專利名稱：一種載重汽車鋼圈輪輻的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輪輻，特別是一種載重汽車鋼圈輪輻。
背景技術：
現(xiàn)有技術中汽車輪胎鋼圈的輪輻上均勻分布有數(shù)個腰形或圓形的通風孔，以便于輪胎與輪輞上的熱量的散發(fā)，如8. 25V系列。但由于輪輻為拉伸成形，拉伸后輻板的圓弧部 分鋼板的厚度小于正常下料時鋼板的厚度，因而輻板的圓弧部分的強度和剛度是最低的。沖風孔后，由于風孔對材料強度和剛度的破壞，材料在受力后發(fā)生變形，產(chǎn)生內(nèi)應力，從而導致使用性能下降，使輪輻發(fā)生斷裂。通常輪輻的破壞大多是從風孔處開始的，輪輻破壞后導致整個鋼圈報廢，嚴重還可能造成交通事故和發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中的不足之處，提供一種強度和剛度增加、使用壽命增加、安全可靠性提高的汽車鋼圈輪輻。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是一種載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板、輻板圓弧部分周向均勻分布的風孔，其特征是所述的風孔之間設置圓弧外側(cè)凸起的長圓形凸臺，所述長圓形凸臺的長軸垂直于兩風孔中心點的連線。進一步，所述的長圓形凸臺的高度為I 2mm。本實用新型的有益效果是圓弧部分沖裁風孔后，在沖床上、在兩風孔中間由內(nèi)圓弧向外圓弧方向沖壓，從而使輪福形成內(nèi)圓弧向下凹陷、夕卜圓弧向外凸起的長圓形凸臺，從而增加了圓弧部分的強度和剛度，相應地增加了鋼圈輪輻的強度和剛度，提高了輪輻的安全可靠性，延長了汽車鋼圈輪輻的使用壽命。

圖I為本實用新型的結(jié)構示意圖。圖2為本實用新型的側(cè)視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。如圖I和圖2所示，本實用新型的載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板I、輻板I圓弧部分周向均勻分布的風孔2，所述的風孔2之間設置圓弧外側(cè)凸起的長圓形凸臺3，所述長圓形凸臺3的長軸垂直于兩風孔2中心點的連線。所述的長圓形凸臺的高度為I 2_。本實用新型的技術方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據(jù)本實用新型的技術方案做出的技術變形，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板、輻板圓弧部分周向均勻分布的風孔，其特征在于所述的風孔之間設置圓弧外側(cè)凸起的長圓形凸臺，所述長圓形凸臺的長軸垂直于兩風孔中心點的連線。
2.根據(jù)權利要求I所述的載重汽車鋼圈輪輻，其特征在于所述的長圓形凸臺的高度為I 2mm。
專利摘要本實用新型公開了一種載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板、輻板圓弧部分周向均勻分布的風孔，其特征是所述的風孔之間設置圓弧外側(cè)凸起的長圓形凸臺，所述長圓形凸臺的長軸垂直于兩風孔中心點的連線。長圓形凸臺的高度為1～2mm。本實用新型的輪輻圓弧部分沖裁風孔后，在沖床上、在兩風孔中間由內(nèi)圓弧向外圓弧方向沖壓，從而使輪輻形成內(nèi)圓弧向下凹陷、外圓弧向外凸起的長圓形凸臺，從而增加了圓弧部分的強度和剛度，相應地增加了鋼圈輪輻的強度和剛度，提高了輪輻的安全可靠性，延長了汽車鋼圈輪輻的使用壽命。
文檔編號B60B3/10GK202608441SQ20122018265
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月26日 優(yōu)先權日2012年4月26日
發(fā)明者丁玉武 申請人:博愛縣月山汽車配件有限公司