本實(shí)用新型屬于汽車加工制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體指一種白車身焊接夾具伸縮銷裝置。

背景技術(shù)：

隨著時(shí)代的進(jìn)步，社會的發(fā)展。汽車種類、外觀形態(tài)越來越多，伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)的汽車行業(yè)也隨之增加，夾具種類越來越多，對于夾具設(shè)計(jì)要求也越來越高，如何提高夾具使用率、止塊的運(yùn)用增強(qiáng)了夾具的壽命，提高了準(zhǔn)確率，減少工件變形，目前國內(nèi)的焊接夾具，車件定位不準(zhǔn)確，定位后取下困難，被加工車件在工作狀態(tài)會隨定位銷移動(dòng)，發(fā)生刮蹭導(dǎo)致焊接質(zhì)量差，嚴(yán)重時(shí)甚至造成車件和設(shè)備損壞。因此，目前急需一種穩(wěn)定性好，定位準(zhǔn)確，牢固耐用，便于取下車件，不會發(fā)生刮蹭，焊接質(zhì)量高的白車身焊接夾具伸縮銷裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實(shí)用新型提供一種白車身焊接夾具伸縮銷裝置。

其采用如下技術(shù)方案：一種白車身焊接夾具伸縮銷裝置，包括：氣缸、連接裝置、固定板、轉(zhuǎn)接塊、T形連接件、轉(zhuǎn)動(dòng)臂、支座和伸縮桿；

所述連接裝置底部與所述氣缸頂部固定連接；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述連接裝置上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂頂部與所述T形連接件固定連接，

所述T形連接件中部與所述轉(zhuǎn)接塊一端鉸接連接，所述轉(zhuǎn)接塊另一端與所述伸縮桿一端鉸接連接；

所述固定板固定于所述氣缸下部，所述支座下部一側(cè)設(shè)有連接凸起，所述連接凸起一側(cè)與所述氣缸下部側(cè)壁固定連接，所述連接凸起底部與所述固定板相卡合；

所述伸縮桿穿過所述支座上部的伸縮通孔與所述支座滑動(dòng)配合。

進(jìn)一步的，所述氣缸內(nèi)設(shè)有活塞和活塞桿，所述連接裝置包括連接罩和連接罩內(nèi)的驅(qū)動(dòng)桿，所述活塞桿頂端與所述驅(qū)動(dòng)桿一端鉸接連接，所述驅(qū)動(dòng)桿另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端分別穿過所述連接罩與所述轉(zhuǎn)臂固定連接。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂包括第一連接部、第二連接部和兩個(gè)轉(zhuǎn)臂，所述第二連接部兩端分別與所述轉(zhuǎn)臂上端固定連接，所述第二連接部中部與所述第一連接部固定連接，所述第一連接部與上夾臂固定連接，各個(gè)所述轉(zhuǎn)臂下端分別與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端固定連接。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)臂上部為豎直且其中部向右彎折。

進(jìn)一步的，還包括手柄，所述手柄下端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端固定連接。

進(jìn)一步的，所述氣缸上固定設(shè)置進(jìn)氣口和排氣口，所述進(jìn)氣口和所述排氣口分別通過管道與充氣機(jī)相連。

本實(shí)用新型有益效果為：

①本實(shí)用新型所述白車身焊接夾具伸縮銷裝置，適用于各類汽車焊裝夾具中，便于銷接定位車件，能夠自動(dòng)定位和取下車件；

②本實(shí)用新型所述白車身焊接夾具伸縮銷裝置，取下時(shí)防止被加工車件發(fā)生刮蹭，降低磨損損耗，提高使用壽命，牢固耐用；

③本實(shí)用新型所述白車身焊接夾具伸縮銷裝置，定位準(zhǔn)確，焊接質(zhì)量高。

附圖說明

本實(shí)用新型附圖如下，

圖1為實(shí)施例1所述白車身焊接夾具伸縮銷裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、連接裝置，2、氣缸，3、固定板，4、轉(zhuǎn)接塊，5、T形連接件，6、轉(zhuǎn)動(dòng)臂，7、支座，8、伸縮桿，9、手柄，11、連接罩，12、驅(qū)動(dòng)桿，13、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，21、進(jìn)氣口，22、排氣口，23、活塞，24、活塞桿，61、第一連接部，62、第二連接部，63、轉(zhuǎn)臂，71、伸縮通孔，72、連接凸起。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種白車身焊接夾具伸縮銷裝置，包括：氣缸2、連接裝置1、固定板3、轉(zhuǎn)接塊4、T形連接件5、轉(zhuǎn)動(dòng)臂6、支座7和伸縮桿8；

所述連接裝置1底部與所述氣缸2頂部固定連接；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂6底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述連接裝置1上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂6頂部與所述T形連接件5固定連接，

所述T形連接件5中部與所述轉(zhuǎn)接塊4一端鉸接連接，所述轉(zhuǎn)接塊4另一端與所述伸縮桿8一端鉸接連接；

所述固定板3固定于所述氣缸2下部，所述支座7下部一側(cè)設(shè)有連接凸起 72，所述連接凸起72一側(cè)與所述氣缸2下部側(cè)壁固定連接，所述連接凸起72 底部與所述固定板3相卡合；

所述伸縮桿8穿過所述支座7上部的伸縮通孔71與所述支座7滑動(dòng)配合。

進(jìn)一步的，所述氣缸2內(nèi)設(shè)有活塞23和活塞桿24，所述連接裝置1包括連接罩11和連接罩11內(nèi)的驅(qū)動(dòng)桿12，所述活塞桿24頂端與所述驅(qū)動(dòng)桿12一端鉸接連接，所述驅(qū)動(dòng)桿12另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸13固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸13兩端分別穿過所述連接罩11與所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂6固定連接。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂6包括第一連接部61、第二連接部62和兩個(gè)轉(zhuǎn)臂 63，所述第二連接部62兩端分別與所述轉(zhuǎn)臂63上端固定連接，所述第二連接部62中部與所述第一連接部61固定連接，所述第一連接部61與上夾臂固定連接，各個(gè)所述轉(zhuǎn)臂63下端分別與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸13兩端固定連接。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)臂63上部為豎直且其中部向右彎折。

進(jìn)一步的，還包括手柄9，所述手柄9下端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸13一端固定連接。

進(jìn)一步的，所述氣缸2上固定設(shè)置進(jìn)氣口21和排氣口22，所述進(jìn)氣口21 和所述排氣口22分別通過管道與充氣機(jī)相連。

優(yōu)選的，所述伸縮桿8末端設(shè)有多個(gè)銷接凸起。

所述銷接凸起利于銷接車件時(shí)提高定位精度、固定牢固度和防滑。

使用時(shí)，所述氣缸2依次驅(qū)動(dòng)所述活塞桿24、所述驅(qū)動(dòng)桿12、所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸 13和所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂6轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而依次推動(dòng)所述T形連接件5、所述轉(zhuǎn)接塊4和所述伸縮桿8相對于所述支座7水平運(yùn)動(dòng)，當(dāng)需要固定車件時(shí)，所述伸縮桿8伸出所述支座7與車件銷接定位，當(dāng)需要取下車件時(shí)，所述伸縮桿8縮回，車件被所述支座7限位進(jìn)而與所述伸縮桿8脫離。

所述支座7有效的限制了車件的移動(dòng)，防止刮蹭車件，所述固定板3輔助固定所述支座7，使得所述支座7更為牢固，所述手柄9能夠在所述氣缸2故障時(shí)，進(jìn)行手動(dòng)操作，提高了設(shè)備穩(wěn)定性和安全性。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型涉及的白車身焊接夾具伸縮銷裝置，適用于各類汽車焊裝夾具中，便于銷接定位車件，能夠自動(dòng)定位和取下車件，取下時(shí)防止被加工車件發(fā)生刮蹭，降低磨損損耗，提高使用壽命，牢固耐用，定位準(zhǔn)確，焊接質(zhì)量高。本實(shí)用新型可在汽車加工制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域廣泛推廣。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。