一種汽車脫困器防滑鏈板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車輪胎陷坑脫困技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種汽車脫困器防滑鏈板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的發(fā)明，給人們的出行帶來極大的便利；隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們不禁要求駕駛汽車的安全性和舒適性，同時也要求汽車的多功能性；但是當(dāng)汽車行駛在沙漠中或者泥濘的土路上時，由于天氣條件或者地理環(huán)境等因素的影響，汽車的輪胎經(jīng)常會陷入沙坑或者土坑中，這時就無法駛離而被困；在冬季尤其是北方的冰雪氣候，路上積雪，地面濕滑，許多汽車都會遇到道路濕滑問題，經(jīng)常會發(fā)生事故。
[0003]在汽車長期行駛過程中，經(jīng)常發(fā)生輪胎打滑、陷坑、捂車等現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面狀況惡劣的情況下更是如此。因而，汽車輪胎防滑、防捂車、防陷坑以及墜毀坑自救脫困措施對于保證車輛正常、安全行駛具有十分重要的意義。
[0004]目前市場上有多種輪胎防滑裝置，最常見是鐵鏈、牛筋鏈或橡膠鏈制成防滑鏈，通過輪胎上裝配防滑鏈對地面產(chǎn)生矩大壓強，增大與路面的摩擦力起到防滑作用，增加車輛行駛的安全性能；存在的缺點是拆裝困難、自重大，對輪胎磨損和對路面破壞較嚴(yán)重，一定程度上會影響汽車行車安全性；現(xiàn)有技術(shù)中的防滑鏈在實際應(yīng)用中防滑效果并不理想，捂車或者陷坑自救措施不完善，為了增強防滑效果，妥善脫困，滿足人們安全駕駛的要求；現(xiàn)有技術(shù)需要克服防滑鏈安裝與拆卸繁瑣，費時費力的缺點，減少行車安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種汽車脫困器防滑鏈板，針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，設(shè)計可重復(fù)裝配的防滑板片和鏈節(jié)，通過防滑板片與鏈節(jié)的重復(fù)裝配，增加所述防滑鏈板的長度，通過設(shè)置連接頭，使得防滑鏈板在縱向和橫向均可實現(xiàn)與連接索等器材的固定連接，并在所述防滑鏈板上面設(shè)置防滑結(jié)構(gòu)，在所述防滑鏈板背面設(shè)置增阻面，采用相同尺寸和結(jié)構(gòu)的朵位、朵口通過彈簧卡片套接并鎖止，防滑鏈安裝與拆卸簡單快速，省時省力，對汽車防滑、捂車、陷坑進行有效施救，提高行車安全，減少事故發(fā)生。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車脫困器防滑鏈板，包括防滑板片、鏈節(jié)、橫連接頭、縱連接頭、朵位、防滑齒條、朵口、彈性卡板、鉸鏈軸、增阻面、連接孔，其特征在于:
[0007]所述防滑板片上設(shè)置有多排朵位，所述朵位橫向設(shè)置有多個，所述朵位與防滑板片一體式鑄造成形，所述朵位為二級矩形臺體，所述上層矩形臺體的長度和寬度大于中間層的矩形臺體長度和寬度；相鄰二排朵位之間一體式設(shè)置有防滑齒條，所述朵位的上層矩形臺體上部設(shè)置有防滑齒條，所述防滑齒條的截面為梯形面；所述防滑板片背面為增阻面，所述朵位之間的距離間隔相同，所述朵位上通過相同尺寸設(shè)置的朵口嵌套連接，所述朵口設(shè)置在橫連接頭、縱連接頭和鏈節(jié)上，所述鏈節(jié)上對稱設(shè)置有二個朵口，所述鏈節(jié)中間通過鉸鏈軸鉸接，所述鏈節(jié)可活動變換角度，所述鏈節(jié)的二個朵口分別連接相鄰二塊防滑板片上的對應(yīng)位置朵位，從而可以改變相鄰二塊防滑板片的縱向角度；所述橫連接頭上設(shè)置有一個朵口，朵口側(cè)面設(shè)置有連接塊，所述連接塊上設(shè)置有連接孔；所述縱連接頭上設(shè)置有一個朵口，朵口橫向設(shè)置有連接塊，所述連接塊上設(shè)置有連接孔；所述朵口內(nèi)設(shè)置有對應(yīng)的彈性卡板，通過彈性卡板的收縮使得所述朵口得以套接嵌入所述朵位中間層，并通過彈性卡板回復(fù)卡接固定。
[0008]所述防滑板片上設(shè)置的朵位排數(shù)為2排一8排；所述防滑鏈板通過防滑板片之間任意數(shù)量組合，并可活動拆卸組裝，通過鏈節(jié)套接即可實現(xiàn)增加所述防滑鏈板的長度；優(yōu)選的，所述防滑鏈板采用鋼材或者塑膠材料中任何之一種制造；所述防滑鏈板設(shè)置的數(shù)量范圍為2 —60片。
[0009]所述防滑板片之間可以平行套接多個鏈節(jié)；所述防滑板片縱向端部可以套接多個縱連接頭，所述防滑板片的橫向端部可以套接多個橫連接頭；所述縱連接頭和橫連接頭上均設(shè)置有連接孔，所述連接孔用于與輪胎爪、連接索連接固定。
[0010]所述防滑齒條朝向外側(cè)與地面接觸，所述增阻面與輪胎面接觸；所述增阻面經(jīng)過磨砂處理，其表面與輪胎表面接觸，具有更大的摩擦阻力，減少對輪胎的損傷。
[0011]本實用新型的工作原理為:在汽車陷坑狀態(tài)下，通過防滑鏈板和連接索相互裝配連接在輪胎上或者鋪設(shè)于輪胎下方，起動汽車自身動力驅(qū)動車輪在所述防滑鏈板上，脫離受困狀態(tài)；所述防滑鏈板也可以設(shè)置在輪胎爪之間的輪胎上，并通過連接索與輪胎爪固定；在陷坑狀況需要時，通過外部動力拖曳或者絞拉傳遞動力，助陷坑車輪脫出困境狀態(tài)；所述防滑鏈板拆卸裝配方便、迅速，配合使用防滑鏈板和連接索，更加有效的防止路面濕滑，增加安全行駛。
[0012]通過上述技術(shù)方案，本實用新型技術(shù)方案的有益效果是:為汽車在不良天氣、冰雪路面、惡劣路況狀態(tài)下，防滑防捂以及在汽車陷坑時，有效自救、迅速脫困提供可擴展裝配的防滑鏈板；設(shè)計可重復(fù)裝配的防滑板片和鏈節(jié)，通過防滑板片與鏈節(jié)的重復(fù)裝配，增加所述防滑鏈板的長度，通過設(shè)置連接頭，使得防滑鏈板在縱向和橫向均可實現(xiàn)與連接索等器材的固定連接，并在所述防滑鏈板上面設(shè)置防滑結(jié)構(gòu)，在所述防滑鏈板背面設(shè)置增阻面，采用相同尺寸和結(jié)構(gòu)的朵位、朵口通過彈簧卡片套接并鎖止，防滑鏈安裝與拆卸簡單快速，省時省力，對汽車防滑、捂車、陷坑進行有效施救，提高行車安全，減少事故發(fā)生。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型實施例所公開的一種汽車脫困器防滑鏈板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例所公開的一種汽車脫困器防滑鏈板防滑板片示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例所公開的一種汽車脫困器防滑鏈板AA面放大示意圖；
[0017]圖4為本實用新型實施例所公開的一種汽車脫困器防滑鏈板鏈節(jié)主視圖示意圖；
[0018]圖5為本實用新型實施例所公開的一種汽車脫困器防滑鏈板鏈節(jié)側(cè)視圖示意圖；
[0019]圖6為本實用新型實施例所公開的一種汽車脫困器防滑鏈板橫連接頭示意圖；
[0020]圖7為本實用新型實施例所公開的一種汽車脫困器防滑鏈板縱連接頭示意圖；
[0021]圖8為本實用新型實施例所公開的一種汽車脫困器防滑鏈板三排板片示意圖。
[0022]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0023]1.防滑板片 2.鏈節(jié)3.橫連接頭 4.縱連接頭
[0024]5.朵位6.防滑齒條 7.朵口8.彈性卡板
[0025]9.鉸鏈軸10.增阻面 11.連接孔
【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)