本實(shí)用新型涉及汽車半軸生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車半軸加工用擺碾機(jī)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

半軸也叫驅(qū)動(dòng)軸，半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個(gè)萬向節(jié)，分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接，在汽車半軸生產(chǎn)加工的過程中，在空氣錘上進(jìn)行完鍛造工作后，需要將鍛造好的半軸胎模安裝在擺碾機(jī)進(jìn)行擺動(dòng)碾壓操作，普通的擺碾機(jī)在進(jìn)行擺碾工作時(shí)，由于待加工零件在進(jìn)行擺動(dòng)碾壓時(shí)，工件的高度是在進(jìn)行變化的，從而需要根據(jù)待加工零件的高度對(duì)工作臺(tái)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，普通的汽車半軸加工用擺碾機(jī)在對(duì)工作臺(tái)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)需要通過工作臺(tái)四周的調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣的調(diào)節(jié)方式操作過程繁瑣，且調(diào)節(jié)精度較低，為此，我們提出一種汽車半軸加工用擺碾機(jī)結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車半軸加工用擺碾機(jī)結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的普通的汽車半軸加工用擺碾機(jī)在對(duì)工作臺(tái)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)需要通過工作臺(tái)四周的調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣的調(diào)節(jié)方式操作過程繁瑣，且調(diào)節(jié)精度較低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車半軸加工用擺碾機(jī)結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座的底部左右兩側(cè)均設(shè)置有減震墊，所述底座的頂部中心處設(shè)置有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂部設(shè)置有半軸模具，所述底座的頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有電動(dòng)液壓缸，兩組所述電動(dòng)液壓缸的頂部設(shè)置有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)的左側(cè)壁設(shè)置有控制器，所述支撐臺(tái)的頂部中心處設(shè)置有傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)件的頂部設(shè)置有減速器，所述減速器的頂部設(shè)置有電機(jī)，所述支撐臺(tái)的底部中心處設(shè)置有擺頭，且擺頭的頂部通過傳動(dòng)件與減速器相連接，所述支撐臺(tái)的底部左右兩側(cè)均設(shè)置有紅外測(cè)距儀，所述控制器分別電性連接電動(dòng)液壓缸、電機(jī)和紅外測(cè)距儀。

優(yōu)選的，所述紅外測(cè)距儀的底部高度高于擺頭的底部高度。

優(yōu)選的，所述減震墊包括U型金屬板，所述U型金屬板的頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有連接板，所述連接板與U型金屬板之間通過連接螺栓進(jìn)行連接，左側(cè)所述連接板的底部右側(cè)和右側(cè)連接板的底部左側(cè)均設(shè)置有橡膠減震墊，兩組所述橡膠減震墊的底部設(shè)置有減震板，所述減震板的底部左右兩側(cè)底部均設(shè)置有彈簧，且兩組彈簧位于U型金屬板的內(nèi)腔底部。

優(yōu)選的，所述減震板的寬度與U型金屬板的內(nèi)腔寬度相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有的汽車半軸加工用擺碾機(jī)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，本實(shí)用新型增加了電動(dòng)液壓缸和紅外測(cè)距儀，根據(jù)紅外測(cè)距儀測(cè)量半軸模具高度的變化來控制電動(dòng)液壓缸，從而達(dá)到對(duì)擺頭與半軸模具之間距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣的調(diào)節(jié)方式操作過程簡(jiǎn)單，且調(diào)節(jié)精度更高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型減震墊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2減震墊、21 U型金屬板、22連接板、23連接螺栓、24橡膠減震墊、25減震板、26彈簧、3工作臺(tái)、4半軸模具、5電動(dòng)液壓缸、6支撐臺(tái)、7控制器、8傳動(dòng)件、9減速器、10電機(jī)、11擺頭、12紅外測(cè)距儀。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車半軸加工用擺碾機(jī)結(jié)構(gòu)，包括底座1，底座1的底部左右兩側(cè)均設(shè)置有減震墊2，底座1的頂部中心處設(shè)置有工作臺(tái)3，工作臺(tái)3的頂部設(shè)置有半軸模具4，底座1的頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有電動(dòng)液壓缸5，兩組電動(dòng)液壓缸5的頂部設(shè)置有支撐臺(tái)6，支撐臺(tái)6的左側(cè)壁設(shè)置有控制器7，支撐臺(tái)6的頂部中心處設(shè)置有傳動(dòng)件8，傳動(dòng)件8的頂部設(shè)置有減速器9，減速器9的頂部設(shè)置有電機(jī)10，支撐臺(tái)6的底部中心處設(shè)置有擺頭11，且擺頭11的頂部通過傳動(dòng)件8與減速器9相連接，支撐臺(tái)6的底部左右兩側(cè)均設(shè)置有紅外測(cè)距儀12，控制器7分別電性連接電動(dòng)液壓缸5、電機(jī)10和紅外測(cè)距儀12。

其中，紅外測(cè)距儀12的底部高度高于擺頭11的底部高度，這樣可以避免在進(jìn)行擺碾工作時(shí)紅外測(cè)距儀12與半軸模具4之間發(fā)生碰撞而造成紅外測(cè)距儀12發(fā)生損毀，減震墊2包括U型金屬板21，U型金屬板21的頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有連接板22，連接板22與U型金屬板21之間通過連接螺栓23進(jìn)行連接，左側(cè)連接板22的底部右側(cè)和右側(cè)連接板22的底部左側(cè)均設(shè)置有橡膠減震墊24，兩組橡膠減震墊24的底部設(shè)置有減震板25，減震板25的底部左右兩側(cè)底部均設(shè)置有彈簧26，且兩組彈簧26位于U型金屬板21的內(nèi)腔底部，減震板25的寬度與U型金屬板21的內(nèi)腔寬度相同，減震墊2通過連接板22與底座1進(jìn)行連接，進(jìn)行減震工作時(shí)，底座1對(duì)連接板21產(chǎn)生擠壓作用，而由于連接板21與U型金屬板21之間設(shè)置有空腔槽，保證了連接板21與U型金屬板21之間具有位移空間，且橡膠減震墊24和彈簧26均具有彈性恢復(fù)作用，這樣使得連接板21在發(fā)生下移后能恢復(fù)到初始位置，進(jìn)而使得減震墊2能夠達(dá)到減震效果。

工作原理：本實(shí)用新型的汽車半軸加工用擺碾機(jī)在進(jìn)行工作時(shí)，先將在空氣錘上進(jìn)行完鍛造工作后的半軸胎模安裝進(jìn)半軸模具4中，再將半軸模具4安裝在工作臺(tái)3的頂部，控制器7控制電動(dòng)液壓缸5進(jìn)行工作，使得電動(dòng)液壓缸5帶動(dòng)著支撐臺(tái)6進(jìn)行下降，直至擺頭11與半軸模具4進(jìn)行接觸，此時(shí)紅外測(cè)距儀12測(cè)量擺頭11與半軸模具4之間的距離，并將測(cè)量的數(shù)據(jù)傳遞給控制器7，控制器7再控制電機(jī)10進(jìn)行工作，電機(jī)10傳出的動(dòng)力先經(jīng)過減速器9進(jìn)行減速，再經(jīng)過傳動(dòng)件8將動(dòng)力傳遞給擺頭11，擺頭11對(duì)半軸模具4進(jìn)行擺動(dòng)碾壓工作，在擺頭11對(duì)半軸模具4進(jìn)行擺動(dòng)碾壓工作過程中，半軸模具4中的半軸胎模會(huì)發(fā)生變形，因此半軸模具4高度會(huì)發(fā)生變，紅外測(cè)距儀12實(shí)時(shí)對(duì)擺頭11與半軸模具4之間的距離進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)紅外測(cè)距儀12測(cè)量的數(shù)據(jù)再通過控制器7對(duì)電動(dòng)液壓缸5進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得擺頭11與半軸模具4之間的距離始終保持在一定的范圍內(nèi)，這樣使得汽車半軸加工得精度更高，在擺碾機(jī)進(jìn)行工作時(shí)，減震墊2對(duì)擺碾機(jī)進(jìn)行減震作用，使得擺碾機(jī)的震動(dòng)幅度得到降低，進(jìn)而減少震動(dòng)對(duì)擺碾工作的影響。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。