摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆锪孔夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭銑加工時(shí)的夾持裝置，具體涉及一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆鎊孔夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]通過(guò)澆注得到摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭毛坯后，還需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步處理；在對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭進(jìn)行拋丸、銑加工、鉆孔、攻絲等操作時(shí)，為使摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭能達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求，加工前必須將摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭裝好并固定?，F(xiàn)有的各種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭加工固定裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的固定、夾持操作不便；且現(xiàn)有的各種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭加工固定裝置固定效果不好，不能對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭進(jìn)行穩(wěn)定、良好的夾持，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭會(huì)發(fā)生晃動(dòng)和位移，從而導(dǎo)致生產(chǎn)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭質(zhì)量不能得到有效保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆锪孔夾具。
[0004]技術(shù)方案如下:
[0005]一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆锪孔夾具，其關(guān)鍵在于:包括底板及在該底板上正對(duì)設(shè)置的第一夾持裝置和第二夾持裝置，所述第一夾持裝置包括第一支撐柱和導(dǎo)向螺桿，所述第一支撐柱和導(dǎo)向螺桿的下端分別與所述底板連接，所述第一支撐柱和導(dǎo)向螺桿的上部連接有同一個(gè)條形的第一壓板，所述第一支撐柱的上端與第一壓板的一端鉸接，所述導(dǎo)向螺桿的上端穿過(guò)所述第一壓板的另一端后螺紋連接有緊固螺母；
[0006]所述第二夾持裝置包括位于所述底板上方的橫板，所述橫板和底板之間通過(guò)兩個(gè)第二支撐柱連接，在所述橫板上活動(dòng)穿設(shè)有兩個(gè)限位桿，該限位桿的上端設(shè)置有限位頭，兩個(gè)所述限位桿的下端固定連接有同一個(gè)第二壓板，在兩個(gè)所述限位桿之間的所述橫板上螺紋連接有緊固螺桿，該緊固螺桿的下端面與所述第二壓板的上表面接觸。
[0007]采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，將摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭置于底板上，使用第一夾持裝置和第二夾持裝置同時(shí)將其夾緊，旋轉(zhuǎn)緊固螺母使條形的第一壓板向下轉(zhuǎn)動(dòng)，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭被夾緊固定，第一壓板具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，適用范圍較廣，快速、方便；第二壓板通過(guò)兩個(gè)限位桿掛接在橫板上可自由上下，限位桿上端的限位頭使限位桿不會(huì)掉落，旋轉(zhuǎn)緊固螺桿使第二壓板向下移動(dòng)即可將摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭夾緊，快速、方便。
[0008]為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，可進(jìn)一步為:
[0009]在上述第一壓板朝向所述底板的一側(cè)設(shè)置有壓料塊，該壓料塊位于所述第一支撐柱和導(dǎo)向螺桿之間。采用以上技術(shù)方案，壓料塊能將摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的凹陷部位壓緊，固定夾持效果更好。
[0010]上述第一支撐柱的下端與所述底板鉸接，與所述第一支撐柱上部連接的所述第一壓板的端部開(kāi)設(shè)有第一支撐柱限位缺口，所述第一支撐柱的上部穿過(guò)該第一支撐柱限位缺口。采用以上技術(shù)方案，完成加工后，條形壓板能從第一支撐柱限位缺口取出，第一壓板沿其鉸接端轉(zhuǎn)動(dòng)，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭更容易取出。
[0011]在上述緊固螺母上設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)把手。采用以上技術(shù)方案，通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)把手來(lái)旋轉(zhuǎn)緊固螺母，省力、方便。
[0012]上述緊固螺桿的上部設(shè)有呈直角的第二旋轉(zhuǎn)把手，該第二旋轉(zhuǎn)把手的任一端部與所述緊固螺桿的上端固定連接。采用以上技術(shù)方案，通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)把手來(lái)旋轉(zhuǎn)緊固螺桿，省力、方便。
[0013]在上述橫板上開(kāi)設(shè)有階梯孔，所述限位桿活動(dòng)穿接在該階梯孔內(nèi)。采用以上技術(shù)方案，限位桿上端的限位頭落在階梯孔的大孔內(nèi)，使限位桿不會(huì)落下，同時(shí)使橫板的上表面平齊，限位頭不會(huì)外露。
[0014]兩個(gè)上述第二支撐柱關(guān)于所述緊固螺桿對(duì)稱(chēng)，兩個(gè)所述限位桿關(guān)于所述緊固螺桿對(duì)稱(chēng)。采用以上技術(shù)方案，兩個(gè)第二支撐柱受力均勻，兩個(gè)限位桿受力均勻，對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的固定夾持效果穩(wěn)定。
[0015]有益效果:采用本實(shí)用新型的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆锪孔夾具，能對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭起到快速、穩(wěn)定、良好的固定作用，提高摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆锪孔加工質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中第一夾持裝置2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖1中第二夾持裝置3的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆锪孔夾具，包括底板I及在該底板I上正對(duì)設(shè)置的第一夾持裝置2和第二夾持裝置3，所述第一夾持裝置2包括第一支撐柱21和導(dǎo)向螺桿22，所述第一支撐柱21和導(dǎo)向螺桿22的下端分別與所述底板I連接，所述第一支撐柱21和導(dǎo)向螺桿22的上部連接有同一個(gè)條形的第一壓板23，所述第一支撐柱21的上端與第一壓板23的一端鉸接，所述導(dǎo)向螺桿22的上端穿過(guò)所述第一壓板23的另一端后螺紋連接有緊固螺母24 ;
[0021]所述第二夾持裝置3包括位于所述底板I上方的橫板33，所述橫板33和底板I之間通過(guò)兩個(gè)第二支撐柱32連接，在所述橫板33上活動(dòng)穿設(shè)有兩個(gè)限位桿35，該限位桿35的上端設(shè)置有限位頭351，兩個(gè)所述限位桿35的下端固定連接有同一個(gè)第二壓板34，在兩個(gè)所述限位桿35之間的所述橫板33上螺紋連接有緊固螺桿36，該緊固螺桿36的下端面與所述第二壓板34的上表面接觸。
[0022]在所述第一壓板23朝向所述底板I的一側(cè)設(shè)置有壓料塊25，該壓料塊25位于所述第一支撐柱21和導(dǎo)向螺桿22之間。
[0023]所述第一支撐柱21的下端與所述底板I鉸接，與所述第一支撐柱21上部連接的所述第一壓板23的端部開(kāi)設(shè)有第一支撐柱限位缺口 23a，所述第一支撐柱21的上部穿過(guò)該第一支撐柱限位缺口 23a。
[0024]在所述緊固螺母24上設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)把手26。
[0025]所述緊固螺桿36的上部設(shè)有呈直角的第二旋轉(zhuǎn)把手38，該第二旋轉(zhuǎn)把手38的任一端部與所述緊固螺桿36的上端固定連接。
[0026]在所述橫板33上開(kāi)設(shè)有階梯孔，所述限位桿35活動(dòng)穿接在該階梯孔內(nèi)。
[0027]兩個(gè)所述第二支撐柱32關(guān)于所述緊固螺桿36對(duì)稱(chēng)，兩個(gè)所述限位桿35關(guān)于所述緊固螺桿36對(duì)稱(chēng)。
[0028]最后需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類(lèi)似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆锪孔夾具，其特征在于:包括底板(I)及在該底板(I)上正對(duì)設(shè)置的第一夾持裝置(2)和第二夾持裝置(3)，所述第一夾持裝置(2)包括第一支撐柱(21)和導(dǎo)向螺桿(22)，所述第一支撐柱(21)和導(dǎo)向螺桿(22)的下端分別與所述底板(I)連接，所述第一支撐柱(21)和導(dǎo)向螺桿(22)的上部連接有同一個(gè)條形的第一壓板(23)，所述第一支撐柱(21)的上端與第一壓板(23)的一端鉸接，所述導(dǎo)向螺桿(22)的上端穿過(guò)所述第一壓板(23)的另一端后螺紋連接有緊固螺母(24); 所述第二夾持裝置(3)包括位于所述底板(I)上方的橫板(33)，所述橫板(33)和底板(I)之間通過(guò)兩個(gè)第二支撐柱(32)連接，在所述橫板(33)上活動(dòng)穿設(shè)有兩個(gè)限位桿(35)，該限位桿(35)的上端設(shè)置有限位頭(351)，兩個(gè)所述限位桿(35)的下端固定連接有同一個(gè)第二壓板(34)，在兩個(gè)所述限位桿(35)之間的所述橫板(33)上螺紋連接有緊固螺桿(36)，該緊固螺桿(36)的下端面與所述第二壓板(34)的上表面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆锪孔夾具，其特征在于:在所述第一壓板(23)朝向所述底板(I)的一側(cè)設(shè)置有壓料塊(25)，該壓料塊(25)位于所述第一支撐柱(21)和導(dǎo)向螺桿(22)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆锪孔夾具，其特征在于:所述第一支撐柱(21)的下端與所述底板(I)鉸接，與所述第一支撐柱(21)上部連接的所述第一壓板(23)的端部開(kāi)設(shè)有第一支撐柱限位缺口(23a)，所述第一支撐柱(21)的上部穿過(guò)該第一支撐柱限位缺口(23a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆锪孔夾具，其特征在于:在所述緊固螺母(24)上設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)把手(26)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆锪孔夾具，其特征在于:所述緊固螺桿(36)的上部設(shè)有呈直角的第二旋轉(zhuǎn)把手(38)，該第二旋轉(zhuǎn)把手(38)的任一端部與所述緊固螺桿(36)的上端固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆锪孔夾具，其特征在于:在所述橫板(33)上開(kāi)設(shè)有階梯孔，所述限位桿(35)活動(dòng)穿接在該階梯孔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4或6所述的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆锪孔夾具，其特征在于:兩個(gè)所述第二支撐柱(32)關(guān)于所述緊固螺桿(36)對(duì)稱(chēng)，兩個(gè)所述限位桿(35)關(guān)于所述緊固螺桿(36)對(duì)稱(chēng)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆锪孔夾具，包括底板及在該底板上正對(duì)設(shè)置的第一夾持裝置和第二夾持裝置，第一夾持裝置包括第二支撐柱和導(dǎo)向螺桿，第二支撐柱和導(dǎo)向螺桿的下端與底板連接，第二壓板的一端與第二支撐柱的上端鉸接，導(dǎo)向螺桿的上端穿過(guò)第二壓板的另一端后與緊固螺母連接；第二夾持裝置包括橫板，橫板和底板之間通過(guò)第二支撐柱連接，橫板上設(shè)有限位桿和緊固螺桿，限位桿的上端設(shè)有限位頭而下端固接有第二壓板，緊固螺桿的下端面與第二壓板的上表面接觸。采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，能對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭起到快速、穩(wěn)定、良好的固定作用，提高摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭鉆锪孔加工質(zhì)量。
【IPC分類(lèi)】B23Q3-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204366498
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420715488
【發(fā)明人】成慶林
【申請(qǐng)人】重慶成歐機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年11月25日