一種用于汽車輪輻的鉆孔裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全領域，特別是關于一種用于汽車輪輻的鉆孔裝置。
【背景技術】
[0002]隨著現(xiàn)代汽車業(yè)的高速發(fā)展，促使汽車的行駛速度與載荷的大幅度提高，而汽車車輪輪輻是汽車行駛系統(tǒng)中的重要部件，車輛的所有載荷都通過螺栓及中心軸傳遞到輪輻上。因此，輪輻上螺栓孔及中心孔的位置度非常重要，它的品質直接影響汽車行駛的安全性和可靠性。目前，我國輪輻螺栓孔及中心孔的制造工藝及專用模具各個廠家都有所不同，基本上可以概括為兩種制造工藝方案:一種是用普通機床逐個加工輪輻上10個螺栓孔及中心孔；另一種是張運真等設計了一款專用鉆床，一次性加工10個螺栓孔，然后用車床加工中心孔。第一種加工方案的特點是效率低、成本高、孔的位置精度低；第二種加工方案較第一種方案，效率和螺栓孔的位置精度有所提高，成本也隨之降低，但加工效率、加工質量及加工成本仍然沒有達到最佳的加工效果?，F(xiàn)行業(yè)內亟需研發(fā)設計一種加工汽車車輪輪輻螺栓孔及中心孔的專用多頭鉆，以提高汽車車輪輪輻螺栓孔及中心孔的位置精度、加工效率，降低勞動強度，從而促進汽車車輪的生產線向自動化、柔性化方向發(fā)展。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型為解決上述技術問題，提供一種同時加工中心孔和螺栓孔的用于汽車輪輻的鉆孔裝置。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案實現(xiàn):
[0005]一種用于汽車輪輻的鉆孔裝置，包括機殼、設置在機殼內中心軸上且?guī)в戌M刀的中心主軸部件、環(huán)繞中心主軸部件呈等距圓周分布的多個具有鉸孔刀的邊軸部件、驅動中心主軸部件和邊軸部件的齒輪箱組件、用于定位待加工輪輻的多頭鉆下定位裝置。
[0006]所述中心主軸部件包括中心主軸、與中心主軸連接的浮動頂桿、套接在浮動頂桿端部的頂桿支撐套、套接在中心主軸上固定座、固定地且可拆卸地與固定座連接的裝刀盤、設置在裝刀盤上的菱形鏜刀。
[0007]所述中心主軸與浮動頂桿間設有氮氣彈簧，中心主軸、氮氣彈簧、浮動頂桿的軸線均處于同一直線上；所述中心主軸、固定座、頂桿支撐套上各設有一滾子軸承。
[0008]所述邊軸部件包括邊軸、與邊軸連接的刀套、設置在刀套上的鉸孔刀，所述刀套與鉸孔刀通過螺釘齒合，所述邊軸與刀套通過緊定螺釘齒合。
[0009]所述邊軸與刀套間還設有半圓鍵，所述邊軸和刀套上各設有一滾子軸承。
[0010]用于汽車輪輻的鉆孔裝置的工作原理是:通過外置電機帶動中心主軸旋轉，裝刀盤及菱形鏜刀跟隨中心主軸旋轉完成對待加工輪輻上中心孔的加工，中心主軸通過齒輪箱組件中的星形齒輪帶動邊軸及鉸孔刀完成對螺栓孔的加工。進給采用工件進給的方式，多頭鉆下定位裝置與油缸連接且安裝工作臺上，由油缸推動多頭鉆下定位裝置上下運動；當多頭鉆下定位裝置降至最低點時，將待加工輪輻放置在多頭鉆下定位裝置上，待安放妥當后，油缸帶動多頭鉆下定位裝置向上運動完成待加工輪輻的進給運動；該輪輻完成加工工作后，油缸驅動多頭鉆下定位裝置向下運動，此時便可將已完成中心孔和螺栓孔的輪輻取下，并放入下一件待加工輪輻，進入下一項加工工作。
[0011]本實用新型相較于現(xiàn)有技術的有益效果是:
[0012]在汽車輪輻制造工藝過程中，傳統(tǒng)工藝將其中螺栓孔及中心孔分兩道工序完成，需要二次定位，就會形成二次定位誤差，難以保證螺栓孔和中心孔間的位置精度，同時效率低，成本也會隨之增加。
[0013]本實用新型的用于汽車輪輻的鉆孔裝置能夠實現(xiàn)車輪輪輻上的螺栓孔和中心孔在一道工序中加工完成，不僅可以較好地解決位置度的問題，而且效率明顯提高，成本顯著降低。
[0014]與傳統(tǒng)工藝相比較，使用本實用新型的用于汽車輪輻的鉆孔裝置一次定位并同時加工汽車輪輻上的中心孔及螺栓孔，孔的位置精度和尺寸精度明顯得到提高。
【附圖說明】
[0015]利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。
[0016]圖1是本實用新型的用于汽車輪輻的鉆孔裝置的結構圖。
[0017]圖2是本實用新型的用于汽車輪輻的鉆孔裝置的中心主軸部件的結構圖。
[0018]圖3是本實用新型的用于汽車輪輻的鉆孔裝置的邊軸部件的結構圖。
【具體實施方式】
[0019]為了便于本領域技術人員理解，下面將結合附圖以及實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0020]請參照圖1-圖3，本實用新型實施例包括:
[0021]一種用于汽車輪輻的鉆孔裝置，包括機殼1、設置在機殼I內中心軸上且?guī)в戌M刀21的中心主軸部件2、環(huán)繞中心主軸部件2呈等距圓周分布的多個具有鉸孔刀31的邊軸部件3、驅動中心主軸部件2和邊軸部件3的齒輪箱組件4、用于定位待加工輪輻01的多頭鉆下定位裝置5。
[0022]中心主軸部件2包括中心主軸22、與中心主軸22連接的浮動頂桿23、套接在浮動頂桿23端部的頂桿支撐套24、套接在中心主軸22上固定座25、固定地且可拆卸地與固定座25連接的裝刀盤26、設置在裝刀盤26上的菱形鏜刀21。
[0023]為提高主軸上鏜刀的壽命及加工面的質量，選擇菱形鏜刀，在加工過程中產生的切削力F，其中切削力F可分解為徑向切削力Fl和軸向切削力F2，中心主軸的端部設計了浮動頂桿，浮動頂桿與多頭鉆下定位裝置中的浮動頂桿支撐套相配合，給主軸提供了與徑向切削力F方向相反的支承力。在徑向切削力Fl作用下，中心主軸端部采用浮動頂桿后，中心主軸在安裝鏜刀頭處的轉角和撓度都大大減小了，分別只有原來的約十分之一和四分之一，即大大地減少了主軸的彎曲變形，從而可以顯著地提高了主軸的強度和剛性。
[0024]中心主軸22與浮動頂桿23間設有氮氣彈簧27，中心主軸22、氮氣彈簧27、浮動頂桿23的軸線均處于同一直線上；中心主軸22、固定座25、頂桿支撐套24上各設有一滾子軸承。
[0025]夾緊采用五根氮氣彈簧壓緊，因為氮氣彈簧是一種以高壓氮氣為工作介質的新型彈性組件，體積小，彈力大，行程長，工作平穩(wěn)，制造精密，使用壽命長，彈力曲線平緩，能夠提供較恒定的壓力，從而可以提高專用多頭鉆加工對象的質量和降低生產成本。
[0026]邊軸部件3包括邊軸32、與邊軸32連接的刀套33、設置在刀套33上的鉸孔刀31，刀套33與鉸孔刀31通過螺釘35齒合，邊軸32與刀套33通過緊定螺釘36齒合。
[0027]邊軸32與刀套33間還設有半圓鍵34，邊軸32和刀套33上各設有一滾子軸承。
[0028]在汽車輪輻制造工藝過程中，傳統(tǒng)工藝將其中螺栓孔及中心孔分兩道工序完成，需要二次定位，就會形成二次定位誤差，難以保證螺栓孔和中心孔間的位置精度，同時效率低，成本也會隨之增加。本實用新型的用于汽車輪輻的鉆孔裝置能夠實現(xiàn)車輪輪輻上的螺栓孔和中心孔在一道工序中加工完成，不僅可以較好地解決位置度的問題，而且效率明顯提高，成本顯著降低。與傳統(tǒng)工藝相比較，使用本實用新型的用于汽車輪輻的鉆孔裝置一次定位并同時加工汽車輪輻上的中心孔及螺栓孔，孔的位置精度和尺寸精度明顯得到提高。
[0029]中心主軸圍繞滾子軸承旋轉，同時帶動裝刀盤及菱形鏜刀同步旋轉，氮氣彈簧與浮動頂桿安裝在軸端；浮動頂桿支撐套與滾子軸承安裝在多頭鉆下定位裝置上，當多頭鉆下定位裝置向上作工作進給運動時，浮動頂桿支撐套也同步向上運動，當接觸到浮動頂桿時，通過錐度配合帶動頂桿支撐套與主軸同步旋轉，壓縮氮氣彈簧浮動頂桿向上運動，浮動頂桿與軸端孔通過小間隙的動配合能給主軸提供較好的支撐力。
[0030]鉸孔刀與刀套通過螺釘鎖緊連接，而刀套通過半圓鍵及緊定螺釘鎖緊在邊軸上，中心主軸通過星形齒輪帶動邊軸旋轉，從而帶動鉸孔刀作旋轉運動，當輪輻工件隨多頭鉆下定位裝置向上作進給運動過程中，鉸孔刀完成輪輻螺栓孔的加工。此設計的最大特點是能夠完成快速換刀，在開機前，提前準備好刀套及鉸孔刀，并用螺釘鎖緊，放在一旁備用，當鉸孔刀在加工過程中發(fā)生崩刃，變鈍等現(xiàn)象時，只需松開緊定螺釘，就能卸下鉸孔刀及刀套，并裝上事先準備好的鉸孔刀及刀套，從而實現(xiàn)快速換刀，提高加工效率。
[0031]最后應當說明的是，以上實施例說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
【主權項】
1.一種用于汽車輪輻的鉆孔裝置，其特征在于，包括機殼、設置在機殼內中心軸上且?guī)в戌M刀的中心主軸部件、環(huán)繞中心主軸部件呈等距圓周分布的多個具有鉸孔刀的邊軸部件、驅動中心主軸部件和邊軸部件的齒輪箱組件、用于定位待加工輪輻的多頭鉆下定位裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車輪輻的鉆孔裝置，其特征在于，所述中心主軸部件包括中心主軸、與中心主軸連接的浮動頂桿、套接在浮動頂桿端部的頂桿支撐套、套接在中心主軸上固定座、固定地且可拆卸地與固定座連接的裝刀盤、設置在裝刀盤上的菱形鏜刀。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于汽車輪輻的鉆孔裝置，其特征在于，所述中心主軸與浮動頂桿間設有氮氣彈簧，所述中心主軸、氮氣彈簧、浮動頂桿的軸線均處于同一直線上；所述中心主軸、固定座、頂桿支撐套上各設有一滾子軸承。
4.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車輪輻的鉆孔裝置，其特征在于，所述邊軸部件包括邊軸、與邊軸連接的刀套、設置在刀套上的鉸孔刀，所述刀套與鉸孔刀通過螺釘齒合，所述邊軸與刀套通過緊定螺釘齒合。
5.根據(jù)權利要求4所述的用于汽車輪輻的鉆孔裝置，其特征在于，所述邊軸與刀套間還設有半圓鍵，所述邊軸和刀套上各設有一滾子軸承。
【專利摘要】本實用新型公開一種用于汽車輪輻的鉆孔裝置，包括機殼、設置在機殼內中心軸上且?guī)в戌M刀的中心主軸部件、環(huán)繞中心主軸部件呈等距圓周分布的多個具有鉸孔刀的邊軸部件、驅動中心主軸部件和邊軸部件的齒輪箱組件、用于定位待加工輪輻的多頭鉆下定位裝置。本實用新型提供一種同時加工中心孔和螺栓孔的用于汽車輪輻的鉆孔裝置。
【IPC分類】B23P23-02, B23B19-02
【公開號】CN204277453
【申請?zhí)枴緾N201420647767
【發(fā)明人】楊立民
【申請人】臨安科泰通信科技有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月3日