本發(fā)明涉及一種夾具，尤其是一種吊耳耳部加工氣動多工位聯(lián)動鉆鏜夾具。

背景技術(shù)：

吊耳零件是汽車懸架彈簧減震系統(tǒng)上的關(guān)鍵零部件，其主要用于商用車上，懸架彈簧減震系統(tǒng)是在垂直以外的方向上以適當(dāng)?shù)膭傂园衍囕喓蛙嚿磉B接起來，而在垂直方向上裝有彈簧和減震機(jī)構(gòu)，主要作用是車輪支撐、定位控制、緩沖、位移限制等。吊耳零件在懸架彈簧減震系統(tǒng)中將連接左右輪的車橋與安裝在前后左右的鋼板彈簧連接起來。該結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜、性能可靠。

目前，吊耳零件在加工耳部孔時，多分為鉆孔-倒角-鏜孔（或鉸孔）三道工序，工序繁雜，且效率低、加工質(zhì)量差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種吊耳耳部加工氣動多工位聯(lián)動鉆鏜夾具，不僅結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、自動夾緊，還能實現(xiàn)工序的合并，提高加工效率和產(chǎn)品的質(zhì)量，降低加工成本和員工的勞動強(qiáng)度。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：吊耳耳部加工氣動多工位聯(lián)動鉆鏜夾具，包括底座，底座上通過支撐座設(shè)有氣缸，其特征在于：所述氣缸的活塞底部設(shè)有壓塊，壓塊的下端設(shè)有銷軸，壓塊下方的兩側(cè)對稱設(shè)有壓板，壓板底部設(shè)有鉸鏈軸，壓板的兩側(cè)設(shè)有拉簧。

對上述技術(shù)方案的改進(jìn)：所述壓塊的上下端面分別設(shè)有球面墊圈。

對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述壓塊呈倒錐形，壓塊側(cè)面的斜面壓著壓板繞著鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)。

對上述技術(shù)方案的再進(jìn)一步改進(jìn)：所述壓塊的水平截面可為圓形、三角形、四邊形或五邊形。

有益效果：

本發(fā)明所述的吊耳耳部加工氣動多工位聯(lián)動鉆鏜夾具對比效果，如下表：

從上表可看出，工序合并后加工效率有所提高，設(shè)備的動能消耗、日常維護(hù)，人工成本有明顯的降低，減少了物料環(huán)節(jié)和轉(zhuǎn)運(yùn)料架。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖。

圖2為本發(fā)明的左視圖。

圖3為本發(fā)明的俯視圖。

圖4為氣動部分的原理圖。

如圖：1為底座、2為定位銷軸一、3為內(nèi)六角螺釘、4為吊環(huán)螺釘、5為鉸鏈支座、6為鉸鏈軸、7為軸用彈性擋圈、8為拉簧、9為內(nèi)六角螺釘、10為支撐座、11為螺柱、12為支撐塊一、13為內(nèi)螺紋圓柱銷、14為定位銷二、15為內(nèi)六角螺釘、17為緊定螺釘、18為襯套一、19為定位銷軸三、20為內(nèi)六角螺釘、21為壓板、22為銷軸、23為壓塊、24為球面墊圈、25為帶肩螺母、26為斜塊、27為支撐塊二、28為襯套二、29為插銷、30為關(guān)節(jié)式法蘭氣缸、31為快換接頭、32為T型接管、33為快換接頭、34為四通手閥、35為快換接頭、36螺釘、37為PU軟管、38為快換接頭、39為氣動三聯(lián)件。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示的本發(fā)明吊耳耳部加工氣動多工位聯(lián)動鉆鏜夾具，氣缸30的活塞向下拉伸帶動銷軸22和壓塊23向下運(yùn)動，壓塊23在向下運(yùn)動時與壓板21進(jìn)行接觸，通過兩側(cè)的斜面壓著壓板21繞著鉸鏈軸6旋轉(zhuǎn)，從而對兩側(cè)的零件進(jìn)行壓緊，壓塊23上下兩側(cè)的球面墊圈24對壓塊23在壓緊過程中進(jìn)行調(diào)整，實現(xiàn)兩側(cè)壓板21的壓緊平衡。工作完成后，氣缸30的活塞向上運(yùn)動，帶動銷軸22和壓塊23向上運(yùn)動，壓塊23與壓板21開始脫離接觸，拉簧8拉著兩側(cè)的壓板21與零件脫離接觸，以方便零件的裝卸。

本發(fā)明所述的夾具在工作時，在平面A、平面B工位處上裝夾兩件毛坯用定位銷14進(jìn)行定位，在平面C、平面D工位處裝夾兩件已在平面A.平面B工位處加工過的半成品用定位銷19進(jìn)行定位，一次加工完成后會加工出兩件成品、兩件半成品(E松開、F壓緊)。該夾具在加工中心上使用，通過設(shè)備的自動換刀（依次為鉆頭-倒角刀-鏜刀）功能，完成鉆孔、鏜孔、倒角的加工能力，從而把原有工序進(jìn)行合并。