專利名稱：一種機動車輪胎鋼圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適用于機動車的車身部件，特別是車身輪胎鋼圈的改進。
目前我國在路面上行駛的載重貨車的車輪輪胎鋼圈，在通風孔或散熱孔與螺絲孔相對應(yīng)處，易出現(xiàn)斷裂變形等故障，其主要原因是通風孔與螺絲孔的設(shè)計不合理，這給運輸業(yè)的經(jīng)營者造成了很大的不便，輕者及時更換鋼圈，只有經(jīng)濟上的損失，重者在行駛過程中可造成輪胎暴裂車毀人亡的嚴重交通事故，生產(chǎn)廠家對此技術(shù)缺陷只是采取一再加大輪幅鋼板厚度來解決此難題，這樣又增加了原材料的浪費。
本實用新型的目的是提供一種新型的適用于載重貨車的輪胎鋼圈，它能有效的彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，延長輪胎鋼圈的使用壽命，減少經(jīng)濟和原材料的損失，避免交通事故的經(jīng)常發(fā)生。
本實用新型的技術(shù)解決方案是機動車輪胎鋼圈由輪圈、輪幅兩大部分組成，輪圈與輪幅焊接為一體，輪幅上內(nèi)外兩圈設(shè)有螺絲孔和通風孔，八個通風孔和八個螺絲孔為等距離分布，螺絲孔設(shè)在與通風孔交錯的支撐點中心線上，交錯距離等于通風孔和螺絲孔分布距離的1/2，通風孔的寬為3-5厘米，長為5-8厘米。
本實用新型由于改進了通風孔與螺絲孔的分布距離，使車輛在行駛過程中輪胎旋轉(zhuǎn)時通風孔與螺絲孔上下完全避免了受力在一個垂直線上，進而延長了輪胎鋼圈的使用壽命，減少了業(yè)主的經(jīng)濟損失和生產(chǎn)廠家的原材料浪費，還減少了因輪胎暴裂而引起的交通事故的發(fā)生，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，不需對其它部件進行改進，可與原部件配套使用，在技術(shù)上沒有過高要求，不增加成本，所以它可很容易被運輸者和生產(chǎn)者雙方接受，具有很大的銷售市場。
本實用新型由以下附圖和實施例給出


圖1為本實用新型輪胎鋼圈的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為現(xiàn)有技術(shù)中輪幅的結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)合附圖對本實用新型的具體結(jié)構(gòu)及工作原理作詳細描述本實用新型機動車輪胎鋼圈，由輪圈1、輪幅2二部分焊接組成為一體，輪幅2上設(shè)有通風孔3和螺絲孔4，八個螺絲孔4和八個通風孔3等距離內(nèi)外兩圈分布，螺絲孔4設(shè)在與通風孔3交錯的支撐點中心線5上，交錯距離等于通風孔3和螺絲孔4分布距離的1/2，通風孔3最小寬為3厘米，長5厘米，最大寬為5厘米，長為8厘米，最佳寬為4厘米，長為6厘米，當車輛行駛輪胎旋轉(zhuǎn)時，螺絲孔4與通風孔3上下完全避開了與地面垂直在一個受力支撐點上，使鋼圈整體受力均勻，進而延長了輪胎鋼圈的使用壽命，達到了本實用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種機動車輪胎鋼圈，由輪圈、輪幅兩部分組成，輪圈與輪幅焊接為一體輪幅上內(nèi)外兩圈設(shè)有螺絲孔和通風孔，其特征在于八個通風孔、八個螺絲孔為等距離分布，螺絲孔設(shè)在與通風孔交錯的支撐點中心線上，交錯距離等于通風孔和螺絲孔分布距離的1/2，通風孔的寬為3厘米至5厘米，長為5厘米至7厘米。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車輪胎鋼圈,由輪圈和輪輻兩部分焊接組成,輪輻上等距離分布有八個通風孔和八個螺絲孔,螺絲孔設(shè)在與通風孔交錯的支撐點中心線上,車輛行駛輪胎旋轉(zhuǎn)時,螺絲孔與通風孔上下完成避開了與地面垂直在一個支撐點上,使鋼圈受力均勻,進而延長了輪胎鋼圈的使用壽命,減少了業(yè)主的經(jīng)濟損失和生產(chǎn)廠家的原材料浪費,還可減少因輪胎爆裂而引起的交通事故,還有結(jié)構(gòu)簡單成本低等優(yōu)點,具有很大的銷售市場。
文檔編號B60B3/00GK2375487SQ99212289
公開日2000年4月26日 申請日期1999年6月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月1日
發(fā)明者趙學禮 申請人:趙學禮