062]套環(huán)9與停止機構(gòu)18之間的軟繩14還套接在一個方向引導環(huán)16上，設(shè)有的引導環(huán)16可以保持兩個軟繩14之間的不會隨意纏繞，同時同一根軟繩14不會太松垮。
[0063]兩軟繩14在兩停止結(jié)構(gòu)和兩引導環(huán)16之間交叉設(shè)置，交叉設(shè)置的軟繩14可以保證靠近第一齒輪1的卷輪15與靠近第二齒輪2的第二停止機構(gòu)26聯(lián)動，或靠近第二齒輪2的卷輪15與靠近第一齒輪1的第一停止機構(gòu)25聯(lián)動。一個卷輪15在卷繞軟繩14時，另一卷輪15邊退繞軟繩14，并且一直保持同步，保證一側(cè)的軟繩14被收緊拉伸時，另一次軟繩14退繞出去，為撥桿7運動提供余量，不會因為軟繩14束縛撥桿7位移。
[0064]驅(qū)動齒輪3滑鍵5設(shè)置在驅(qū)動軸4上，滑鍵5的結(jié)構(gòu)一方面可以保證驅(qū)動齒輪3與驅(qū)動軸4之間存在沿驅(qū)動軸4周向的卡箍限定，保證驅(qū)動齒輪3不會沿周向與驅(qū)動軸4發(fā)生相對運動，另一方面驅(qū)動齒輪3能夠沿驅(qū)動軸4的軸向滑動，保證驅(qū)動齒輪3在第一齒輪1和第二齒輪2之間運動。
[0065]驅(qū)動齒輪3在驅(qū)動軸4的滑鍵5上移動距離即是第一齒輪1和第二齒輪2軸向的距離，第一齒輪1同軸連接一傳動齒輪6，傳動齒輪6與第二齒輪2嗤合，傳動齒輪6與第一齒輪1同軸，第二齒輪2與傳動齒輪6嚙合，實現(xiàn)了第一齒輪1與第二齒輪2的反向旋轉(zhuǎn)。
[0066]撥桿7 —側(cè)還設(shè)有牽拉環(huán)12，與牽拉環(huán)12位置對應一側(cè)的套環(huán)9為包含第一環(huán)10和第二環(huán)11的雙環(huán)結(jié)構(gòu)，軟繩14依次穿過第一環(huán)10、牽拉環(huán)12和第二環(huán)11，軟繩14通過牽拉環(huán)12、第一環(huán)10和第二環(huán)11三者的引導形成垂直于撥桿7的折向軟繩14部分，這樣可以相對的固定撥桿7不會形成自轉(zhuǎn)，進而保證了撥叉桿8不會以撥桿7為圓心旋轉(zhuǎn)，從而撥叉桿8不會偏離會脫離驅(qū)動齒輪3的端部。
[0067]兩撥叉桿8之間的間距大于驅(qū)動齒輪3的軸向長度，可以給驅(qū)動齒輪3的運動提供反向運動的慣性緩沖。
[0068]手動停止機構(gòu)27的停止桿19另一端設(shè)有把手28，把手28能夠?qū)⑹謩油Ｖ箼C構(gòu)27上的停止桿19拔起，這樣被手動停止機構(gòu)27上的直角面23擋住的檔桿13能脫離束縛，撥桿7就能夠繼續(xù)左右移動，只要不拔起本機構(gòu)就僅能夠做單周期的運動，手動停止機構(gòu)27設(shè)置的位置能夠?qū)n桿13阻擋在驅(qū)動齒輪3恰好位于第一齒輪1和第二齒輪2之間的位置，此時驅(qū)動齒輪3脫離嚙合。
[0069]第一停止機構(gòu)25和第二停止機構(gòu)26上的楔形面22相對設(shè)置；這樣如果不存在手動停止機構(gòu)27的情況下，檔桿13可以從第一停止機構(gòu)25與第二停止機構(gòu)26之間的位置順楔形面22運動出去，但是檔桿13在第一停止機構(gòu)25與第二停止機構(gòu)26之間以外的位置就無法越過直角面23進入到第一停止機構(gòu)25與第二停止機構(gòu)26之間。
[0070]第一停止機構(gòu)25靠近第一齒輪1，第二停止機構(gòu)26靠近第二齒輪2。
[0071]本實用新型的一種實施例中手動停止機構(gòu)27上的楔形面22與第一停止機構(gòu)25上的楔形面22相對設(shè)置；檔桿13只能夠越過楔形面22，但是不能越過直角面23，所以手動停止機構(gòu)27能夠擋住從第二齒輪2方向向第一齒輪1方向運動的檔桿13，即擋住驅(qū)動齒輪3向第一齒輪1方向運動。
[0072]本實用新型的另一種實施例中手動停止機構(gòu)27上的楔形面22與第二停止機構(gòu)26上的楔形面22相對設(shè)置。檔桿13只能夠越過楔形面22，但是不能越過直角面23，所以手動停止機構(gòu)27能夠擋住從第一齒輪1方向向第二齒輪2方向運動的檔桿13，即擋住驅(qū)動齒輪3向第二齒輪26方向運動。
[0073]撥桿7在套塊17的限制下只能夠沿撥桿7自身的軸向移動，但撥桿7不能夠在套塊17內(nèi)沿撥桿自身的軸向旋轉(zhuǎn)，這樣保證了撥桿7上的撥叉桿8不會發(fā)生轉(zhuǎn)向，也保證了撥叉桿8的在其運動軌跡上能夠撥動到驅(qū)動齒輪3。
[0074]以上依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車床尾座改裝機構(gòu)，包括:架體，以及安裝在架體上的驅(qū)動機構(gòu)和撥動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)和撥動機構(gòu)通過撥叉桿銜接，所述驅(qū)動機構(gòu)由動力裝置驅(qū)動，所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動鉆頭動作，其特征在于， 所述驅(qū)動機構(gòu)能夠帶動驅(qū)動齒輪正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)； 所述撥動機構(gòu)包括滑動設(shè)置的撥桿，所述撥桿上設(shè)置兩撥叉桿，兩撥叉桿分別位于驅(qū)動齒輪的兩端外側(cè)，所述撥桿上還設(shè)有的檔桿，沿所述檔桿的運動軌跡上依次設(shè)有三個停止機構(gòu)，分別為第一停止機構(gòu)、手動停止機構(gòu)和第二停止機構(gòu)，所述撥桿兩端分別各套環(huán)連接一條軟繩，兩所述軟繩的一端各卷繞連接在驅(qū)動軸上的各一個卷輪上，兩所述軟繩的另一端各連接第一停止機構(gòu)和第二停止機構(gòu)，撥桿上套設(shè)有彈簧，所述軟繩穿過所述彈簧外側(cè)一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床尾座改裝機構(gòu)，其特征在于:所述撥桿兩端分別滑動套接在各自對應的套塊上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車床尾座改裝機構(gòu)，其特征在于:所述套塊位于兩所述撥叉桿外側(cè)，相互靠近的套塊和撥叉桿之間的套塊上套有彈簧，所述彈簧兩端分別固定連接所述套塊和撥叉桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床尾座改裝機構(gòu)，其特征在于:所述停止機構(gòu)包括一端帶有楔形頭的停止桿和一個固定板，所述停止桿的楔形頭伸出所述固定板一個面外側(cè)，所述停止桿另一端套設(shè)彈簧的伸出所述固定板的另一個面外側(cè)，所述彈簧兩端分別固定在所述固定板和停止桿上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車床尾座改裝機構(gòu)，其特征在于:所述楔形頭包括一個楔形面和一個直角面，所述直角面與所述檔桿軸線平行。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車床尾座改裝機構(gòu)，其特征在于:所述第一停止機構(gòu)和所述第二停止機構(gòu)上的楔形面相對設(shè)置； 所述手動停止機構(gòu)上的楔形面與所述第一停止機構(gòu)上的楔形面相對設(shè)置，或所述手動停止機構(gòu)上的楔形面與所述第二停止機構(gòu)上的楔形面相對設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車床尾座改裝機構(gòu)，其特征在于:所述手動停止機構(gòu)的停止桿另一端設(shè)有把手。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床尾座改裝機構(gòu)，其特征在于:套環(huán)與所述停止機構(gòu)之間的軟繩還套接在一個方向引導環(huán)上，兩所述軟繩在兩停止結(jié)構(gòu)和兩引導環(huán)之間交叉設(shè)置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車床尾座改裝機構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動機構(gòu)包括能夠分別與驅(qū)動齒輪嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述驅(qū)動齒輪滑動設(shè)置在驅(qū)動軸上，所述第一齒輪和所述第二齒輪旋轉(zhuǎn)方向相反； 所述第一齒輪同軸連接傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述第二齒輪嚙合。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車床尾座改裝機構(gòu)，其特征在于:所述撥桿一側(cè)還設(shè)有牽拉環(huán)，與所述牽拉環(huán)位置對應一側(cè)的所述套環(huán)為包含第一環(huán)和第二環(huán)的雙環(huán)結(jié)構(gòu)，所述軟繩依次穿過第一環(huán)、牽拉環(huán)和第二環(huán)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車床尾座改裝機構(gòu)，包括：架體，以及安裝在架體上的驅(qū)動機構(gòu)和撥動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)和撥動機構(gòu)通過撥叉桿銜接，所述驅(qū)動機構(gòu)由動力裝置驅(qū)動，所述驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動鉆頭動作，驅(qū)動機構(gòu)能夠帶動驅(qū)動齒輪正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，兩撥叉桿分別位于驅(qū)動齒輪的兩端外側(cè)，撥桿上還設(shè)有的檔桿，沿檔桿的運動軌跡上依次設(shè)有三個停止機構(gòu)，撥桿兩端分別各連接一軟繩，兩軟繩的一端各連接在卷輪上，兩軟繩的另一端各連接第一停止機構(gòu)和第二停止機構(gòu)，撥桿上套設(shè)有彈簧，軟繩穿過彈簧外側(cè)一端。套塊可以限定撥桿的運動姿態(tài)，彈簧兩端分別固定連接在套塊和撥叉桿上，保證撥桿不會過度的左右偏移，保證驅(qū)動齒輪在第一齒輪和第二齒輪之間變換嚙合的間距即可。
【IPC分類】B23B23/00
【公開號】CN205008593
【申請?zhí)枴緾N201520699472
【發(fā)明人】翁蕓嫻, 邵金發(fā)
【申請人】蘇州農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學院
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月11日