一種雙輪胎鋼圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種雙輪胎鋼圈。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的小型轎車一般前后共有4只輪胎，通過鋼圈固定在前后軸頭上。然而，汽車在行駛過程中，由于輪胎內(nèi)氣壓隨外界溫度的升高而升高，或由于輪胎質(zhì)量的原因，行駛中會有突然爆胎的現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致汽車失去穩(wěn)定性，行駛方向會突然失控，從而發(fā)生重大的交通事故，嚴(yán)重會造成車毀人亡。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了增加汽車行駛的穩(wěn)定性，避免爆胎后發(fā)生重大交通事故，本實用新型提供一種雙輪胎鋼圈。該雙輪胎鋼圈可在一個輪胎爆胎后，保持行駛狀態(tài)的穩(wěn)定性，避免重大交通事故的發(fā)生，減少財產(chǎn)損失。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種雙輪胎鋼圈，包括鋼圈主體，而鋼圈主體上帶有兩個輪胎固定槽，兩個輪胎固定槽之間設(shè)有隔離帶，且每個輪胎固定槽上帶有氣嘴孔。
[0005]此外，上述鋼圈主體的1/2寬與輪胎固定槽內(nèi)所置輪胎的寬度之差大于零。
[0006]本實用新型具有如下有益效果:采用上述方案，在一個鋼圈主體上的兩個輪胎固定槽內(nèi)各裝一只輪胎，在一只發(fā)生爆胎時，另一只輪胎可以保持汽車行駛的穩(wěn)定性，避免行駛方向突然失控而發(fā)生重大的交通事故，減少人身不安全隱患及財產(chǎn)損失，提高小型車行駛的安全系數(shù)；由于兩只輪胎的寬度之和小于單個輪胎寬度，也降低了汽車行駛中的摩擦阻力，減少燃油量。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為兩個輪胎固定槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中1-氣嘴孔，2-輪胎固定槽，3-螺栓孔，4-鋼圈主體，5-隔離帶。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]由圖1及圖2所示，該雙輪胎鋼圈包括鋼圈主體4，而在所述的鋼圈主體4上帶有兩個輪胎固定槽2，兩個輪胎固定槽2內(nèi)分別裝輪胎，兩個輪胎固定槽2之間設(shè)有隔離帶5，在該方案中，隔離帶5的寬度L至少2-4cm，如圖2所示，避免輪胎間接觸摩擦；每個輪胎固定槽2上帶有氣嘴孔I。
[0012]此外，上述鋼圈主體4的1/2寬與輪胎固定槽2內(nèi)所置輪胎的寬度之差大于零，在保證鋼圈主體4原寬度尺寸的前提下，兩只輪胎的寬度之和小于單個輪胎寬度，降低了汽車行駛中的摩擦阻力，減少燃油量，即節(jié)能又不會降低承載力。
[0013]采用該方案，在如圖2所示的鋼圈主體4上兩個輪胎固定槽2內(nèi)各裝一只與輪胎固定槽2寬度相符合的輪胎，通過螺栓孔3再將其整體固定在前或后軸端，當(dāng)一只輪胎發(fā)生爆胎時，同一鋼圈內(nèi)的另一只輪胎可以保持汽車行駛的穩(wěn)定性，避免行駛方向突然失控而發(fā)生重大的交通事故，減少人身不安全隱患及財產(chǎn)損失，提高小型車行駛的安全系數(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種雙輪胎鋼圈，包括鋼圈主體(4)，其特征在于:所述的鋼圈主體(4)上帶有兩個輪胎固定槽(2)，兩個輪胎固定槽(2)之間設(shè)有隔離帶(5)，且每個輪胎固定槽(2)上帶有氣嘴孔⑴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪胎鋼圈，其特征在于:上述鋼圈主體(4)的1/2寬與輪胎固定槽(2)內(nèi)所置輪胎的寬度之差大于零。
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙輪胎鋼圈。主要避免爆胎后發(fā)生重大交通事故，增加汽車行駛的穩(wěn)定性。該雙輪胎鋼圈包括鋼圈主體，所述的鋼圈主體上帶有兩個輪胎固定槽，兩個輪胎固定槽之間設(shè)有隔離帶，且每個輪胎固定槽上帶有氣嘴孔；上述鋼圈主體的1/2寬與輪胎固定槽內(nèi)所置輪胎的寬度之差大于零。該雙輪胎鋼圈可在一個輪胎爆胎后，保持行駛狀態(tài)的穩(wěn)定性，避免重大交通事故的發(fā)生，減少財產(chǎn)損失。
【IPC分類】B60B11-04, B60B21-00
【公開號】CN204605398
【申請?zhí)枴緾N201520307317
【發(fā)明人】梁占勇
【申請人】梁占勇
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月13日