重型輪輞焊接夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型輪輞焊接夾具。它包括底座和安裝在底座上的支撐盤，底座上具有豎直設(shè)置的升降油缸，升降油缸的伸縮桿頂端安裝有頂錐，頂錐的外錐面上設(shè)置有放射狀排布的導(dǎo)向槽，每個(gè)導(dǎo)向槽內(nèi)均壓有滾輪，每個(gè)滾輪分別安裝在徑向排列的導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向桿能夠通過安裝在支撐盤上的導(dǎo)向套徑向伸縮，導(dǎo)向桿的末端安裝有撐抓，撐抓的外側(cè)端面具有支撐面。采用上述的結(jié)構(gòu)后，使輪輞筒體三段在拼焊時(shí)保持同軸，保證了焊接時(shí)的同心度，有效提高了車輛運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性能，減小了動載沖擊，提高了使用壽命；不但方便了焊接，而且使焊接精度高，同時(shí)拼焊好后不需要再進(jìn)行車削加工，優(yōu)化了生產(chǎn)工序，提高了加工效率，從而降低了加工成本。
【專利說明】
重型輪輞焊接夾具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件焊接用輔助用具，具體地說是一種重型輪輞焊接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]輪輞主體是一種筒狀的工件，輪輞主體在軸向上由三段結(jié)構(gòu)件組成，而對于輪輞主體來說，通常都是需要通過采用焊接的方式將三段結(jié)構(gòu)件拼接好后焊接形成一體，然而在拼接焊接過程中，傳統(tǒng)上普遍采用人工方式進(jìn)行定位，由此帶來了定位精度差等問題，在焊接過程中不能保證輪輞圓度，而后還需上車床加工以保證尺寸精度，這種加工方式費(fèi)工費(fèi)時(shí)，且制造出的輪輞主體同心度的精度差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠精確定位并保證焊接后同心度的重型輪輞焊接夾具。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的重型輪輞焊接夾具，包括底座和安裝在底座上的支撐盤，底座上具有豎直設(shè)置的升降油缸，升降油缸的伸縮桿頂端安裝有頂錐，頂錐的外錐面上設(shè)置有放射狀排布的導(dǎo)向槽，每個(gè)導(dǎo)向槽內(nèi)均壓有滾輪，每個(gè)滾輪分別安裝在徑向排列的導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向桿能夠通過安裝在支撐盤上的導(dǎo)向套徑向伸縮，導(dǎo)向桿的末端安裝有撐抓，撐抓的外側(cè)端面具有與拼接后所形成的輪輞主體的內(nèi)端面形狀相適應(yīng)的支撐面。
[0005]每根所述導(dǎo)向桿上分別安裝有兩個(gè)導(dǎo)向套，每根導(dǎo)向桿上均套有位于兩個(gè)導(dǎo)向套之間的復(fù)位彈簧。
[0006]所述支撐盤通過立柱安裝在底座上。
[0007]所述底座的上端面上安裝有導(dǎo)向套筒，所述升降油缸的伸縮桿伸出導(dǎo)向套筒外。
[0008]采用上述的結(jié)構(gòu)后，由于設(shè)置的由油缸推動的頂錐以及與頂錐配合的安裝有撐抓的導(dǎo)向桿，由此在焊接過程中可以通過撐抓的支撐面支撐在拼接后所形成的輪輞主體的內(nèi)端面上，油缸驅(qū)動頂錐動作從而使撐抓在不同方位同步頂緊輪輞主體，使輪輞筒體三段在拼焊時(shí)保持同軸，保證了焊接時(shí)的同心度，有效提高了車輛運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性能，減小了動載沖擊，提高了使用壽命;不但方便了焊接，而且使焊接精度高，同時(shí)拼焊好后不需要再進(jìn)行車削加工，優(yōu)化了生產(chǎn)工序，提高了加工效率，從而降低了加工成本。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型重型輪輞焊接夾具的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型重型輪輞焊接夾具的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型中單個(gè)定位支撐部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的重型輪輞焊接夾具作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]如圖所示，本實(shí)用新型的重型輪輞焊接夾具，包括底座I和安裝在底座上的支撐盤2，支撐盤2是通過立柱11安裝在底座I上，底座I上具有豎直設(shè)置的升降油缸3，升降油缸3上具有伸縮桿，升降油缸3的伸縮桿頂端安裝有頂錐4，底座I的上端面上安裝有導(dǎo)向套筒12，升降油缸3的伸縮桿伸出導(dǎo)向套筒12外，頂錐4的外錐面上設(shè)置有放射狀排布的導(dǎo)向槽5，有圖可見，頂錐上部為圓錐臺，圓錐臺錐面上均勻設(shè)有12道沿母線方向均勻排布的V形槽，每個(gè)導(dǎo)向槽5內(nèi)均壓有滾輪6，每個(gè)滾輪6分別安裝在徑向排列的導(dǎo)向桿7上，由此使導(dǎo)向桿7通過滾輪與頂錐的V形槽接觸，導(dǎo)向桿7能夠通過安裝在支撐盤2上的導(dǎo)向套徑向伸縮，導(dǎo)向桿7的末端安裝有撐抓8，輪輞主體由位于上部的A段輪輞，位于中部的B段輪輞以及位于下部的C段輪輞構(gòu)成，也就是說焊接時(shí)需要將A段輪輞、B段輪輞和C段輪輞進(jìn)行焊接，撐抓8的外側(cè)端面具有與拼接后所形成的輪輞主體的內(nèi)端面(輪輞焊接接縫處)形狀相適應(yīng)的支撐面9，工作時(shí)撐抓的支撐面的上下兩端緊撐住輪輞待環(huán)焊處內(nèi)壁，然后在頂錐和導(dǎo)向桿的作用下頂緊固定焊接。
[0014]進(jìn)一步地，所說的導(dǎo)向桿7上分別安裝有兩個(gè)導(dǎo)向套，兩個(gè)導(dǎo)向套安裝在支撐盤上，每根導(dǎo)向桿上均套有位于兩個(gè)導(dǎo)向套之間的復(fù)位彈簧10。
[0015]使用時(shí)，當(dāng)頂錐在油缸的伸縮桿的驅(qū)動下向上運(yùn)動，驅(qū)動沿徑向均勻分布的導(dǎo)向桿向外伸出，從而達(dá)到撐圓的目的；當(dāng)頂錐向下運(yùn)動，導(dǎo)向桿依靠復(fù)位彈簧作用力收回。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型輪輞焊接夾具，其特征在于:包括底座(I)和安裝在底座上的支撐盤(2)，所述底座(I)上具有豎直設(shè)置的升降油缸(3)，所述升降油缸(3)的伸縮桿頂端安裝有頂錐(4)，所述頂錐(4)的外錐面上設(shè)置有放射狀排布的導(dǎo)向槽(5)，每個(gè)所述導(dǎo)向槽(5)內(nèi)均壓有滾輪(6)，每個(gè)所述滾輪(6)分別安裝在徑向排列的導(dǎo)向桿(7)上，所述導(dǎo)向桿(7)能夠通過安裝在支撐盤(2)上的導(dǎo)向套徑向伸縮，所述導(dǎo)向桿(7)的末端安裝有撐抓(8)，所述撐抓(8)的外側(cè)端面具有與拼接后所形成的輪輞主體的內(nèi)端面形狀相適應(yīng)的支撐面(9)。2.按照權(quán)利要求1所述的重型輪輞焊接夾具，其特征在于:每根所述導(dǎo)向桿(7)上分別安裝有兩個(gè)導(dǎo)向套，每根導(dǎo)向桿上均套有位于兩個(gè)導(dǎo)向套之間的復(fù)位彈簧(10)。3.按照權(quán)利要求1所述的重型輪輞焊接夾具，其特征在于:所述支撐盤(2)通過立柱(11)安裝在底座(I)上。4.按照權(quán)利要求1所述的重型輪輞焊接夾具，其特征在于:所述底座(I)的上端面上安裝有導(dǎo)向套筒(12)，所述升降油缸(3)的伸縮桿伸出導(dǎo)向套筒(12)外。
【文檔編號】B23K37/04GK205464966SQ201620114818
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】張濤, 史躍明
【申請人】鎮(zhèn)江科美機(jī)械制造有限公司