重型臥車尾座體套筒孔精加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械加工領(lǐng)域，具體涉及重型臥車尾座體套筒孔精加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]臥車兩頂尖間承受最大重量達200t，一端頂尖安裝在主軸箱上，附有夾盤，另一端頂尖則安裝在尾座體上。尾座體上裝有能夠沿軸向移動并具有固定行程的套筒，套筒的直徑為800_。做為核心部件之一的尾座體，其與套筒配合孔的加工技術(shù)要求非常高，套筒與尾座體的套筒孔的配合間隙在0.04mm-0.06mm，并且能夠在孔中滑動。這就需保證孔的形狀位置精度及表面粗糙度。孔的表面光潔度Ra0.8不易達到；套筒孔的圓柱度要求0.01 ;孔徑800的加工受到加工環(huán)境及測量工具的影響導致結(jié)果的準確性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種加工過程簡單，易于制造，且可保證工件的加工質(zhì)量和尺寸精度，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率的重型臥車尾座體套筒孔精加工方法。
[0004]本發(fā)明重型臥車尾座體套筒孔精加工方法，包括以下步驟:
第一步，調(diào)整主機與轉(zhuǎn)臺之間的幾何精度，即正側(cè)傾角及前后仰角，控制孔與端面的垂直度，利用方角尺，檢測轉(zhuǎn)臺滑座進給時，沿兩個方向的直線度，使其控制在0.01以內(nèi)，調(diào)整機床數(shù)控精度，保證孔對導軌面的位置度；
第二步，加工尾座體前對零件溫度進行檢測，并記錄下檢測數(shù)值。加工相關(guān)件套筒前亦進行溫度的檢測，通過溫度差，材料的線脹系數(shù)與體脹系數(shù)等參數(shù)進行計算，在保證尾座體與套筒配合間隙在0.04mm-0.06mm的前提下，孔的最佳加工尺寸，圓柱度檢測采用專用檢具，兩端用定位套固定，中間滑動套沿定位軸移動同時對孔壁圓周進行圈表，以兩端定位套附近區(qū)域為基準，對行程范圍內(nèi)所測得的數(shù)值進行匯總計算可得孔的圓柱度；
第三步，采用具有相應(yīng)精度的大直徑微調(diào)精鏜刀，配用耐磨性好的加工鑄鐵刀片，在切削過程中，刀尖運行軌跡接近要求尺寸時，通過試切實驗，獲得合理的加工參數(shù)及加工余量，來達到孔的圓柱度及粗糙度要求，刀尖圓弧角R0.8 ;主軸轉(zhuǎn)數(shù)為100r/min，進給量為30-40mm/min ；
第四步，使用表面光潔度檢測儀器測得孔表面光潔度，然后采用專用滾壓設(shè)備進行滾壓精加工。
[0005]本發(fā)明加工過程簡單，易于制造，且可保證工件的加工質(zhì)量和尺寸精度，降低生產(chǎn)成本，提尚生廣效率。
【具體實施方式】
[0006]本發(fā)明重型臥車尾座體套筒孔精加工方法，包括以下步驟:
第一步，調(diào)整主機與轉(zhuǎn)臺之間的幾何精度，即正側(cè)傾角及前后仰角，控制孔與端面的垂直度，利用方角尺，檢測轉(zhuǎn)臺滑座進給時，沿兩個方向的直線度，使其控制在0.01以內(nèi)，調(diào)整機床數(shù)控精度，保證孔對導軌面的位置度；
第二步，加工尾座體前對零件溫度進行檢測，并記錄下檢測數(shù)值。加工相關(guān)件套筒前亦進行溫度的檢測，通過溫度差，材料的線脹系數(shù)與體脹系數(shù)等參數(shù)進行計算，在保證尾座體與套筒配合間隙在0.04mm-0.06mm的前提下，孔的最佳加工尺寸，圓柱度檢測采用專用檢具，兩端用定位套固定，中間滑動套沿定位軸移動同時對孔壁圓周進行圈表，以兩端定位套附近區(qū)域為基準，對行程范圍內(nèi)所測得的數(shù)值進行匯總計算可得孔的圓柱度；
第三步，采用具有相應(yīng)精度的大直徑微調(diào)精鏜刀，配用耐磨性好的加工鑄鐵刀片，在切削過程中，刀尖運行軌跡接近要求尺寸時，通過試切實驗，獲得合理的加工參數(shù)及加工余量，來達到孔的圓柱度及粗糙度要求，刀尖圓弧角R0.8 ;主軸轉(zhuǎn)數(shù)為100r/min，進給量為30-40mm/min ；
第四步，使用表面光潔度檢測儀器測得孔表面光潔度，然后采用專用滾壓設(shè)備進行滾壓精加工。
[0007]本發(fā)明加工過程簡單，易于制造，且可保證工件的加工質(zhì)量和尺寸精度，降低生產(chǎn)成本，提尚生廣效率。
【主權(quán)項】
1.一種重型臥車尾座體套筒孔精加工方法，其特征在于，包括以下步驟: 第一步，調(diào)整主機與轉(zhuǎn)臺之間的幾何精度，即正側(cè)傾角及前后仰角，控制孔與端面的垂直度，利用方角尺，檢測轉(zhuǎn)臺滑座進給時，沿兩個方向的直線度，使其控制在0.0l以內(nèi)，調(diào)整機床數(shù)控精度，保證孔對導軌面的位置度； 第二步，加工尾座體前對零件溫度進行檢測，并記錄下檢測數(shù)值。加工相關(guān)件套筒前亦進行溫度的檢測，通過溫度差，材料的線脹系數(shù)與體脹系數(shù)等參數(shù)進行計算，在保證尾座體與套筒配合間隙在0.04mm-0.06mm的前提下，孔的最佳加工尺寸，圓柱度檢測采用專用檢具，兩端用定位套固定，中間滑動套沿定位軸移動同時對孔壁圓周進行圈表，以兩端定位套附近區(qū)域為基準，對行程范圍內(nèi)所測得的數(shù)值進行匯總計算可得孔的圓柱度； 第三步，采用具有相應(yīng)精度的大直徑微調(diào)精鏜刀，配用耐磨性好的加工鑄鐵刀片，在切削過程中，刀尖運行軌跡接近要求尺寸時，通過試切實驗，獲得合理的加工參數(shù)及加工余量，來達到孔的圓柱度及粗糙度要求，刀尖圓弧角R0.8 ;主軸轉(zhuǎn)數(shù)為100r/min，進給量為30-40mm/min ； 第四步，使用表面光潔度檢測儀器測得孔表面光潔度，然后采用專用滾壓設(shè)備進行滾壓精加工。
【專利摘要】本發(fā)明重型臥車尾座體套筒孔精加工方法涉及機械加工領(lǐng)域，具體涉及重型臥車尾座體套筒孔精加工方法，包括以下步驟：調(diào)整主機與轉(zhuǎn)臺之間的幾何精度，即正側(cè)傾角及前后仰角，控制孔與端面的垂直度，利用方角尺，檢測轉(zhuǎn)臺滑座進給時，沿兩個方向的直線度，使其控制在0.01以內(nèi)，調(diào)整機床數(shù)控精度，保證孔對導軌面的位置度；加工尾座體前對零件溫度進行檢測，并記錄下檢測數(shù)值。加工相關(guān)件套筒前亦進行溫度的檢測，通過溫度差，材料的線脹系數(shù)與體脹系數(shù)等參數(shù)進行計算，在保證尾座體與套筒配合間隙在0.04mm-0.06mm的前提下，本發(fā)明加工過程簡單，易于制造，且可保證工件的加工質(zhì)量和尺寸精度，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B23B23/00, B23P15/00, B23B35/00
【公開號】CN105522339
【申請?zhí)枴緾N201510763737
【發(fā)明人】李長英
【申請人】陜西一品達石化有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月11日