專利名稱：一種汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件鍛造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件鍛造方法。
背景技術(shù)：
主動螺傘齒輪是車輪轉(zhuǎn)動的直接驅(qū)動件，是汽車傳遞扭矩的一個重要零件。汽車運動時，發(fā)動機輸出的扭矩，經(jīng)過多級變速傳遞給主動螺傘齒輪，再由主動螺傘齒輪傳遞到車輪上，推動汽車前進或倒進，因此，主動螺傘齒輪在工作時具有承受沖擊、交變彎曲疲勞載荷和扭力的作用，這樣就要求主動螺傘齒輪具有足夠鐵抗彎強度、抗剪強度和較好的韌性。目前，利用擺碾機生產(chǎn)主動螺傘齒輪法蘭鑄造工藝多為二次火工藝，主動螺傘齒輪坯料第一次加熱后用自由鍛或液壓機等設(shè)備制坯，制坯時間較長，制坯時工件散熱快，造 成毛坯第一次加熱后的溫度經(jīng)散熱降至600 V左右，坯料可塑性降低，不能滿足擺碾工藝要求，因此需要對第一次加熱變形后的半軸毛坯進行第二次加熱，不能滿足擺碾工藝要求，因為需要對第一次加熱變形后的半軸毛坯進行第二次加熱。此工藝存在著鍛件氧化皮大，鍛件表面質(zhì)量差，生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)效率低等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件鍛造方法，使其利于大批量的工業(yè)化的生產(chǎn)，并減少了鍛造過程中出現(xiàn)夾污、充不滿的現(xiàn)象，產(chǎn)品的力學(xué)性能進一步改善，節(jié)約了產(chǎn)品用料，提高了產(chǎn)品的模具壽命。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件鍛造方法，包括以下步驟
a、澆注鋼錠
鋼錠中化學(xué)成分重量百分比為O. 080%彡C彡O. 150%, O. 90%彡Si彡I. 00%,O. 90% 彡 Mn 彡 I. 00%,痕量彡 P 彡 O. 030%,痕量彡 S 彡 O. 030%。11. 50% ^ Cr ^ 13. 50%,痕量< BS0. 0018%，余量為不可避免的雜質(zhì)；澆注成型的鋼錠溫度降至350°C，再加熱至670-760°C，保溫3-5小時，爐冷至300°C，保溫4小時，再加熱至650_760°C，保溫17小時，以500C /小時冷卻至400。。，再以200C /小時，冷卻至140。。；
b、鍛造步驟
(I)在1280°C -850°C的溫度范圍內(nèi)，輥鍛制坯采用以下四道輥鍛工步，第一道輥鍛工步夾住加熱后的棒料的一端，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第一工位輥鍛模上加工，得到第一工位輥鍛件，第二道輥鍛工步將所得第一工位輥鍛件繞軸線旋轉(zhuǎn)90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第二工位輥鍛模上加工，得到第二工位輥鍛件，第三道輥鍛工步將所得第二工位輥鍛件再次繞軸線旋轉(zhuǎn)90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第三工位輥鍛模上加工，得到第三工位輥鍛件，第四道輥鍛工步將所得第三工位輥鍛件第三次繞軸線旋轉(zhuǎn)90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第四工位輥鍛模上加工，得到第四工位輥鍛件；(2)終鍛成型將第四工位輥鍛件放入由凹模、凸模、套模和頂桿組成的終鍛成型模具中，在凸模壓力作用下，坯料沿套模內(nèi)壁向下聚料成型；脫模后經(jīng)頂桿頂出，得到的鍛件即為汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件；
C、熱處理
對經(jīng)過步驟b鍛造后的主動螺傘齒輪加熱至980°C并保溫I 一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 710°C的溫度范圍并保溫3h，之后水冷；經(jīng)過回火處理后，再將主動螺傘齒輪的前半部加熱到320-380°C，保溫4-5小時，然后噴霧冷卻處理，主動螺傘齒輪的后半部在900-1020°C，保溫6-8小時，然后空冷，最后主動螺傘齒輪中心安裝孔處再加溫至溫度為160 190°C，保溫2-3小時，放入鐵箱中堆冷；
d、將熱處理后的工件拋丸處理；
e、將拋丸處理的零件包裝。 所述步驟C中的主動螺傘齒輪加熱至980°C并保溫I. 5h，油冷至不高于100°C后重新加熱至695°C的溫度范圍并保溫3h，之后水冷；經(jīng)過回火處理后，再將主動螺傘齒輪的前半部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然后噴霧冷卻處理，主動螺傘齒輪的后半部在950°C，保溫7小時，然后空冷，最后主動螺傘齒輪中心安裝孔處再加溫至溫度為175°C，保溫2. 5小時,放入鐵箱中堆冷。本發(fā)明使其利于大批量的工業(yè)化的生產(chǎn)，并減少了鍛造過程中出現(xiàn)夾污、充不滿的現(xiàn)象，產(chǎn)品的力學(xué)性能進一步改善，節(jié)約了產(chǎn)品用料，提高了產(chǎn)品的模具壽命。本發(fā)明的力學(xué)性能檢測數(shù)據(jù)如下
抗拉強度 ob (MPa):彡 980(110)
屈服強度 σ s (MPa) ·) 810(95)
伸長率δ 5 (%):彡14 斷面收縮率Ψ (%) 35 硬度223-256ΗΒ。
具體實施例方式一種汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件鍛造方法，包括以下步驟
a、澆注鋼錠
鋼錠中化學(xué)成分重量百分比為O. 080%彡C彡O. 150%, O. 90%彡Si彡I. 00%,O. 90% 彡 Mn 彡 I. 00%,痕量彡 P 彡 O. 030%,痕量彡 S 彡 O. 030%。11. 50% ^ Cr ^ 13. 50%,痕量< BS0. 0018%，余量為不可避免的雜質(zhì)；澆注成型的鋼錠溫度降至350°C，再加熱至670-7600C，保溫3-5小時，爐冷至300°C，保溫4小時，再加熱至650-760°C，保溫17小時，以500C /小時冷卻至400。。，再以200C /小時，冷卻至140。。；
b、鍛造步驟
(I)在1280°C -850°C的溫度范圍內(nèi)，輥鍛制坯采用以下四道輥鍛工步，第一道輥鍛工步夾住加熱后的棒料的一端，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第一工位輥鍛模上加工，得到第一工位輥鍛件，第二道輥鍛工步將所得第一工位輥鍛件繞軸線旋轉(zhuǎn)90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第二工位輥鍛模上加工，得到第二工位輥鍛件，第三道輥鍛工步將所得第二工位輥鍛件再次繞軸線旋轉(zhuǎn)90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第三工位輥鍛模上加工，得到第三工位輥鍛件，第四道輥鍛工步將所得第三工位輥鍛件第三次繞軸線旋轉(zhuǎn)90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第四工位輥鍛模上加工，得到第四工位輥鍛件；
(2)終鍛成型將第四工位輥鍛件放入由凹模、凸模、套模和頂桿組成的終鍛成型模具中，在凸模壓力作用下，坯料沿套模內(nèi)壁向下聚料成型；脫模后經(jīng)頂桿頂出，得到的鍛件即為汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件；
C、熱處理
對經(jīng)過步驟b鍛造后的主動螺傘齒輪加熱至980°C并保溫1.5h，油冷至不高于100°C后重新加熱至695°C的溫度范圍并保溫3h，之后水冷；經(jīng)過回火處理后，再將主動螺傘齒輪的前半部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然后噴霧冷卻處理，主動螺傘齒輪的后半部在950°C，保溫7小時，然后空冷，最后主動螺傘齒輪中心安裝孔處再加溫至溫度為175°C，保溫2. 5小時，放入鐵箱中堆冷；
d、將熱處理后的工件拋丸處理；·
e、將拋丸處理的零件包裝。
權(quán)利要求
1.一種汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件鍛造方法，其特征在于，包括以下步驟 a、澆注鋼錠 鋼錠中化學(xué)成分重量百分比為O. 080%彡C彡O. 150%, O. 90%彡Si彡I. 00%,O.90% 彡 Mn 彡 I. 00%,痕量彡 P 彡 O. 030%,痕量彡 S 彡 O. 030%, 11. 50% ^ Cr ^ 13. 50%,痕量< BS0. 0018%，余量為不可避免的雜質(zhì)；澆注成型的鋼錠溫度降至350°C，再加熱至670-760°C，保溫3-5小時，爐冷至300。。，保溫4小時，再加熱至650_760°C，保溫17小時，以500C /小時冷卻至400。。，再以200C /小時，冷卻至140。。； b、鍛造步驟 (I)在1280°C -850°C的溫度范圍內(nèi)，輥鍛制坯采用以下四道輥鍛工步，第一道輥鍛工步夾住加熱后的棒料的一端，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第一工位輥鍛模上加工，得到第一工位輥鍛件，第二道輥鍛工步將所得第一工位輥鍛件繞軸線旋轉(zhuǎn)90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第二工位輥鍛模上加工，得到第二工位輥鍛件，第三道輥鍛工步將所得第二工位輥鍛件再次繞軸線旋轉(zhuǎn)90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第三工位輥鍛模上加工，得到第三工位輥鍛件，第四道輥鍛工步將所得第三工位輥鍛件第三次繞軸線旋轉(zhuǎn)90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第四工位輥鍛模上加工，得到第四工位輥鍛件；(2)終鍛成型將第四工位輥鍛件放入由凹模、凸模、套模和頂桿組成的終鍛成型模具中，在凸模壓力作用下，坯料沿套模內(nèi)壁向下聚料成型；脫模后經(jīng)頂桿頂出，得到的鍛件即為汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件；C、熱處理 對經(jīng)過步驟b鍛造后的主動螺傘齒輪加熱至980°C并保溫I 一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 710°C的溫度范圍并保溫3h，之后水冷；經(jīng)過回火處理后，再將主動螺傘齒輪的前半部加熱到320-380°C，保溫4-5小時，然后噴霧冷卻處理，主動螺傘齒輪的后半部在900-1020°C，保溫6-8小時，然后空冷，最后主動螺傘齒輪中心安裝孔處再加溫至溫度為160 190°C，保溫2-3小時，放入鐵箱中堆冷； d、將熱處理后的工件拋丸處理； e、將拋丸處理的零件包裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件鍛造方法，其特征在于，所述步驟C中的主動螺傘齒輪加熱至980°C并保溫I. 5h，油冷至不高于100°C后重新加熱至695°C的溫度范圍并保溫3h，之后水冷；經(jīng)過回火處理后，再將主動螺傘齒輪的前半部加熱到350°C，保溫4. 5小時，然后噴霧冷卻處理，主動螺傘齒輪的后半部在950°C，保溫7小時，然后空冷，最后主動螺傘齒輪中心安裝孔處再加溫至溫度為175°C，保溫2. 5小時，放入鐵箱中堆冷。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車后橋主動螺傘齒輪鍛件鍛造方法，包括以下步驟，a、澆注鋼錠；b、鍛造步驟(1)在1280℃-850℃的溫度范圍內(nèi)，輥鍛制坯采用以下四道輥鍛工步，第一道輥鍛工步夾住加熱后的棒料的一端，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第一工位輥鍛模上加工，得到第一工位輥鍛件，第二道輥鍛工步將所得第一工位輥鍛件繞軸線旋轉(zhuǎn)90°，沿著與鍛輥垂直的方向水平送入第二工位輥鍛模上加工，得到第二工位輥鍛件，第三道輥鍛工步將所得第二工位輥鍛件再次繞軸線旋轉(zhuǎn)90°。本發(fā)明使其利于大批量的工業(yè)化的生產(chǎn)，并減少了鍛造過程中出現(xiàn)夾污、充不滿的現(xiàn)象，產(chǎn)品的力學(xué)性能進一步改善，節(jié)約了產(chǎn)品用料，提高了產(chǎn)品的模具壽命。
文檔編號C22C38/32GK102886661SQ201210333719
公開日2013年1月23日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者楊奎琦, 陳正義, 張斌 申請人:昌利鍛造有限公司