成產(chǎn)生油壓力的后油腔；一個(gè)用于將油液供給至上述夾緊油缸的后油腔的第一油路；一個(gè)通過上述夾緊頂桿的活塞部分將上述夾緊油缸的前、后油腔連通起來的連接通道；一個(gè)以滑動配合安裝在上述夾緊頂桿的后端部分、當(dāng)模具關(guān)閉和打開過程中用于打開上述連接通道和當(dāng)模具夾緊過程中用于關(guān)閉上述連接通道的第一開關(guān)閥；一個(gè)用于模具打開的腔體和一個(gè)用于模具關(guān)閉的腔體是設(shè)置在上述夾緊頂桿內(nèi)；一個(gè)用于將油液供給至用于打開模具的油腔和用于關(guān)閉模具的油腔的第二油路；一個(gè)用于將閥打開的油腔，在上述第一開關(guān)閥與上述夾緊頂桿的滑動配合部分處形成；一個(gè)用于將用以打開閥的上述油腔與用以打開模具的上述夾緊頂桿的油腔相互連通起來而在上述夾緊頂桿上鉆出的通孔；一個(gè)連接至上述夾緊油缸上并與上述夾緊油缸并列安排著而且其容量大于上述夾緊油缸的前油腔與后油腔之間的容量差的充油箱；一個(gè)用于將上述夾緊油缸的前油腔和上述充油箱連通和斷開的第二開關(guān)閥。
2.如權(quán)利要求1所述模具夾緊裝置，其特征是所述第一開關(guān)閥是由一個(gè)環(huán)形活塞形成，該活塞是與設(shè)置在伸入至上述夾緊油缸的后油腔內(nèi)的上述夾緊頂桿的后端部分的大直徑區(qū)段和小直徑區(qū)段上進(jìn)行滑動配合，設(shè)置在該夾緊頂桿的活塞部分內(nèi)的上述連接通道是由可以在該夾緊頂桿的大直徑區(qū)段上滑動的環(huán)形活塞的滑套部分的后端面打開或關(guān)閉的，而在環(huán)形活塞的內(nèi)表面和上述夾緊頂桿的小直徑區(qū)段之間的空間形成一個(gè)用于打開該閥的油腔。
3.如權(quán)利要求1或2所述模具夾緊裝置，其特征是所述第二開關(guān)閥是當(dāng)將油液供給至用于模具關(guān)閉的上述夾緊頂桿的油腔時(shí)，和當(dāng)將油液供給至用于模具打開的上述夾緊頂桿的油腔時(shí)，該開關(guān)閥就被打開以便將上述夾緊油缸的前油腔與上述充油箱連通，而上述第二開關(guān)閥是當(dāng)將油液供給至上述夾緊油缸的后腔時(shí)，該第二開關(guān)閥就關(guān)閉在上述夾緊油缸的前油腔與上述充油箱之間的油路。
4.如權(quán)利要求1，2或3所述模具夾緊裝置，其特征是還包括一個(gè)安全閥以便使上述夾緊油缸的前油腔保持低壓力狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求1，2或3所述模具夾緊裝置，其特征是所述夾緊油缸的前油腔是通過一個(gè)用于將油液釋放至油箱的彈簧單向閥連接至油箱的，以便保持前油腔處于低壓狀態(tài);和一個(gè)與上述閥并聯(lián)設(shè)置的而油液可在相反的方向上流通的一個(gè)單向閥。
6.如權(quán)利要求1，2，3，4或5所述模具夾緊裝置，其特征是所述夾緊頂桿的內(nèi)部空間是通過上述高速活塞的大直徑活塞部分分隔成用于模具關(guān)閉的前油腔和用于模具打開的后油腔。
7.如權(quán)利要求1，2，3，4或5所述模具夾緊裝置，其特征是所述夾緊頂桿的內(nèi)部空間是由一個(gè)設(shè)置在上述高速活塞前端的大直徑活塞部分分隔成的前空氣腔和用于打開模具的后油腔;和一個(gè)由上述夾緊頂桿的空氣腔體的內(nèi)壁伸出的活塞桿，該活塞桿是由上述高速活塞的前端一側(cè)裝配至該高速活塞內(nèi)以形成用于模具關(guān)閉的該高速活塞內(nèi)的油腔。
8.如權(quán)利要求7所述模具夾緊裝置，其特征是所述用于模具打開的上述夾緊頂桿的油腔的有效截面面積基本上等于上述高速活塞的用于模具關(guān)閉的油腔的有效截面面積。
全文摘要
用于注塑機(jī)和壓鑄機(jī)等的模具夾緊裝置，其夾緊油缸被夾緊頂桿的活塞部分分為前油腔和后油腔，兩油腔由該活塞部分鉆出的連接通道相連通。前油腔經(jīng)第二開關(guān)閥連接至充油箱。夾緊頂桿內(nèi)，滑配著高速活塞以形成用于合模的油腔和用于開模的油腔。開關(guān)上述連接通道的第一開關(guān)閥，滑配在夾緊頂桿的后端部分。一個(gè)油腔用于打開第一開關(guān)閥，形成于第一開關(guān)閥和夾緊頂桿的外表面之間，經(jīng)過在夾緊頂桿鉆出的通孔連接至用于開模的油腔。
文檔編號B22D17/26GK1033025SQ8810903
公開日1989年5月24日 申請日期1988年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1987年9月30日
發(fā)明者島喜治 申請人:日精樹脂工業(yè)株式會社