本發(fā)明涉及汽車配件制造裝置領(lǐng)域，具體涉及一種汽車套筒冷卻裝置。

背景技術(shù)：

汽車套筒是汽車維修中常用的一種工具，常用于擰緊或拆卸螺絲。汽車套筒的生產(chǎn)加工過程中，通常采用熱鍛方式加工，然而這種加工方式會在熱鍛模結(jié)合處的外緣產(chǎn)生對稱的飛邊，為了便于車加工，必須先去掉飛邊，故此，便需要使用汽車套筒的飛邊進行研磨。研磨的工作原理是通過研具在一定壓力下與汽車套筒的外表面作相對運動而完成的。傳統(tǒng)的汽車套筒磨孔方式一般采用手動研磨，這種研磨方式不僅費力、耗能，而且研磨時會產(chǎn)生大量的熱，這些熱量若不及時散出，會影響汽車套筒的性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車套筒冷卻裝置，該裝置可以在為汽車套筒進行研磨的同時進行冷卻。

為達到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案如下：一種汽車套筒冷卻裝置，包括研磨筒體、電機、基座和固定汽車套筒的連接件，所述研磨筒體內(nèi)壁設(shè)有研磨層，所述基座與研磨筒體可拆卸連接，所述基座上端設(shè)有螺桿，所述螺桿垂直于基座上端面，所述連接件呈筒形，所述連接件內(nèi)壁設(shè)有螺紋，所述連接件與螺桿螺紋連接，所述連接件偏心位置設(shè)有第一磁性件；所述電機位于研磨筒體頂部，所述電機輸出軸連接有多個葉片，所述電機輸出軸上連接有減速器，所述減速器連接有凸輪，凸輪上設(shè)有第二磁性件，所述第一磁性件和第二磁性件可相互吸引。

本基礎(chǔ)方案的工作原理和有益效果如下：在對汽車套筒進行研磨時，首先將研磨筒體和基座拆開。把要研磨的汽車套筒固定在連接件上，然后將連接件與螺桿上部螺紋連接，最后將研磨筒體罩在基座上并使研磨筒體與基座不產(chǎn)生相對滑動。啟動電機，電機帶動葉片轉(zhuǎn)動，將外部的空氣排入到研磨筒體內(nèi)。因為電機輸出軸與減速器連接，而減速器又連接有凸輪。所以在葉片快速轉(zhuǎn)動的同時，凸輪在減速器的帶動下慢速的轉(zhuǎn)動。因為凸輪上有第二磁性件，而連接件偏心位置有第一磁性件。即在凸輪轉(zhuǎn)動時在第一磁性件和第二磁性件磁力的作用下會帶動連接件轉(zhuǎn)動，所以固定在連接件上是汽車套筒會隨連接件而轉(zhuǎn)動，與研磨筒體內(nèi)壁的研磨層產(chǎn)生相對運動，研磨層完成研磨。因為連接件與螺桿螺紋連接，所以當(dāng)連接件轉(zhuǎn)動時，在軸向上也會逐漸向基座移動。這樣，汽車套筒相比于研磨筒體即有周向的接觸研磨，又在周向上有接觸和研磨，使得研磨效果更好。而且電機在帶動葉片轉(zhuǎn)動，將大量的外部的空氣排入到研磨筒體內(nèi)，加速因為研磨而產(chǎn)生的熱量的散發(fā)，使汽車套筒快速冷卻，避免影響汽車套筒的性能。

優(yōu)選方案一：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述第一磁性件和第二磁性件為永磁體，永磁體磁性較強，磁性不易消失。

優(yōu)選方案二：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述連接件底部設(shè)有連接座，所述連接件上部周向設(shè)有多個用于固定汽車套筒的連接桿，連接座用于對汽車套筒進行定位和固定，使連接件與汽車套筒不會產(chǎn)生軸向的相對位移，而連接桿則固定汽車套筒，使汽車套筒與連接件不會相對轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選方案三：作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案，所述連接桿包括第一連桿和第二連桿，所述第二連桿位于第一連桿內(nèi)且兩者滑動配合，所述第一連桿和第二連桿間設(shè)有壓簧。利用彈簧的彈力使第二連桿滑出對汽車套筒進行固定，操作簡單方便。

優(yōu)選方案四：作為優(yōu)選方案三的優(yōu)選方案，還包括電磁鐵、蓄電池、遙控開關(guān)、遙控器和第三磁性件，蓄電池與電磁鐵通過遙控開關(guān)電連接，所述電磁鐵位于第一連桿內(nèi)，所述第三磁性件位于第二連桿內(nèi)，所述電磁鐵與第三磁性件相吸，所述遙控器可遙控遙控開關(guān)。當(dāng)需要用連接件固定汽車套筒時，通過遙控器使遙控開關(guān)閉合，電磁鐵得電而對第三磁性件產(chǎn)生吸力，使彈簧壓縮，此時便于將連接件伸入到汽車套筒內(nèi)。當(dāng)將連接件與汽車套筒的連接完成后，通過遙控器使遙控開關(guān)斷開，電磁鐵失電而失去對磁性件的吸力，在彈簧彈力的作用下第二連桿遠離第一連桿并抵住汽車套筒內(nèi)壁，完成連接件與汽車套筒的固定。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種汽車套筒冷卻裝置實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：基座1、螺桿2、研磨層3、研磨筒體4、汽車套筒5、連接座6、凸輪7、第二磁性件8、電機9、葉片10、減速器11、連接件12、第一連桿14、第二連桿15。

實施例基本如附圖1所示：一種汽車套筒冷卻裝置，包括研磨筒體4、電機9、基座1和固定汽車套筒5的連接件12，研磨筒體4內(nèi)壁設(shè)有研磨層3，本實施例中研磨層3為砂帶。基座1與研磨筒體4通過螺紋連接?；?上端設(shè)有螺桿2，螺桿2垂直于基座1上端面，連接件12呈筒形，連接件12內(nèi)壁設(shè)有螺紋，連接件12與螺桿2螺紋連接，連接件12偏心位置設(shè)有第一磁性件；電機9位于研磨筒體4頂部，電機9輸出軸連接有多個葉片10，電機9輸出軸上連接有減速器11，減速器11連接有凸輪7，凸輪7上設(shè)有第二磁性件8，第一磁性件和第二磁性件8為永磁體，永磁體磁性較強，磁性不易消失。第一磁性件和第二磁性件8可相互吸引。

其中連接件12底部設(shè)有連接座6，連接件12上部周向設(shè)有多個用于固定汽車套筒5的連接桿，本實施例中數(shù)量為五個。五個連接桿的固定效果更好。連接桿包括第一連桿14和第二連桿15，第二連桿15位于第一連桿14內(nèi)且兩者滑動配合，第一連桿14和第二連桿15間設(shè)有壓簧。連接座6用于對汽車套筒5進行定位和固定，使連接件12與汽車套筒5不會產(chǎn)生軸向的相對位移，而連接桿則固定汽車套筒5，使汽車套筒5與連接件不會相對轉(zhuǎn)動。

在對汽車套筒5進行研磨時，首先旋轉(zhuǎn)研磨筒體4使研磨筒體4與基座1分離。把要研磨的汽車套筒5固定在連接件12上，然后將連接件12與螺桿2上部螺紋連接，最后將研磨筒體4罩在基座1上并使研磨筒體4與基座1不產(chǎn)生相對滑動。啟動電機9，電機9帶動葉片10轉(zhuǎn)動，將外部的空氣排入到研磨筒體4內(nèi)。因為電機9輸出軸與減速器11連接，而減速器11又連接有凸輪7。所以在葉片10快速轉(zhuǎn)動的同時，凸輪7也在慢速的轉(zhuǎn)動。因為凸輪7上有第二磁性件8，而連接件12偏心位置有第一磁性件。即在凸輪7轉(zhuǎn)動時在第一磁性件和第二磁性件8磁力的作用下會帶動連接件12轉(zhuǎn)動，所以固定在連接件12上是汽車套筒5會隨連接件12而轉(zhuǎn)動，與研磨筒體4內(nèi)壁的研磨層3產(chǎn)生相對運動，研磨層3完成研磨。因為連接件12與螺桿2螺紋連接，所以當(dāng)連接件12轉(zhuǎn)動時，在軸向上也會逐漸向基座1移動。這樣，汽車套筒5相比于研磨筒體4即有周向的接觸研磨，又在周向上有接觸和研磨，使得研磨效果更好。而且電機9在帶動葉片10轉(zhuǎn)動，將大量的外部的空氣排入到研磨筒體4內(nèi)，加速因為研磨而產(chǎn)生的熱量的散發(fā)，使汽車套筒5快速冷卻，影響汽車套筒5的性能。

實施例2：本實施例與實施例1的區(qū)別在于，還包括電磁鐵、蓄電池、遙控開關(guān)、遙控器和第三磁性件。遙控開關(guān)和遙控器為配套的，均可在市場購買，本實施例中其型號為b-882。蓄電池與電磁鐵通過遙控開關(guān)電連接，電磁鐵位于第一連桿14內(nèi)，第三磁性件位于第二連桿15內(nèi)，電磁鐵與第三磁性件相吸，遙控器可遙控遙控開關(guān)。當(dāng)需要用連接件12固定汽車套筒5時，通過遙控器使遙控開關(guān)閉合，電磁鐵得電而對第三磁性件產(chǎn)生吸力，使彈簧壓縮，此時便于將連接件12伸入到汽車套筒5內(nèi)。當(dāng)將連接件12與汽車套筒5的連接完成后，通過遙控器使遙控開關(guān)斷開，電磁鐵失電而失去對磁性件的吸力，在彈簧彈力的作用下第二連桿15遠離第一連桿14并抵住汽車套筒5內(nèi)壁，完成連接件12與汽車套筒5的固定。

以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。