拉絲機(jī)軌道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拉絲機(jī)軌道，包括軌道板和兩個(gè)伸縮夾具，伸縮夾具包括伸縮箱和夾持器，伸縮箱包括箱體、滑塊和壓簧，箱體兩側(cè)均設(shè)有滑槽，箱體的內(nèi)側(cè)端部設(shè)有滑孔，壓簧的一端與箱體外側(cè)的端部連接、壓簧的另一端與滑塊連接；所述夾持器包括支撐軸、支架和卡環(huán)，所述支撐軸與滑塊連接，所述卡環(huán)與支架連接，卡環(huán)上設(shè)有卡環(huán)開口，且卡環(huán)開口兩側(cè)均設(shè)有夾緊塊，兩個(gè)夾緊塊之間還設(shè)有鎖緊螺栓；所述軌道板位于兩個(gè)卡環(huán)之間，軌道板上設(shè)有軌道孔。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有拉絲裝置拉絲過程中線材會(huì)發(fā)生向下?lián)锨鷱亩鴮?dǎo)致線材受力減小且受力不均的技術(shù)缺陷，提供了一種拉絲過程中線材不會(huì)發(fā)生向下?lián)锨鷱亩€材受力不會(huì)減小且受力均衡的拉絲機(jī)軌道。
【專利說明】拉絲機(jī)軌道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于拉絲加工領(lǐng)域，具體涉及一種拉絲機(jī)軌道。

【背景技術(shù)】
[0002]拉絲是一種將粗線材拉拔成為細(xì)線材的線材加工方法，拉絲包括金屬拉絲和塑料拉絲，拉絲裝置通常包括放線裝置、拉絲模和收線裝置，拉絲過程中，收線裝置旋轉(zhuǎn)、使拉拔成形的細(xì)線材纏繞于收線裝置的收線卷上，收線裝置的旋轉(zhuǎn)給予線材一個(gè)拉力，使得通過拉絲模的線材被拉絲模擠壓變形，從而將叫粗的線材拉拔成為較細(xì)的線材。拉絲模對線材擠壓時(shí)，由于線材形變會(huì)產(chǎn)生大量的熱量、使得拉拔后的細(xì)線材溫度升高，為了使線材溫度降低后再進(jìn)行收線、包裝，現(xiàn)有的拉絲裝置中，拉絲模和收線裝置之間的距離通常都會(huì)設(shè)置得較遠(yuǎn)，而拉絲模和收線裝置之間沒有設(shè)置額外的導(dǎo)線裝置，由于線材自身重量的存在，拉絲模和收線裝置之間的線材會(huì)發(fā)生向下?lián)锨默F(xiàn)象，而線材的向下?lián)锨鷷?huì)使得收線裝置對拉絲模中線材的拉力減小、且會(huì)導(dǎo)致拉絲模中線材的受力不均。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有拉絲裝置拉絲過程中線材會(huì)發(fā)生向下?lián)锨鷱亩鴮?dǎo)致線材受力減小且受力不均的技術(shù)缺陷，提供一種拉絲過程中線材不會(huì)發(fā)生向下?lián)锨鷱亩€材受力不會(huì)減小且受力均衡的拉絲機(jī)軌道。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:拉絲機(jī)軌道，包括軌道板和兩個(gè)相對設(shè)置的伸縮夾具，所述伸縮夾具包括伸縮箱和夾持器，所述伸縮箱包括箱體、滑塊和壓簧，所述箱體兩側(cè)均設(shè)有滑槽，箱體的內(nèi)側(cè)端部設(shè)有滑孔，所述滑塊位于兩個(gè)滑槽內(nèi)，所述壓簧位于箱體內(nèi)，且壓簧的一端與箱體外側(cè)的端部連接、壓簧的另一端與滑塊連接；所述夾持器包括支撐軸、支架和卡環(huán)，所述支撐軸與滑塊連接、且支撐軸穿過滑孔并延伸至箱體外，所述支架位于箱體外、且支架與支撐軸連接，所述卡環(huán)與支架連接，卡環(huán)上設(shè)有卡環(huán)開口，且卡環(huán)開口兩側(cè)均設(shè)有夾緊塊，兩個(gè)夾緊塊之間還設(shè)有鎖緊螺栓；所述軌道板位于兩個(gè)卡環(huán)之間、且軌道板兩端位于卡環(huán)內(nèi)，軌道板上設(shè)有軌道孔。
[0005]采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的拉絲機(jī)軌道，包括軌道板和兩個(gè)相對設(shè)置的伸縮夾具，軌道板是本實(shí)用新型的主體，軌道板上設(shè)有軌道孔，軌道孔供線材通過，線材從軌道板中穿過，軌道板給予線材一個(gè)支撐力、從而避免線材發(fā)生向下?lián)锨?；伸縮夾具用于夾緊軌道板，保證軌道板可以給予線材穩(wěn)定的支撐，伸縮夾具可以前后伸縮、便于更換軌道板，兩個(gè)伸縮夾具相對設(shè)置，從而使得軌道板受力均衡；伸縮夾具包括伸縮箱和夾持器，夾持器與軌道板直接接觸、將軌道板夾緊，伸縮箱與夾持器連接，從而可實(shí)現(xiàn)夾持器的前后伸縮，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)夾持器夾緊軌道板和松開軌道板；所述伸縮箱包括箱體、滑塊和壓簧，箱體兩側(cè)設(shè)有滑槽，箱體是滑塊和壓簧的載體，滑塊位于兩個(gè)滑槽內(nèi)，滑槽與外環(huán)境相通，從而方便操作工人對滑塊施力，滑塊與夾持器直接連接，從而滑塊的前后滑動(dòng)可推動(dòng)夾持器的前后伸縮，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)軌道板的夾緊與松開，壓簧一端與滑塊連接、另一端與箱體連接，從而壓簧給予滑塊一個(gè)壓力、進(jìn)而使滑塊夾緊軌道板。所述夾持器包括支撐軸、支架和卡環(huán)，支撐軸用于支撐支架，支撐軸與壓簧連接，從而支撐軸可在壓簧的作用下帶動(dòng)支架前后伸縮，支架用于支撐卡環(huán)，卡環(huán)與軌道板直接接觸、用于夾緊軌道板，卡環(huán)上設(shè)有卡環(huán)開口，從而卡環(huán)兩端口可以相向移動(dòng)、使卡環(huán)縮小，進(jìn)而可以夾緊軌道板，卡環(huán)開口處兩側(cè)均設(shè)有夾緊塊，夾緊塊之間設(shè)有鎖緊螺栓，從而卡環(huán)兩端口相向移動(dòng)后可相對不動(dòng)、即使軌道板處于穩(wěn)定的鎖緊狀態(tài)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)原理及技術(shù)效果為:壓簧給予滑塊一個(gè)向前的壓力，從而滑塊沿著滑槽向前移動(dòng)，由于力的傳遞原理，因此卡環(huán)也向前移動(dòng)，使得軌道板套入卡環(huán)內(nèi)；對滑塊施加一個(gè)向后的拉力，拉力抵消壓簧對滑塊的向前的壓力，因此滑塊可向后滑動(dòng)，由于力的傳遞原理，因此卡環(huán)也向后移動(dòng)，從而使軌道板與卡環(huán)脫離；由于卡環(huán)上設(shè)有卡環(huán)缺口，卡環(huán)缺口的兩端可相向移動(dòng)，使得卡環(huán)縮小，軌道板位于卡環(huán)內(nèi)，由于軌道板的尺寸不變，因此，隨著卡環(huán)的縮小，軌道板將逐漸被夾緊；線材通過軌道孔，當(dāng)軌道孔有向下發(fā)生撓曲的趨勢時(shí)，軌道孔內(nèi)壁給予線材一個(gè)向上的支撐力，從而避免了軌道孔向下發(fā)生撓曲，進(jìn)而避免了線材發(fā)生向下?lián)锨鸬木€材受力減小及受力不均。
[0007]進(jìn)一步，所述卡環(huán)內(nèi)壁設(shè)有兩個(gè)卡槽，且兩個(gè)卡槽以卡環(huán)直徑為對稱軸呈軸對稱分布。軌道板置于卡槽內(nèi)，從而避免了軌道板受力時(shí)在卡環(huán)內(nèi)發(fā)生移動(dòng)，進(jìn)而避免了由于軌道板移動(dòng)而導(dǎo)致的導(dǎo)向不精確。
[0008]進(jìn)一步，所述卡環(huán)上還設(shè)有擋環(huán)，所述擋環(huán)連接于卡環(huán)內(nèi)壁，擋環(huán)上設(shè)有擋環(huán)開口，且擋環(huán)開口與卡環(huán)開口連接并相通，軌道板端部與擋環(huán)相抵。擋環(huán)為環(huán)狀，擋環(huán)與軌道板端部相抵，避免軌道板向兩端移動(dòng)而導(dǎo)致導(dǎo)向不精確。
[0009]進(jìn)一步，所述滑塊穿過兩個(gè)滑槽并延伸至箱體外，且滑塊與滑槽側(cè)壁相抵?；瑝K穿過滑槽延伸至箱體外。方便移動(dòng)滑塊時(shí)用力，滑塊與滑槽側(cè)壁相抵，從而滑槽給予滑塊一個(gè)限制力、避免了滑塊竄動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步，所述軌道孔包括圓軌道孔和方軌道孔。從而可適應(yīng)不同形狀的線材通過。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
[0012]圖1是本實(shí)用新型拉絲機(jī)軌道的示意圖；
[0013]圖2是圖1的俯視不意圖；
[0014]圖3是圖1的局部剖視示意圖；
[0015]圖4是卡環(huán)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型拉絲機(jī)軌道，包括軌道板8和兩個(gè)相對設(shè)置的伸縮夾具，所述伸縮夾具包括伸縮箱和夾持器，所述伸縮箱包括箱體1、滑塊3和壓簧2，所述箱體I水平放置，箱體I前后兩側(cè)均設(shè)有滑槽7，箱體I的內(nèi)側(cè)端部設(shè)有滑孔11，所述滑塊3位于兩個(gè)滑槽7內(nèi)，且滑塊3穿過兩個(gè)滑槽7延伸至箱體I外，滑塊3與滑槽7上下內(nèi)壁均相抵，所述壓簧2位于箱體I內(nèi)，且壓簧2的一端與箱體I外側(cè)的端部連接、壓簧2的另一端與滑塊3連接；所述夾持器包括支撐軸6、支架4和卡環(huán)5，所述支撐軸6與滑塊3連接、且支撐軸6穿過滑孔11并延伸至箱體I外，所述支架4位于箱體I外、且支架4與支撐軸6連接，所述卡環(huán)5與支架4連接，如圖4所示，卡環(huán)5上設(shè)有卡環(huán)開口 15，且卡環(huán)開口 15兩側(cè)均設(shè)有夾緊塊13，兩個(gè)夾緊塊13之間還設(shè)有鎖緊螺栓14，卡環(huán)5內(nèi)壁設(shè)有擋環(huán)17和兩個(gè)卡槽12，擋環(huán)17上設(shè)有擋環(huán)開口 16，擋環(huán)開口 16與卡環(huán)開口 15連接并相通，兩個(gè)卡槽12分別位于卡環(huán)5的上下端、且兩個(gè)卡槽12以卡環(huán)5水平方向的直徑為對稱軸呈軸對稱分布；軌道板上設(shè)有圓軌道孔10和方軌道孔9，所述軌道板8位于兩個(gè)卡環(huán)5之間、且軌道板8端部與擋環(huán)17相抵。
[0017]在具體實(shí)施過程中，向外拉動(dòng)兩個(gè)滑塊3，使兩個(gè)卡環(huán)5均向外移動(dòng)，將軌道板8放置于兩個(gè)卡環(huán)5之間，放開兩個(gè)滑塊3，使兩個(gè)滑塊3帶動(dòng)兩個(gè)卡環(huán)5向內(nèi)移動(dòng)、將軌道板8套入卡環(huán)5中、且使軌道板8端部與擋環(huán)17相抵，拉動(dòng)兩個(gè)夾緊塊13，使兩個(gè)夾緊塊13相向移動(dòng)，并用鎖緊螺栓14將兩個(gè)夾緊塊13鎖緊；更換軌道板8時(shí)，將鎖緊螺栓14取出，向后拉動(dòng)兩個(gè)滑塊3，使軌道板8與卡環(huán)5脫離，取出舊的軌道板8，按照以上步驟將新的軌道板放置于兩個(gè)卡環(huán)5之間夾緊即可。
[0018]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.拉絲機(jī)軌道，其特征在于:包括軌道板和兩個(gè)相對設(shè)置的伸縮夾具，所述伸縮夾具包括伸縮箱和夾持器，所述伸縮箱包括箱體、滑塊和壓簧，所述箱體兩側(cè)均設(shè)有滑槽，箱體的內(nèi)側(cè)端部設(shè)有滑孔，所述滑塊位于兩個(gè)滑槽內(nèi)，所述壓簧位于箱體內(nèi)，且壓簧的一端與箱體外側(cè)的端部連接、壓簧的另一端與滑塊連接；所述夾持器包括支撐軸、支架和卡環(huán)，所述支撐軸與滑塊連接、且支撐軸穿過滑孔并延伸至箱體外，所述支架位于箱體外、且支架與支撐軸連接，所述卡環(huán)與支架連接，卡環(huán)上設(shè)有卡環(huán)開口，且卡環(huán)開口兩側(cè)均設(shè)有夾緊塊，兩個(gè)夾緊塊之間還設(shè)有鎖緊螺栓；所述軌道板位于兩個(gè)卡環(huán)之間、且軌道板兩端位于卡環(huán)內(nèi)，軌道板上設(shè)有軌道孔。
2.如權(quán)利要求1所述的拉絲機(jī)軌道，其特征在于:所述卡環(huán)內(nèi)壁設(shè)有兩個(gè)卡槽，且兩個(gè)卡槽以卡環(huán)直徑為對稱軸呈軸對稱分布。
3.如權(quán)利要求1或2所述的拉絲機(jī)軌道，其特征在于:所述卡環(huán)上還設(shè)有擋環(huán)，所述擋環(huán)連接于卡環(huán)內(nèi)壁，擋環(huán)上設(shè)有擋環(huán)開口，且擋環(huán)開口與卡環(huán)開口連接并相通，軌道板端部與擋環(huán)相抵。
4.如權(quán)利要求3所述的拉絲機(jī)軌道，其特征在于:所述滑塊穿過兩個(gè)滑槽并延伸至箱體外，且滑塊與滑槽側(cè)壁相抵。
5.如權(quán)利要求4所述的拉絲機(jī)軌道，其特征在于:所述軌道孔包括圓軌道孔和方軌道孔。
【文檔編號】B21C1/02GK204194453SQ201420641593
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】張堯 申請人:重慶方略精控金屬制品有限公司