本實(shí)用新型涉及汽車、摩托車輪轂表面處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及輪轂毛刺自調(diào)節(jié)型打磨機(jī)。

背景技術(shù)：

摩托車產(chǎn)品鑄造毛坯毛刺打磨一直以來依靠人工的方式進(jìn)行打磨，我司為解決長(zhǎng)期依賴人工打磨的瓶頸。

在實(shí)際的汽車、摩托車輪轂表面處理過程中，由于重力鑄造鋁合金輪轂毛坯產(chǎn)品存在一定的變形，同時(shí)不同的毛坯其表面毛刺大小也不一樣，普通數(shù)控加工中心打磨時(shí)容易出現(xiàn)打傷產(chǎn)品或者打磨不到位，解決了此項(xiàng)問題成為輪轂毛刺打磨機(jī)的核心技術(shù)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述存在的問題，本實(shí)用新型旨在提供輪轂毛刺自調(diào)節(jié)型打磨機(jī)，本實(shí)用新型打磨機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用浮動(dòng)主軸，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的前后左右調(diào)節(jié)模式，解決了普通數(shù)控加工中心打磨時(shí)容易打傷產(chǎn)品或者打磨不到位的問題，打磨效率及效果顯著提高，而且將現(xiàn)有的單面打磨改進(jìn)成單雙面可調(diào)節(jié)的雙面打磨快速打磨模式，打磨定位效果好，打磨效率提高一倍。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

輪轂毛刺自調(diào)節(jié)型打磨機(jī)，包括底部直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)、頂部橫向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)、頂部豎向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底部直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在底座上，在所述底座相對(duì)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置支架，在兩個(gè)所述支架上端之間設(shè)置所述頂部橫向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述頂部橫向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)上滑動(dòng)設(shè)置所述頂部豎向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述頂部豎向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置自調(diào)節(jié)打磨機(jī)構(gòu)；在所述底部直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置支撐架，所述支撐架上設(shè)置中間開口的方形框架，在所述方形框架兩相對(duì)側(cè)面對(duì)稱設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及用于所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的定位機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述自調(diào)節(jié)打磨機(jī)構(gòu)包括座板、浮動(dòng)主軸、調(diào)節(jié)板一以及調(diào)節(jié)板二，所述調(diào)節(jié)板一與所述調(diào)節(jié)板二均固定在所述座板一上，所述調(diào)節(jié)板二安裝在在所述調(diào)節(jié)板一上，所述浮動(dòng)主軸貫穿所述調(diào)節(jié)板一與所述調(diào)節(jié)板二，并在所述浮動(dòng)主軸上設(shè)置連接有打磨頭的打磨桿。

作為優(yōu)選，所述浮動(dòng)主軸上固定套接一環(huán)形的自調(diào)節(jié)板，在所述自調(diào)節(jié)板上設(shè)有一圈滾珠孔，并在所述自調(diào)節(jié)板上兩相對(duì)側(cè)面對(duì)稱設(shè)有防轉(zhuǎn)觸角。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)板一內(nèi)設(shè)有與所述防轉(zhuǎn)觸角對(duì)應(yīng)的一組防轉(zhuǎn)觸角調(diào)節(jié)槽，在所述防轉(zhuǎn)觸角調(diào)節(jié)槽內(nèi)設(shè)有控制所述防轉(zhuǎn)觸角防轉(zhuǎn)的剛性彈簧一，在每個(gè)所述剛性彈簧一端部設(shè)有調(diào)節(jié)部。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)板一內(nèi)還設(shè)有滾珠槽，在所述滾珠槽內(nèi)設(shè)有一圈與所述滾珠孔配合的滾珠，一個(gè)滾珠對(duì)應(yīng)一個(gè)滾珠孔。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)板一四角處且與其中心孔連線的直線位置上均設(shè)有方位調(diào)節(jié)槽，每個(gè)所述方位調(diào)節(jié)槽內(nèi)均設(shè)有剛性彈簧二，每個(gè)所述剛性彈簧二端部設(shè)有連接部，所述連接部與所述自調(diào)節(jié)板連接。

作為優(yōu)選，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括軸承座、旋轉(zhuǎn)軸以及卡緊器，所述軸承座固定在所述方形框架上，所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述軸承座內(nèi)，在所述旋轉(zhuǎn)軸的前端部設(shè)有所述卡緊器，后端部設(shè)有調(diào)節(jié)把手，所述卡緊器端面帶有圓弧槽面，在所述圓弧槽面內(nèi)設(shè)置若干剛性彈簧三，每個(gè)所述剛性彈簧三端部設(shè)有橡膠墊塊。

作為優(yōu)選，所述旋轉(zhuǎn)軸下方襯托體，所述襯托內(nèi)設(shè)有與所述旋轉(zhuǎn)軸外圓對(duì)應(yīng)的圓弧槽，并在所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一組水平校準(zhǔn)桿一，且在所述軸承座上設(shè)有一組水平校準(zhǔn)桿二。

作為優(yōu)選，所述定位機(jī)構(gòu)包括結(jié)構(gòu)相同且對(duì)稱設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的自動(dòng)定位卡緊部件，每個(gè)所述自動(dòng)定位卡緊部件包括氣缸、桿部以及設(shè)于所述桿部端部且?guī)в袌A弧槽的卡緊部。

作為優(yōu)選，所述底部直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)、頂部橫向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)、頂部豎向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)均包括底板、一組滑軌、電機(jī)以及絲杠，一組所述滑軌設(shè)置在所述底板上。

本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的改進(jìn)之處在于，

首先，本實(shí)用新型將現(xiàn)有的固定主軸改進(jìn)為浮動(dòng)主軸，浮動(dòng)主軸能夠在打磨過程中根據(jù)不同的輪轂毛坯表面毛刺大小不一樣進(jìn)行自動(dòng)的角度微調(diào)節(jié)，該浮動(dòng)主軸可在產(chǎn)品變形或毛刺不均與時(shí)，通過主軸內(nèi)剛性彈簧來實(shí)現(xiàn)主軸的前后左右自動(dòng)調(diào)節(jié)；

其二，為了保證在打磨過程中浮動(dòng)主軸不偏離，故設(shè)置防轉(zhuǎn)觸角以及防轉(zhuǎn)觸角調(diào)節(jié)槽，通過防轉(zhuǎn)觸角以及防轉(zhuǎn)觸角調(diào)節(jié)槽的設(shè)置起到浮動(dòng)主軸防轉(zhuǎn)的效果，并且不損壞浮動(dòng)主軸；

其三，本實(shí)用新型為了減少在打磨過程中浮動(dòng)主軸的摩擦影響，故設(shè)置一圈滾珠，通過滾珠的滾動(dòng)摩擦減少自調(diào)節(jié)板在調(diào)節(jié)過程中所產(chǎn)生的阻力，延長(zhǎng)自調(diào)節(jié)板以及浮動(dòng)主軸的使用壽命；

其四，本實(shí)用新型將現(xiàn)有的單面打磨改進(jìn)為單雙面可調(diào)節(jié)式打磨方式，也就是其中一面打磨后，直接通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)至另一面并通過定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)確定位后進(jìn)行另一面的打磨，同時(shí)對(duì)輪轂進(jìn)行雙面的打磨，打磨效率叫現(xiàn)有的單面打磨效率提高一倍。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主視示意圖。

圖2為圖1中D部分的俯視示意圖。

圖3為本實(shí)用新型打磨機(jī)構(gòu)的截面圖。

圖4為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)板一的示意圖。

圖5為本實(shí)用新型襯托體的示意圖。

圖6為本實(shí)用新型水平校準(zhǔn)桿一與水平校準(zhǔn)桿二的位置關(guān)系圖。

其中：1-底座，2-支架，3-底部直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)，4-頂部橫向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)，5-頂部豎向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)，6-自調(diào)節(jié)打磨機(jī)構(gòu)，61-座板，62-浮動(dòng)主軸，63-調(diào)節(jié)板一，64-調(diào)節(jié)板二，65-配重座，66-自調(diào)節(jié)板，67-打磨桿，7-支撐架，8-防轉(zhuǎn)觸角，9-防轉(zhuǎn)觸角調(diào)節(jié)槽，10-剛性彈簧一，11-調(diào)節(jié)部，12-滾珠槽，13-滾珠，14-方位調(diào)節(jié)槽，15-剛性彈簧二，16-連接部，17-軸承座，18-旋轉(zhuǎn)軸，19-卡緊器，20-方形框架，21-調(diào)節(jié)把手，22-剛性彈簧三，23-橡膠墊塊，24-襯托體，25-水平校準(zhǔn)桿一，26-水平校準(zhǔn)桿二，27-氣缸，28-桿部，29-卡緊部，30-底板，31-滑軌，32-電機(jī)，33-絲杠，34-導(dǎo)向桿，35-滑動(dòng)板。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的描述。

參照附圖1-6所示的輪轂毛刺自調(diào)節(jié)型打磨機(jī)，包括底部直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)3、頂部橫向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)4、頂部豎向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)5，所述底部直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)3、頂部橫向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)4、頂部豎向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)5均包括底板30、一組滑軌31、電機(jī)32以及絲杠33，一組所述滑軌31設(shè)置在所述底板30上，滑軌31設(shè)有兩條，絲杠33一端通過電機(jī)32控制，絲杠33設(shè)置在兩條滑軌31中間；所述底部直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)3固定在底座1上，底部直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)3還包括滑動(dòng)板35，滑動(dòng)板35設(shè)置在底座1上，所述滑動(dòng)板35滑動(dòng)連接在滑軌31上，在所述滑動(dòng)板35中心位置設(shè)置導(dǎo)向桿34，所述導(dǎo)向桿34由兩根螺桿螺紋連接，可以調(diào)節(jié)高度，在所述底座1相對(duì)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置支架2，在兩個(gè)所述支架2上端之間設(shè)置所述頂部橫向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)4，在所述頂部橫向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)4上滑動(dòng)設(shè)置所述頂部豎向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)5，在所述頂部豎向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)5上設(shè)置自調(diào)節(jié)打磨機(jī)構(gòu)6；在所述底部直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)3上設(shè)置支撐架7，所述支撐架7上設(shè)置中間開口的方形框架20，在所述方形框架20兩相對(duì)側(cè)面對(duì)稱設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及用于所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的定位機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了此類打磨機(jī)，該器運(yùn)用數(shù)控加工中心的原理，使打磨頭按輪轂輻條相關(guān)軌跡進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)行軌跡按照現(xiàn)有的運(yùn)行軌跡進(jìn)行，并對(duì)輪轂進(jìn)行表面打磨處理。

在本實(shí)用新型中，所述自調(diào)節(jié)打磨機(jī)構(gòu)6包括座板61、浮動(dòng)主軸62、調(diào)節(jié)板一63以及調(diào)節(jié)板二64，所述調(diào)節(jié)板一63與所述調(diào)節(jié)板二64均固定在所述座板61一上，所述調(diào)節(jié)板二64安裝在在所述調(diào)節(jié)板一63上，調(diào)節(jié)板二64上設(shè)有套接所述浮動(dòng)主軸62的配重座65，配重座65由左右對(duì)稱的配重半圓塊可拆卸連接，配重座65的設(shè)置可以提高浮動(dòng)主軸62在操作過程中穩(wěn)定性，所述浮動(dòng)主軸62貫穿所述調(diào)節(jié)板一63與所述調(diào)節(jié)板二64，并在所述浮動(dòng)主軸62上設(shè)置連接有打磨頭的打磨桿67；所述座板61滑動(dòng)連接在所述頂部豎向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)5的滑軌31上，調(diào)節(jié)板二64配合調(diào)節(jié)板一63安裝。

在本實(shí)用新型中，所述浮動(dòng)主軸62上固定套接一環(huán)形的自調(diào)節(jié)板66，在所述自調(diào)節(jié)板66上設(shè)有一圈滾珠孔，并在所述自調(diào)節(jié)板66上兩相對(duì)側(cè)面對(duì)稱設(shè)有防轉(zhuǎn)觸角8，所述調(diào)節(jié)板一63內(nèi)還設(shè)有滾珠槽12，在所述滾珠槽12內(nèi)設(shè)有一圈與所述滾珠孔配合的滾珠13，一個(gè)滾珠對(duì)應(yīng)一個(gè)滾珠孔；在打磨過程中滾珠對(duì)應(yīng)設(shè)置在滾珠孔內(nèi)，在浮動(dòng)主軸62的自調(diào)節(jié)板66調(diào)節(jié)過程中，可以通過滾動(dòng)摩擦減少調(diào)節(jié)過程中所產(chǎn)生的阻力。

在本實(shí)用新型中，所述調(diào)節(jié)板一63內(nèi)設(shè)有與所述防轉(zhuǎn)觸角8對(duì)應(yīng)的一組防轉(zhuǎn)觸角8調(diào)節(jié)槽，一組防轉(zhuǎn)觸角8調(diào)節(jié)槽包括左右兩個(gè)副調(diào)節(jié)槽，兩個(gè)副調(diào)節(jié)槽中間設(shè)有貫通部，所述防轉(zhuǎn)觸角8前端設(shè)置在所述貫通部，在所述防轉(zhuǎn)觸角調(diào)節(jié)槽9內(nèi)設(shè)有控制所述防轉(zhuǎn)觸角8防轉(zhuǎn)的剛性彈簧一10，兩個(gè)所述副調(diào)節(jié)槽內(nèi)均設(shè)有所述剛性彈簧一10，在每個(gè)所述剛性彈簧一10端部設(shè)有調(diào)節(jié)部11，每個(gè)所述剛性彈簧一10端部的調(diào)節(jié)部11與防轉(zhuǎn)觸角8接觸，所述調(diào)節(jié)板一63四角處且與其中心孔連線的直線位置上均設(shè)有方位調(diào)節(jié)槽14，每?jī)蓚€(gè)方位調(diào)節(jié)槽14的延長(zhǎng)線相交至調(diào)節(jié)板一63的中心點(diǎn)處，每個(gè)所述方位調(diào)節(jié)槽14內(nèi)均設(shè)有剛性彈簧二15，每個(gè)所述剛性彈簧二15端部設(shè)有連接部16，所述連接部16與所述自調(diào)節(jié)板66連接，自調(diào)節(jié)板66的前后左右移動(dòng)通過剛性彈簧二15控制自動(dòng)調(diào)節(jié)；首先，防轉(zhuǎn)觸角8與調(diào)節(jié)部11與剛性彈簧一10端部設(shè)有的調(diào)節(jié)部11對(duì)應(yīng)，通過防轉(zhuǎn)觸角8以及防轉(zhuǎn)觸角調(diào)節(jié)槽9的設(shè)置起到浮動(dòng)主軸62防轉(zhuǎn)的效果，并且通過剛性彈簧一10的緩沖調(diào)節(jié)作用達(dá)到不損壞浮動(dòng)主軸62的目的；其次，方位調(diào)節(jié)槽14與剛性彈簧二15、連接部16的設(shè)置，是使得在打磨過程中自調(diào)節(jié)板66連接的浮動(dòng)主軸62能夠?qū)崿F(xiàn)前后左右方位的自動(dòng)調(diào)節(jié)，且浮動(dòng)主軸62能夠在打磨過程中根據(jù)不同的輪轂毛坯表面毛刺大小不一樣進(jìn)行自動(dòng)的角度微調(diào)節(jié)，該浮動(dòng)主軸62可在產(chǎn)品變形或毛刺不均與時(shí)，通過主軸內(nèi)剛性彈簧來實(shí)現(xiàn)主軸的前后左右自動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)較好的去毛刺處理效果。

在本實(shí)用新型中，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括軸承座17、旋轉(zhuǎn)軸18以及卡緊器19，所述軸承座17固定在所述方形框架20上，所述旋轉(zhuǎn)軸18轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述軸承座17內(nèi)，在所述旋轉(zhuǎn)軸18的前端部設(shè)有所述卡緊器19，后端部設(shè)有調(diào)節(jié)把手21，所述卡緊器19端面帶有圓弧槽面，在所述圓弧槽面內(nèi)設(shè)置若干剛性彈簧三22，每個(gè)所述剛性彈簧三22端部設(shè)有橡膠墊塊23；所述旋轉(zhuǎn)軸18下方襯托體24，所述襯托內(nèi)設(shè)有與所述旋轉(zhuǎn)軸18外圓對(duì)應(yīng)的圓弧槽，并在所述旋轉(zhuǎn)軸18上設(shè)有一組水平校準(zhǔn)桿一25，且在所述軸承座17上設(shè)有一組水平校準(zhǔn)桿二26；首先，現(xiàn)有技術(shù)中在打磨過程中汽車輪轂是單面夾緊在底座1上，四周通過夾緊塊夾緊，當(dāng)上表面打磨完成后，再拆卸下來，手動(dòng)翻轉(zhuǎn)至另一面上，再次固定好，進(jìn)行打磨，現(xiàn)有技術(shù)的這種方式操作復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，打磨效率低，本實(shí)用新型針對(duì)上述問題設(shè)置旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在旋轉(zhuǎn)過程中通過水平校準(zhǔn)桿一25和水平校準(zhǔn)桿二26進(jìn)行水平度校準(zhǔn)，因?yàn)樵谳嗇炆媳砻娲蚰ネ瓿珊?，下表面需要旋轉(zhuǎn)180°再翻轉(zhuǎn)至上表面，水平校準(zhǔn)桿一25和水平校準(zhǔn)桿二26均為一組位于同一直線上的兩根直線桿，并且水平校準(zhǔn)二一組直線桿長(zhǎng)度較水平校準(zhǔn)桿一25的長(zhǎng)度長(zhǎng)，這樣的目的是為了方便定位觀察，位置旋轉(zhuǎn)到位后還需要通過襯托體24進(jìn)行襯托、支撐，打磨過程更加安全、可靠；其次，為了提高輪轂的夾緊效果，本實(shí)用新型設(shè)置夾緊器，夾緊器端面帶有圓弧槽面，因輪轂環(huán)為內(nèi)凹的結(jié)構(gòu)，故夾緊器的端面設(shè)置為與內(nèi)凹面相對(duì)應(yīng)的圓弧槽面，接著圓弧槽面內(nèi)設(shè)置若干剛性彈簧三22，剛性彈簧三22設(shè)置在夾緊器內(nèi)的槽孔內(nèi)，端部設(shè)置橡膠墊塊23，該結(jié)構(gòu)是對(duì)輪轂間隙進(jìn)行微笑調(diào)節(jié)，保證輪轂表面安裝不損傷，剛性彈簧三22也統(tǒng)一形成一個(gè)于輪轂內(nèi)凹面相對(duì)應(yīng)的圓弧面，方便夾緊；在實(shí)際安裝輪轂過程中，因?yàn)檩嗇炛虚g沒有定位導(dǎo)向的，故設(shè)置上述的導(dǎo)向桿34，導(dǎo)向桿34是可以伸縮的，安裝時(shí)，將導(dǎo)向桿34向上延伸，并將輪轂中心環(huán)套在導(dǎo)向桿34上，待輪轂的兩側(cè)分別安裝在夾緊器內(nèi)時(shí)，向下收縮導(dǎo)向桿34，離開輪轂，導(dǎo)向作用好。

在本實(shí)用新型中，所述定位機(jī)構(gòu)包括結(jié)構(gòu)相同且對(duì)稱設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸18兩側(cè)的自動(dòng)定位卡緊部29件，每個(gè)所述自動(dòng)定位卡緊部29件包括氣缸27、桿部28以及設(shè)于所述桿部28端部且?guī)в袌A弧槽的卡緊部29；為了進(jìn)一步的提高輪轂打磨過程中的穩(wěn)定性，以及確保直接通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)后的固定性，故還設(shè)置定位機(jī)構(gòu)，在旋轉(zhuǎn)到位后，氣缸27帶動(dòng)桿部28向前移動(dòng)，進(jìn)而設(shè)在桿部28前端的卡緊部29就會(huì)牢牢的卡在旋轉(zhuǎn)軸18上，將旋轉(zhuǎn)軸18緊緊夾緊固定，輪轂面打磨完需要換到另一面加工時(shí)，氣缸27向后收縮，旋轉(zhuǎn)軸18繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，循環(huán)往復(fù)。

本實(shí)用新型的軌跡主要通過底部直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)3、頂部橫向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)4，頂部豎向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)5來實(shí)現(xiàn)，底部直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)3主要控制輪轂的前后移動(dòng)，頂部橫向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)4，頂部豎向直線移動(dòng)機(jī)構(gòu)5均是控制自調(diào)節(jié)打磨機(jī)構(gòu)6的移動(dòng)方位，自動(dòng)化控制。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。