本發(fā)明涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車床自動夾盤裝置。

背景技術(shù)：

電機轉(zhuǎn)子是電機中的旋轉(zhuǎn)部件，由轉(zhuǎn)軸以及繞線的外圓部分組成，為了保證轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，減小跳動，轉(zhuǎn)軸與外圓部分的同心度以及軸跳動公差要求較高?，F(xiàn)有的車床加工電機轉(zhuǎn)子是采用三爪卡盤夾緊轉(zhuǎn)軸，每裝夾一件電機轉(zhuǎn)子加工都要經(jīng)過兩次用手旋轉(zhuǎn)螺牙來夾緊和松開工件，這樣不但增加了工人的勞動強度而且工作效率也很低。另外由于轉(zhuǎn)軸只有一端用頂針頂住中心孔，而另一端由三爪卡盤夾持，三爪卡盤是不可調(diào)校的，因此加工后，電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與外圓部分的同心度和軸向跳動偏差較大，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種車床自動夾盤裝置，提高夾持同心度，提高電機轉(zhuǎn)子加工后的質(zhì)量。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種車床自動夾盤裝置，包括有連接于車床轉(zhuǎn)盤的底盤，所述底盤連接有可自由旋轉(zhuǎn)的滑環(huán)，所述滑環(huán)上設(shè)置有至少三個沿同一圓周均布的心軸，每一心軸上套裝有一個可自由旋轉(zhuǎn)的夾爪，所述底盤設(shè)置有與心軸一一對應(yīng)的導(dǎo)向桿，所述夾爪的外端設(shè)置有與導(dǎo)向桿相匹配的滑槽并且該滑槽套裝在導(dǎo)向桿上，所述夾爪的內(nèi)端設(shè)置有用于抵靠電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸的弧形部，所述弧形部的弧線與心軸偏心設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述弧形部的弧形面設(shè)置有均勻密布的卡齒。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述卡齒的表面設(shè)置有淬硬層。

進一步改進，所述夾爪設(shè)置有配重塊，所述配重塊設(shè)置在夾爪上遠(yuǎn)離車床轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)方向的一側(cè)。

進一步改進，所述滑環(huán)連接底盤的端面設(shè)置有定位銷，所述底盤設(shè)置有與所述定位銷相匹配的定位銷滑動槽。

進一步改進，所述定位銷與定位銷滑動槽均設(shè)置有三個并且一一配對，所述定位銷滑動槽設(shè)置為弧形并且圓心角設(shè)置為40-50度。

進一步改進，所述底盤設(shè)置有用于安裝滑環(huán)的圓形凹槽。

進一步改進，所述底盤連接有三個周向均布的壓板，所述滑環(huán)的外周設(shè)置有壓槽，所述壓板卡入所述壓槽中。

本發(fā)明的有益效果是：加工時，電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸兩端均用頂針頂住，提高了同心度，啟動車床，車床轉(zhuǎn)盤帶動底盤轉(zhuǎn)動，滑環(huán)在慣性的作用下反向轉(zhuǎn)動(與車床轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向相反)，滑環(huán)帶動三只夾爪擺動，夾爪在導(dǎo)向桿的限制下傾斜并推動弧形部抵靠電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸，三個夾爪夾緊電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸并且?guī)愚D(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；當(dāng)加工完畢后停車時，滑環(huán)在慣性的作用下相對于底盤轉(zhuǎn)動而帶動三個夾爪松開電機轉(zhuǎn)子。操作簡單，大大降低工人的勞動強度，也提高工作效率，而兩端采用中心頂針，同心度和軸跳動公差得到保證。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

圖1是本發(fā)明的剖視圖；

圖2是本發(fā)明的松開狀態(tài)示意圖；

圖3是本發(fā)明的夾緊狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

參照圖1～圖3，一種車床自動夾盤裝置，包括有連接于車床轉(zhuǎn)盤的底盤1，所述底盤1連接有可自由旋轉(zhuǎn)的滑環(huán)2，所述滑環(huán)2上設(shè)置有至少三個沿同一圓周均布的心軸21，每一心軸21上套裝有一個可自由旋轉(zhuǎn)的夾爪3，所述底盤1設(shè)置有與心軸21一一對應(yīng)的導(dǎo)向桿11，所述夾爪3的外端設(shè)置有與導(dǎo)向桿11相匹配的滑槽并且該滑槽套裝在導(dǎo)向桿11上，所述夾爪3的內(nèi)端設(shè)置有用于抵靠電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸的弧形部31，所述弧形部31的弧線與心軸21偏心設(shè)置。為了便于夾緊電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸，優(yōu)選的，所述弧形部31的弧形面設(shè)置有均勻密布的卡齒，利用卡齒提高摩擦力有利于夾緊，避免打滑。優(yōu)選的，所述卡齒的表面設(shè)置有淬硬層，提高硬度以及耐磨性。采用上述結(jié)構(gòu)，加工時，電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸兩端均用頂針頂住，提高了同心度，啟動車床，車床轉(zhuǎn)盤帶動底盤1轉(zhuǎn)動，滑環(huán)2在慣性的作用下反向轉(zhuǎn)動(相對于底盤1轉(zhuǎn)向相反)，滑環(huán)2帶動三只夾爪3擺動，夾爪3在導(dǎo)向桿11的限制下傾斜并推動弧形部31抵靠電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸，從而三個夾爪3夾緊電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸并且?guī)与姍C轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)；當(dāng)加工完畢后停車時，滑環(huán)2在慣性的作用下相對于底盤1轉(zhuǎn)動而帶動三個夾爪3松開電機轉(zhuǎn)子。操作簡單，大大降低了工人的勞動強度，也提高了工作效率，而兩端采用中心頂針，同心度和軸跳動公差得到保證，提高電機轉(zhuǎn)子的加工質(zhì)量。

在本實施例中，優(yōu)選的，所述夾爪3設(shè)置有配重塊32，所述配重塊32設(shè)置在夾爪3上遠(yuǎn)離車床轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)方向的一側(cè)，設(shè)置配重塊32有利于夾爪3在作業(yè)過程中保持平衡，不會因為重力而偏移導(dǎo)致夾不緊轉(zhuǎn)軸。

在本實施例中，優(yōu)選的，所述滑環(huán)2連接底盤1的端面設(shè)置有定位銷22，所述底盤1設(shè)置有與所述定位銷22相匹配的定位銷滑動槽12。優(yōu)選的，所述定位銷22與定位銷滑動槽12均設(shè)置有三個并且一一配對，所述定位銷滑動槽12設(shè)置為弧形并且圓心角設(shè)置為45度。定位銷22一方面與定位銷滑動槽12配合作為滑環(huán)2的轉(zhuǎn)動導(dǎo)向，另一方面定位銷滑動槽12的圓心角設(shè)置為45度，可限制滑環(huán)2的轉(zhuǎn)動角度，避免轉(zhuǎn)動過度導(dǎo)致三個夾爪3產(chǎn)生碰撞。

在本實施例中，優(yōu)選的，所述底盤1設(shè)置有用于安裝滑環(huán)2的圓形凹槽。優(yōu)選的，所述底盤1連接有三個周向均布的壓板4，所述滑環(huán)2的外周設(shè)置有壓槽，所述壓板4卡入所述壓槽中。采用上述結(jié)構(gòu)，壓板4卡入壓槽中鎖定滑環(huán)2，避免滑環(huán)2脫出；采用圓形凹槽內(nèi)嵌式安裝滑環(huán)2，減少晃動，提高運行穩(wěn)定性。

以上所述，只是本發(fā)明的較佳實施方式而已，但本發(fā)明并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本發(fā)明的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車床自動夾盤裝置，包括有連接于車床轉(zhuǎn)盤的底盤，所述底盤連接有可自由旋轉(zhuǎn)的滑環(huán)，所述滑環(huán)上設(shè)置有至少三個沿同一圓周均布的心軸，每一心軸上套裝有一個可自由旋轉(zhuǎn)的夾爪，所述底盤設(shè)置有與心軸一一對應(yīng)的導(dǎo)向桿，所述夾爪的外端設(shè)置有與導(dǎo)向桿相匹配的滑槽并且該滑槽套裝在導(dǎo)向桿上，所述夾爪的內(nèi)端設(shè)置有用于抵靠電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸的弧形部，所述弧形部的弧線與心軸偏心設(shè)置。本發(fā)明操作簡單，大大降低工人的勞動強度，也提高工作效率，而兩端采用中心頂針，同心度和軸跳動公差得到保證。

技術(shù)研發(fā)人員：吳捷;陳飛鴻;趙瑞佳;馮蘇紅
受保護的技術(shù)使用者：江門江菱電機電氣有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.11
技術(shù)公布日：2017.10.20