本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車鋼圈定位打磨裝置。

背景技術(shù)：

近年來，我國汽車工業(yè)特別是轎車工業(yè)得到了較快發(fā)展，2005年至2009年汽車、轎車產(chǎn)量年均增長(zhǎng)率分別為24.7％和26.1％。汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有資料顯示，世界每年汽車車輪產(chǎn)量在3億只以上，預(yù)計(jì)2015年車輪的需求量將達(dá)到4億只左右，所以，汽車車輪業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅蟹浅V闊的發(fā)展前景。

正是由于車輪廣泛的應(yīng)用，有關(guān)其表面的處理技術(shù)亦在陸續(xù)研究和發(fā)展中，許多車主喜歡車輪美觀、大氣的外表，這一切均與表面處理技術(shù)有關(guān)。其中打磨拋光技術(shù)為目前應(yīng)用較廣泛的一種車輪表面處理技術(shù)。而且汽車車輪作為汽車外飾中的重要組成部分，其外觀也越來越受到人們的重視，越來越多的高檔車，中檔車，甚至低檔車開始采用打磨拋光過的車輪作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備。從而也使得車輪制造打磨拋光行業(yè)規(guī)模越來越大。打磨拋光技術(shù)，又稱鏡面加工，是為了得到光亮表面而采用的加工工藝，其加工特點(diǎn)是加工基本不改變工件形狀，不能提高工件的尺寸精度或幾何形狀精度，旨在提高表面粗糙度，使產(chǎn)品獲得光亮、光滑的表面。打磨拋光不僅增加工件的美觀，而且能夠改善材料表面的耐腐蝕性、耐磨性及其他特殊性能，在生活、生產(chǎn)中的各個(gè)領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。很多零件的加工最后都以打磨拋光結(jié)束，打磨拋光的質(zhì)量對(duì)工件的質(zhì)量有直接的影響。目前，傳統(tǒng)的汽車鋼圈打磨裝置大都采用單頭結(jié)構(gòu)，此種設(shè)計(jì)方案，一方面存在著安裝不方便，裝夾過程麻煩，并且在打磨過程中由于單向受到打磨輪的作用，受力不均勻，會(huì)出現(xiàn)輕微的偏向現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型的目的：為了克服以上不足，本實(shí)用新型公開一種汽車鋼圈定位打磨裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、自動(dòng)對(duì)中效果好；并通過雙向打磨輪打磨，加工精度高。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型公開了一種汽車鋼圈定位打磨裝置，包括：機(jī)架、臺(tái)面、電機(jī)、變速箱；所述臺(tái)面設(shè)于機(jī)架的頂端；所述電機(jī)通過支撐板設(shè)于機(jī)架上；所述變速箱設(shè)于臺(tái)面的下部，且與電機(jī)的主軸相連；所述變速箱設(shè)有第一輸出軸、第二輸出軸和第三輸出軸；所述第二輸出軸和第三輸出軸對(duì)稱設(shè)于第一輸出軸的兩側(cè)；所述第一輸出軸上端固定設(shè)有定位旋轉(zhuǎn)盤；所述第二輸出軸和第三輸出軸上端固定設(shè)有打磨輪；所述定位旋轉(zhuǎn)盤的邊沿上設(shè)有均勻周向分布的壓緊模塊。

本實(shí)用新型所述的一種汽車鋼圈定位打磨裝置，電機(jī)工作，通過變速箱可一體聯(lián)動(dòng)第一輸出軸、第二輸出軸和第三輸出軸同時(shí)工作；減少了電機(jī)的使用；同時(shí)所述第二輸出軸和第三輸出軸對(duì)稱設(shè)于第一輸出軸的兩側(cè)；可保證定位旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)打磨過程中，兩側(cè)受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)偏向現(xiàn)象；極大地提高了產(chǎn)品的加工精度，節(jié)約了成本；另外，定位旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)有周向均勻分布的壓緊模塊，保證了汽車鋼圈的定位牢固；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎、穩(wěn)定性好；具有很大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種汽車鋼圈定位打磨裝置，所述壓緊模塊包括：底板及設(shè)于底板上的壓緊氣缸和支架；所述壓緊氣缸和支架并列對(duì)齊排布；所述支架上設(shè)有壓板；所述壓板的一端與壓緊氣缸的活塞桿相連，另一端設(shè)有壓頭。當(dāng)鋼圈毛坯經(jīng)過氣動(dòng)膨脹軸對(duì)中定位之后，PLC控制單元控制電磁閥，進(jìn)而控制壓緊氣缸工作，活塞桿伸出，通過支架的杠桿支點(diǎn)作用，帶動(dòng)壓頭下壓，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼圈毛坯外沿的壓緊固定，保證加工過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證產(chǎn)品的加工精度。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種汽車鋼圈定位打磨裝置，其特征在于：所述第一輸出軸為氣動(dòng)膨脹軸，且端部四周設(shè)有氣動(dòng)壓塊。可保證汽車鋼圈的裝夾定位精度，通過氣動(dòng)壓塊實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)中；替代了人工對(duì)中，提高了工作效率及加工周期。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種汽車鋼圈定位打磨裝置，所述臺(tái)面上設(shè)有隔音防護(hù)網(wǎng)。減弱噪音污染，同時(shí)還能夠有效的防止打磨過程中的廢屑飛出，對(duì)工人造成損傷，安全系數(shù)高。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的一種汽車鋼圈定位打磨裝置，所述壓緊模塊設(shè)有6個(gè)或8個(gè)。

上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型所述的一種汽車鋼圈定位打磨裝置，具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型所述的一種汽車鋼圈定位打磨裝置，電機(jī)工作，通過變速箱可一體聯(lián)動(dòng)第一輸出軸、第二輸出軸和第三輸出軸同時(shí)工作；減少了電機(jī)的使用；同時(shí)所述第二輸出軸和第三輸出軸對(duì)稱設(shè)于第一輸出軸的兩側(cè)；可保證定位旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)打磨過程中，兩側(cè)受力均勻，不會(huì)出現(xiàn)偏向現(xiàn)象；極大地提高了產(chǎn)品的加工精度，節(jié)約了成本；另外，定位旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)有周向均勻分布的壓緊模塊，保證了汽車鋼圈的定位牢固；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎、穩(wěn)定性好；具有很大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；

2、本實(shí)用新型通過將第一輸出軸設(shè)計(jì)為氣動(dòng)膨脹軸，并且在軸端設(shè)有氣動(dòng)壓塊，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)工件的自動(dòng)定位對(duì)中，無需人工對(duì)中，提高了工作效率，同時(shí)也提高了工作效率；

3、本實(shí)用新型在臺(tái)面上設(shè)有隔音防護(hù)網(wǎng)，減弱噪音污染，同時(shí)還能夠有效的防止打磨過程中的廢屑飛出，對(duì)工人造成的人身傷害，安全性能強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種汽車鋼圈定位打磨裝置的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的壓緊模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-機(jī)架、2-臺(tái)面、3-電機(jī)、4-變速箱、5-支撐板、6-定位旋轉(zhuǎn)盤、7-打磨輪、8-壓緊模塊、9-底板、10-壓緊氣缸、11-支架、12-壓板、13-壓頭、14-氣動(dòng)壓塊、15-隔音防護(hù)網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例：

本實(shí)用新型所述的一種汽車鋼圈定位打磨裝置，如圖1所示，包括：機(jī)架1、臺(tái)面2、電機(jī)3、變速箱4；所述臺(tái)面2設(shè)于機(jī)架1的頂端；所述電機(jī)3通過支撐板5設(shè)于機(jī)架1上；所述變速箱4設(shè)于臺(tái)面2的下部，且與電機(jī)3的主軸相連；所述變速箱4設(shè)有第一輸出軸41、第二輸出軸42和第三輸出軸43；所述第二輸出軸42和第三輸出軸43對(duì)稱設(shè)于第一輸出軸41的兩側(cè)；所述第一輸出軸41上端固定設(shè)有定位旋轉(zhuǎn)盤6；所述第二輸出軸42和第三輸出軸43上端固定設(shè)有打磨輪7；所述定位旋轉(zhuǎn)盤6的邊沿上設(shè)有均勻周向分布的壓緊模塊8，壓緊模塊8優(yōu)選為6個(gè)或者8個(gè)；其中，如圖2所示，壓緊模塊8包括：底板9及設(shè)于底板9上的壓緊氣缸10和支架11；所述壓緊氣缸10和支架11并列對(duì)齊排布；所述支架11上設(shè)有壓板12；所述壓板12的一端與壓緊氣缸10的活塞桿相連，另一端設(shè)有壓頭13；同時(shí)，所述第一輸出軸41為氣動(dòng)膨脹軸，且端部四周設(shè)有氣動(dòng)壓塊14；工作時(shí)，將產(chǎn)品放置在定位旋轉(zhuǎn)盤6，然后通過打開氣閥，對(duì)第一輸出軸41進(jìn)氣，帶動(dòng)氣動(dòng)壓塊14漲出，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行初步對(duì)中定位；當(dāng)對(duì)中定位完成后，壓緊氣缸10工作，帶動(dòng)壓頭13下壓，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行深度固定；保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型所述的一種汽車鋼圈定位打磨裝置，如圖1所示，為了降噪防護(hù)，所述臺(tái)面2上設(shè)有隔音防護(hù)網(wǎng)15。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。