0036](14)傳動(dòng)齒輪與第一齒輪同軸，第二齒輪與傳動(dòng)齒輪嗤合，實(shí)現(xiàn)了第一齒輪與第二齒輪的反向旋轉(zhuǎn)。
[0037](15)軟繩套穿在其對(duì)應(yīng)一側(cè)的撥桿上的彈簧的外端部，這樣彈簧在被拉伸時(shí)，也會(huì)相應(yīng)的輔助卷輪牽拉軟繩，并拉動(dòng)停止桿。
[0038](16)軟繩通過牽拉環(huán)、第一環(huán)和第二環(huán)三者的引導(dǎo)形成垂直于撥桿的折向軟繩部分，這樣可以相對(duì)的固定撥桿不會(huì)形成自轉(zhuǎn)，進(jìn)而保證了撥叉桿不會(huì)以撥桿為圓心旋轉(zhuǎn)，從而撥叉桿不會(huì)偏離會(huì)脫離驅(qū)動(dòng)齒輪的端部。
[0039](17)把手能夠?qū)⑹謩?dòng)停止機(jī)構(gòu)上的停止桿拔起，這樣被手動(dòng)停止機(jī)構(gòu)上的直角面擋住的檔桿能脫離束縛，撥桿就能夠繼續(xù)左右移動(dòng)，只要不拔起本機(jī)構(gòu)就僅能夠做單周期的運(yùn)動(dòng)。
[0040](18)手動(dòng)停止機(jī)構(gòu)設(shè)置的位置能夠?qū)n桿阻擋在驅(qū)動(dòng)齒輪恰好位于第一齒輪和第二齒輪之間的位置，此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪脫離嚙合。
[0041](19)通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)了將電機(jī)的動(dòng)力輸送到鉆頭的目的；同時(shí)通過撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用，可以變換驅(qū)動(dòng)齒輪的嚙合對(duì)象，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鉆頭沿其軸向的前進(jìn)和后退以及后退完成后的停止。
【附圖說明】
[0042]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0043]圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖一；
[0044]圖2是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖二 ；
[0045]圖3是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例撥動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)圖一；
[0046]圖4是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例撥動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)圖二；
[0047]圖5是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的牽拉環(huán)及套環(huán)與軟繩之間的位置關(guān)系圖；
[0048]圖中:1、第一齒輪，2、第二齒輪，3、驅(qū)動(dòng)齒輪，4、驅(qū)動(dòng)軸，5、滑鍵，6、傳動(dòng)齒輪，7、撥桿，8、撥叉桿，9、套環(huán)，10、第一環(huán)，11、第二環(huán)，12、牽拉環(huán)，13、檔桿，14、軟繩，15、卷輪，16、引導(dǎo)環(huán)，17、套塊，18、停止機(jī)構(gòu)，19、停止桿，20、固定板，21、楔形頭，22、楔形面，23、直角面，24、彈簧，25、第一停止機(jī)構(gòu)，26、第二停止機(jī)構(gòu)，27、手動(dòng)停止機(jī)構(gòu)，28、把手，29、架體，30、第一傳動(dòng)軸，31、第二傳動(dòng)軸，32、電機(jī)，33、鉆頭，34、皮帶，35、手輪，36、手柄，37、手輪皮帶輪，38、車床尾座。
【具體實(shí)施方式】
[0049]現(xiàn)在結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0050]如圖1-5所示，一種車床尾座改裝機(jī)構(gòu)，包括:架體29，以及安裝在架體29上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)通過撥叉桿8銜接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鉆頭33動(dòng)作。通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)了將電機(jī)32的動(dòng)力輸送到鉆頭33的目的。
[0051]第一齒輪1和傳動(dòng)齒輪3同軸設(shè)置在第一傳動(dòng)軸30上，第二齒輪2設(shè)置在第二傳動(dòng)軸31上，第一傳動(dòng)軸30與第二傳動(dòng)軸31平行設(shè)置，第二齒輪2與傳動(dòng)齒輪6嚙合在一起。通過撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用，可以變換驅(qū)動(dòng)齒輪3的嚙合對(duì)象，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鉆頭33沿其軸向的前進(jìn)和后退。
[0052]動(dòng)力裝置為電機(jī)32，鉆頭33 —端同軸設(shè)有手輪皮帶輪37，第一傳動(dòng)軸30由皮帶34連接電機(jī)32，驅(qū)動(dòng)軸4皮帶34連接手輪皮帶輪37。電機(jī)32上的皮帶輪、第一傳動(dòng)軸30上的皮帶輪、驅(qū)動(dòng)軸4上的皮帶輪以及手輪皮帶輪37通過兩條皮帶34的傳動(dòng)作用，起到了將電機(jī)32轉(zhuǎn)速減速的作用，手輪皮帶輪37的轉(zhuǎn)速被降低下來。本實(shí)用新型采用的電機(jī)32也為低速電機(jī)。
[0053]手輪皮帶輪37末端設(shè)有手輪35，手輪35上設(shè)有手柄36，手輪35以及手柄36的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)人為操作驅(qū)動(dòng)鉆頭33沿其軸向的前進(jìn)和后退。
[0054]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括能夠分別與第一齒輪1和第二齒輪2嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪3，驅(qū)動(dòng)齒輪3滑動(dòng)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸4上，第一齒輪1和第二齒輪2旋轉(zhuǎn)方向相反；
[0055]撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)設(shè)置的撥桿7，撥桿7上設(shè)置兩撥叉桿8，兩撥叉桿8分別位于驅(qū)動(dòng)齒輪3的兩端外側(cè)，撥桿7上還設(shè)有的檔桿13，沿檔桿13的運(yùn)動(dòng)軌跡上依次設(shè)有三個(gè)停止機(jī)構(gòu)18，分別為第一停止機(jī)構(gòu)25、手動(dòng)停止機(jī)構(gòu)27和第二停止機(jī)構(gòu)26，撥桿7兩端分別各套環(huán)連接一條軟繩14，兩軟繩14的一端各卷繞連接在驅(qū)動(dòng)軸4上的各一個(gè)卷輪15上，兩軟繩14的另一端各連接第一停止機(jī)構(gòu)25和第二停止機(jī)構(gòu)26，撥桿7上套設(shè)有彈簧24，軟繩14穿過彈簧24外側(cè)一端。驅(qū)動(dòng)齒輪3可以在撥桿7驅(qū)動(dòng)下，沿驅(qū)動(dòng)軸4軸向運(yùn)動(dòng)。撥桿7上設(shè)有的檔桿13能夠銜接停止機(jī)構(gòu)18，通過撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，可以將驅(qū)動(dòng)齒輪3在第一齒輪1和第二齒輪2之間變換位置，起到了變換驅(qū)動(dòng)齒輪3嚙合對(duì)象的作用，同時(shí)由于第一齒輪1和第二齒輪2旋轉(zhuǎn)方向相反，保證每次驅(qū)動(dòng)齒輪3變換嚙合對(duì)象后驅(qū)動(dòng)軸4均變換旋轉(zhuǎn)方向。
[0056]驅(qū)動(dòng)軸4的旋轉(zhuǎn)方向與撥動(dòng)機(jī)構(gòu)的撥動(dòng)方向恰好形成聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)齒輪3與第一齒輪1嚙合時(shí)，撥動(dòng)機(jī)構(gòu)被驅(qū)動(dòng)軸4驅(qū)動(dòng)使得撥動(dòng)機(jī)構(gòu)具有將驅(qū)動(dòng)齒輪3撥向第二齒輪2的傾向和動(dòng)力，且最終驅(qū)動(dòng)齒輪3脫離第一齒輪1，并憑借撥桿7上彈簧24的彈性勢能驅(qū)動(dòng)與第二齒輪2嚙合；反之驅(qū)動(dòng)齒輪3與第二齒輪2嚙合時(shí)，撥動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)使驅(qū)動(dòng)齒輪3反向運(yùn)動(dòng)。
[0057]當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪3與第一齒輪1嚙合時(shí)，靠近第二齒輪2 —側(cè)的卷輪15便收緊其對(duì)應(yīng)的軟繩14，當(dāng)軟繩14繃緊到一定能程度后，軟繩14便將停止桿19拉動(dòng)，使得檔桿13脫離楔形頭21直角面23的約束，此時(shí)撥桿7上套設(shè)的彈簧24便驅(qū)動(dòng)撥桿7的撥叉桿8，撥叉桿8將驅(qū)動(dòng)齒輪3向第二齒輪2方向推動(dòng)，并最終使驅(qū)動(dòng)齒輪3與第二齒輪2嚙合，使驅(qū)動(dòng)軸4反轉(zhuǎn)；反之，驅(qū)動(dòng)齒輪3被推到第一齒輪1方向并嚙合。
[0058]軟繩14套穿在其對(duì)應(yīng)一側(cè)的撥桿7上的彈簧24的外端部，這樣彈簧24在被拉伸時(shí)，也會(huì)相應(yīng)的輔助卷輪15牽拉軟繩14，并拉動(dòng)停止桿19。
[0059]撥桿7兩端分別滑動(dòng)套接在各自對(duì)應(yīng)的套塊17上，套塊17可以限定撥桿7的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，同時(shí)套塊17與撥叉桿8可以將彈簧24限定在其兩者之間的撥桿7上，彈簧24兩端分別固定連接在套塊17和撥叉桿8上，保證撥桿7不會(huì)過度的左右偏移，僅保證驅(qū)動(dòng)齒輪3在第一齒輪1和第二齒輪2之間變換嚙合的間距即可。
[0060]套塊17位于兩撥叉桿8外側(cè)，相互靠近的套塊17和撥叉桿8之間的套塊17上套有彈簧24，彈簧24兩端分別固定連接套塊17和撥叉桿8。驅(qū)動(dòng)齒輪3與第一齒輪1嚙合時(shí)，第一停止機(jī)構(gòu)25限定住檔桿13，撥桿7上靠近第一齒輪1的彈簧24被壓縮，靠近第二齒輪2的彈簧24被拉伸，這樣兩個(gè)彈簧24形成了驅(qū)動(dòng)撥桿7朝向第二齒輪2運(yùn)動(dòng)的彈性勢能，僅需要軟繩14拉動(dòng)停止桿19激發(fā)檔桿13脫離直角面23束縛即可以使得撥桿7迅速朝向第二齒輪2 —側(cè)運(yùn)動(dòng)，并使得檔桿13被另一側(cè)的第二停止機(jī)構(gòu)26束縛；然后在第二齒輪2驅(qū)動(dòng)反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)稱的另一側(cè)機(jī)構(gòu)反向重復(fù)上述運(yùn)動(dòng)動(dòng)作，并不斷循環(huán)。
[0061]停止機(jī)構(gòu)18包括一端帶有楔形頭21的停止桿19和一個(gè)固定板20，停止桿19的楔形頭21伸出固定板20 —個(gè)面外側(cè)，停止桿19另一端套設(shè)彈簧24的伸出固定板20的另一個(gè)面外側(cè)，彈簧24兩端分別固定在固定板20和停止桿19上。楔形頭21包括一個(gè)楔形面22和一個(gè)直角面23，直角面23與檔桿13軸線平行。第一停止機(jī)構(gòu)25和第二停止機(jī)構(gòu)26的楔形面22相對(duì)設(shè)置，這樣檔桿13可以在朝向楔形面22以較高速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，檔桿13可以輕松從楔形面22越過，被直角面23擋?。辉谠竭^楔形面22時(shí)，檔桿13會(huì)朝向停止桿19軸向壓動(dòng)停止桿19，使停止桿19不會(huì)完全擋住檔桿13。停止機(jī)構(gòu)18上的彈簧24可以即時(shí)的將產(chǎn)生位移的停止桿19復(fù)位。
[0