一種汽車脫困器傳動(dòng)盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎陷坑脫困技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車脫困器傳動(dòng)盤。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的發(fā)明，給人們的出行帶來極大的便利；隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們不禁要求駕駛汽車的安全性和舒適性，同時(shí)也要求汽車的多功能性；但是當(dāng)汽車行駛在沙漠中或者泥濘的土路上時(shí)，由于天氣條件或者地理環(huán)境等因素的影響，汽車的輪胎經(jīng)常會(huì)陷入沙坑或者土坑中，這時(shí)就無法駛離而被困；在冬季尤其是北方的冰雪氣候，路上積雪，地面濕滑，許多汽車都會(huì)遇到道路濕滑問題，經(jīng)常會(huì)發(fā)生事故。
[0003]在汽車長期行駛過程中，經(jīng)常發(fā)生輪胎打滑、陷坑、捂車等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面狀況惡劣的情況下更是如此。因而，汽車輪胎防滑、防捂車、防陷坑以及墜毀坑自救脫困措施對(duì)于保證車輛正常、安全行駛具有十分重要的意義。
[0004]各種車輛因路面濕滑、陷坑、捂車所引起的交通事故每年都有數(shù)萬起發(fā)生，為了減少傷亡事故和降低經(jīng)濟(jì)損失；現(xiàn)有技術(shù)中在脫困過程中尚沒有有效的外部動(dòng)力拖曳或者絞拉裝置，現(xiàn)有防滑裝置拆裝困難、自重大，連接定位不牢固，一定程度上會(huì)影響汽車行車安全性；導(dǎo)致捂車或者陷坑自救措施不完善。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車脫困器傳動(dòng)盤，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，設(shè)計(jì)盤體與調(diào)節(jié)齟不通過同步齒輪嚙合連接裝配，可通過改變傳動(dòng)螺孔的直徑適應(yīng)不同驅(qū)動(dòng)力外部動(dòng)力源，通過傳動(dòng)盤上的定位螺孔與防滑鏈或者輪胎爪配合使用，裝配卡接到車輪上，再將傳動(dòng)盤上的傳動(dòng)螺孔通過螺桿與外部動(dòng)力裝置固定連接，快速、簡(jiǎn)單、高效防滑防陷坑。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車脫困器傳動(dòng)盤，包括盤體、中心螺孔、定位螺孔、傳動(dòng)螺孔、滑動(dòng)齒條、調(diào)節(jié)齒環(huán)、同步齒輪、滑槽，其特征在于:
[0007]所述盤體為圓形平面盤狀體，其中心設(shè)置有中心螺孔，所述中心螺孔外圓周均布設(shè)置有多個(gè)定位螺孔，所述盤體一側(cè)面上滾動(dòng)連接設(shè)置有調(diào)節(jié)齒環(huán)，所述調(diào)節(jié)齒環(huán)的外圓周設(shè)置有齒條；所述盤體另一側(cè)面上沿圓周徑向均布設(shè)置有多個(gè)滑槽，所述滑槽內(nèi)裝配有滑動(dòng)齒條，所述滑動(dòng)齒條為扁形條狀體，其一側(cè)邊上設(shè)置有齒條，所述滑槽與調(diào)節(jié)齒環(huán)相交處，垂直并穿過所述盤體設(shè)置有同步齒輪，所述同步齒輪與所述滑動(dòng)齒條和調(diào)節(jié)齒環(huán)同步齒接嚙合連接，轉(zhuǎn)動(dòng)所述調(diào)節(jié)齒環(huán)，同步驅(qū)動(dòng)同步齒輪，并推動(dòng)所述滑動(dòng)齒條沿徑向作伸縮移動(dòng)，所述滑動(dòng)齒條頂端焊接固定設(shè)置有傳動(dòng)螺孔，沿圓周布置的多個(gè)所述傳動(dòng)螺孔，在調(diào)節(jié)齒環(huán)的驅(qū)動(dòng)下沿徑向作同心變化，所述傳動(dòng)螺孔通過螺桿與不同外部動(dòng)力設(shè)備聯(lián)接配入口 ο
[0008]所述盤體上的定位螺孔設(shè)置的數(shù)量范圍為4個(gè)一 12個(gè)。
[0009]所述盤體上的滑槽與滑動(dòng)齒條設(shè)置的數(shù)量范圍為4個(gè)一8個(gè)。
[0010]所述滑動(dòng)齒條、調(diào)節(jié)齒環(huán)、同步齒輪具有相同尺寸的輪齒。
[0011]所述同步齒輪通過軸承活動(dòng)連接在所述盤體上。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理為:在汽車陷坑狀態(tài)下，汽車輪胎在遭遇坑洞打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，依據(jù)具體陷坑程度，選擇與輪胎匹配的傳動(dòng)盤，快速裝配在車輪上，通過傳動(dòng)盤上的定位螺孔與防滑鏈或者輪胎爪配合使用，裝配卡接到車輪上，再將傳動(dòng)盤上的傳動(dòng)螺孔通過呦桿與外部動(dòng)力裝置固定連接，可有效聯(lián)接其它工具、器材，依據(jù)實(shí)際車輛型式選擇一款匹配的傳動(dòng)盤，使用螺絲固定連接，使得中央固定盤與傳動(dòng)盤的螺孔鎖緊即可完成裝配，例如:聯(lián)結(jié)“絞盤”后，車輪可充當(dāng)“絞盤器”使用，可協(xié)助自己或其他車輛脫離困境；聯(lián)結(jié)“空氣泵”或“水泵”后，則可發(fā)揮打氣或打水的功能，此功能多在農(nóng)村、野地或自然災(zāi)害區(qū)域或人員救難區(qū)可發(fā)揮。
[0013]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:設(shè)計(jì)盤體與調(diào)節(jié)齒環(huán)通過同步齒輪嚙合連接裝配，可通過改變傳動(dòng)螺孔的直徑適應(yīng)不同驅(qū)動(dòng)力外部動(dòng)力源，通過傳動(dòng)盤上的定位螺孔與防滑鏈或者輪胎爪配合使用，裝配卡接到車輪上，再將傳動(dòng)盤上的傳動(dòng)螺孔通過螺桿與外部動(dòng)力裝置固定連接，快速、簡(jiǎn)單、高效防滑防陷坑。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種汽車脫困器傳動(dòng)盤結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種汽車脫困器傳動(dòng)盤AA向剖面示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種汽車脫困器傳動(dòng)盤五孔傳動(dòng)盤示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種汽車脫困器傳動(dòng)盤六孔傳動(dòng)盤示意圖。
[0019]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0020]1.盤體2.中心螺孔 3.定位螺孔 4.傳動(dòng)螺孔
[0021]5.滑動(dòng)齒條 6.調(diào)節(jié)齒環(huán) 7.同步齒輪 8.滑槽
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]根據(jù)圖1和圖2，本實(shí)用新型提供了一種汽車脫困器傳動(dòng)盤，包括盤體1、中心螺孔2、定位螺孔3、傳動(dòng)螺孔4、滑動(dòng)齒條5、調(diào)節(jié)齒環(huán)6、同步齒輪7、滑槽8。
[0024]所述盤體I為圓形平面盤狀體，其中心設(shè)置有中心螺孔2，所述中心螺孔2外圓周均布設(shè)置有多個(gè)定位螺孔3，所述盤體I 一側(cè)面上滾動(dòng)連接設(shè)置有調(diào)節(jié)齒環(huán)6，所述調(diào)節(jié)齒環(huán)6的外圓周設(shè)置有齒條；所述盤體I另一側(cè)面上沿圓周徑向均布設(shè)置有多個(gè)滑槽8，所述滑槽8內(nèi)裝配有滑動(dòng)齒條5，所述滑動(dòng)齒條5為扁形條狀體，其一側(cè)邊上設(shè)置有齒條，所述滑槽8與調(diào)節(jié)齒環(huán)6相交處，垂直并穿過所述盤體I設(shè)置有同步齒輪7，所述同步齒輪7與所述滑動(dòng)齒條5和調(diào)節(jié)齒環(huán)6同步齒接嚙合連接，轉(zhuǎn)動(dòng)所述調(diào)節(jié)齒環(huán)6，同步驅(qū)動(dòng)同步齒輪7，并推動(dòng)所述滑動(dòng)齒條5沿徑向作伸縮移動(dòng)，所述滑動(dòng)齒條5頂端焊接固定設(shè)置有傳動(dòng)螺孔4，沿圓周布置的多個(gè)所述傳動(dòng)螺孔4，在調(diào)節(jié)齒環(huán)6的驅(qū)動(dòng)下沿徑向作同心變化，所述傳動(dòng)螺孔4通過螺桿與不同外部動(dòng)力設(shè)備聯(lián)接配合。
[0025]所述盤體I上的定位螺孔3設(shè)置的數(shù)量為4個(gè)。
[0026]所述盤體I上的滑槽8與滑動(dòng)齒條5設(shè)置的數(shù)量為4個(gè)。
[0027]所述滑動(dòng)齒條5、調(diào)節(jié)齒環(huán)6、同步齒輪7具有相同尺寸的輪齒。
[0028]所述同步齒輪7通過軸承活動(dòng)連接在所述盤體I上。
[0029]依據(jù)圖3，為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種汽車脫困器傳動(dòng)盤五孔傳動(dòng)盤。
[0030]依據(jù)圖4，為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種汽車脫困器傳動(dòng)盤六孔傳動(dòng)盤。
[0031]本實(shí)用新型具體操作步驟為:在汽車陷坑狀態(tài)下，汽車輪胎在遭遇坑洞打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，依據(jù)具體陷坑程度，選擇與輪胎匹配的傳動(dòng)盤，快速裝配在車輪上，通過傳動(dòng)盤上的定位螺孔與防滑鏈或者輪胎爪配合使用，裝配卡接到車輪上，再將傳動(dòng)盤上的傳動(dòng)螺孔通過呦桿與外部動(dòng)力裝置固定連接，可有效聯(lián)接其它工具、器材，依據(jù)實(shí)際車輛型式選擇一款匹配的傳動(dòng)盤，使用螺絲固定連接，使得中央固定盤與傳動(dòng)盤的螺孔鎖緊即可完成裝配，例如:聯(lián)結(jié)“絞盤”后，車輪可充當(dāng)“絞盤器”使用，可協(xié)助自己或其他車輛脫離困境；聯(lián)結(jié)“空氣泵”或“水泵”后，則可發(fā)揮打氣或打水的功能，此功能多在農(nóng)村、野地或自然災(zāi)害區(qū)域或人員救難區(qū)可發(fā)揮。
[0032]通過上述具體實(shí)施例，本實(shí)用新型的有益效果是:設(shè)計(jì)盤體與調(diào)節(jié)齒環(huán)通過同步齒輪嚙合連接裝配，可通過改變傳動(dòng)螺孔的直徑適應(yīng)不同驅(qū)動(dòng)力外部動(dòng)力源，通過傳動(dòng)盤上的定位螺孔與防滑鏈或者輪胎爪配合使用，裝配卡接到車輪上，再將傳動(dòng)盤上的傳動(dòng)螺孔通過螺桿與外部動(dòng)力裝置固定連接，快速、簡(jiǎn)單、高效防滑防陷坑。
[0033]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車脫困器傳動(dòng)盤，其特征在于，包括盤體、中心螺孔、定位螺孔、傳動(dòng)螺孔、滑動(dòng)齒條、調(diào)節(jié)齒環(huán)、同步齒輪、滑槽；所述盤體為圓形平面盤狀體，其中心設(shè)置有中心螺孔，所述中心螺孔外圓周均布設(shè)置有多個(gè)定位螺孔，所述盤體一側(cè)面上滾動(dòng)連接設(shè)置有調(diào)節(jié)齒環(huán)，所述調(diào)節(jié)齒環(huán)的外圓周設(shè)置有齒條；所述盤體另一側(cè)面上沿圓周徑向均布設(shè)置有多個(gè)滑槽，所述滑槽內(nèi)裝配有滑動(dòng)齒條，所述滑動(dòng)齒條為扁形條狀體，其一側(cè)邊上設(shè)置有齒條，所述滑槽與調(diào)節(jié)齒環(huán)相交處，垂直并穿過所述盤體設(shè)置有同步齒輪，所述同步齒輪與所述滑動(dòng)齒條和調(diào)節(jié)齒環(huán)同步齒接嚙合連接，轉(zhuǎn)動(dòng)所述調(diào)節(jié)齒環(huán)，同步驅(qū)動(dòng)同步齒輪，并推動(dòng)所述滑動(dòng)齒條沿徑向作伸縮移動(dòng)，所述滑動(dòng)齒條頂端焊接固定設(shè)置有傳動(dòng)螺孔，沿圓周布置的多個(gè)所述傳動(dòng)螺孔，在調(diào)節(jié)齒環(huán)的驅(qū)動(dòng)下沿徑向作同心變化，所述傳動(dòng)螺孔通過螺桿與不同外部動(dòng)力設(shè)備聯(lián)接配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車脫困器傳動(dòng)盤，其特征在于，所述盤體上的定位螺孔設(shè)置的數(shù)量范圍為4個(gè)一 12個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車脫困器傳動(dòng)盤，其特征在于，所述盤體上的滑槽與滑動(dòng)齒條設(shè)置的數(shù)量范圍為4個(gè)一8個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車脫困器傳動(dòng)盤，其特征在于，所述滑動(dòng)齒條、調(diào)節(jié)齒環(huán)、同步齒輪具有相同尺寸的輪齒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車脫困器傳動(dòng)盤，其特征在于，所述同步齒輪通過軸承活動(dòng)連接在所述盤體上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車脫困器傳動(dòng)盤，包括盤體、定位螺孔、傳動(dòng)螺孔、滑動(dòng)齒條、調(diào)節(jié)齒環(huán)、同步齒輪；所述盤體中心設(shè)有中心螺孔，所述中心螺孔外均布設(shè)置有定位螺孔，所述盤體一側(cè)面上設(shè)有調(diào)節(jié)齒環(huán)，所述盤體另一側(cè)面上徑向均布設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)裝配有滑動(dòng)齒條，所述滑動(dòng)齒條一側(cè)邊上設(shè)置有齒條，所述滑槽與調(diào)節(jié)齒環(huán)相交處設(shè)有同步齒輪，所述同步齒輪與所述滑動(dòng)齒條和調(diào)節(jié)齒環(huán)同步齒接嚙合連接，所述滑動(dòng)齒條頂端設(shè)有傳動(dòng)螺孔，并通過調(diào)節(jié)齒環(huán)沿徑向作同心變化；本新型通過改變傳動(dòng)螺孔直徑適應(yīng)不同驅(qū)動(dòng)力外部動(dòng)力源，再將傳動(dòng)盤上的傳動(dòng)螺孔通過螺桿與外部動(dòng)力裝置固定連接，快速、簡(jiǎn)單、高效防滑防陷坑。
【IPC分類】B60B15-00
【公開號(hào)】CN204605393
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520342951
【發(fā)明人】李興艷
【申請(qǐng)人】帝善圓農(nóng)業(yè)科技（蘇州）有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日