本發(fā)明屬于汽車輪轂加工技術(shù)領(lǐng)域，特指一種輪轂自動(dòng)翻轉(zhuǎn)去廢屑裝置。

背景技術(shù)：

輪轂是汽車上最重要的安全部件之一，有鋼制輪轂和鋁制輪轂之分，輪轂承受著汽車和載物質(zhì)量的壓力，受到車輛在起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)動(dòng)態(tài)扭矩的作用，還承受汽車在行駛過程中轉(zhuǎn)彎、凹凸路面、路面障礙物沖擊等來自不同方向動(dòng)態(tài)載荷產(chǎn)生的不規(guī)則交變受力。汽車輪轂的最主要生產(chǎn)工藝流程是：熔化—精煉—材料檢驗(yàn)—低壓鑄造—X射線探傷—熱處理—機(jī)械加工—?jiǎng)悠胶鈾z驗(yàn)—?dú)饷苄詸z驗(yàn)—涂裝。其中機(jī)械加工這一工序主要采用單軸立式或臥式數(shù)控機(jī)床來進(jìn)行切削、鉆孔以及車外圓等，在此過程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢屑?xì)埩粼谄囕嗇炆?，部分廢屑粘附在輪轂上，難以從輪轂上脫落，傳統(tǒng)的技術(shù)并不能將輪轂上廢屑處理干凈，而且處理起來十分的麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種輪轂自動(dòng)翻轉(zhuǎn)去廢屑裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

輪轂自動(dòng)翻轉(zhuǎn)去廢屑裝置，包括左、右支架，左、右支架之間間隔平行可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有多個(gè)送料輥，左、右支架的中部均通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在機(jī)架上，所述的機(jī)架上設(shè)置有可驅(qū)動(dòng)左、右支架180°翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所有的送料輥有電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，中部的送料輥下方的左、右支架之間設(shè)置有與送料輥平行且間隔設(shè)置的兩根導(dǎo)向桿或?qū)к?，兩根?dǎo)向桿或?qū)к壣匣瑒?dòng)設(shè)置有兩個(gè)滑座，滑座的兩端均設(shè)有夾持部，所述的夾持部從兩送料輥之間的間隙中向上伸出，所述的滑座由氣缸驅(qū)動(dòng)沿導(dǎo)向桿或?qū)к壿S向移動(dòng)，送料輥下方的機(jī)架上設(shè)有廢屑盒，廢屑盒內(nèi)設(shè)有可將輪轂上的雜質(zhì)吹落的壓縮空氣吹氣嘴。

在上述技術(shù)方案中，所述的驅(qū)動(dòng)裝置的具體結(jié)構(gòu)為：左支架或右支架一側(cè)的機(jī)架上設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的電機(jī)軸與左支架或右支架的轉(zhuǎn)軸之間通過鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；或左支架或右支架的轉(zhuǎn)軸上套裝有齒輪，相應(yīng)左支架或右支架一側(cè)的機(jī)架上設(shè)置有氣缸，氣缸的活塞桿的外端連接有與齒輪嚙合傳動(dòng)的齒條。

在上述技術(shù)方案中，所述的送料輥有電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的具體結(jié)構(gòu)為：由前至后相鄰兩送料輥的輥軸之間依次通過鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，電機(jī)與其中一送料輥的輥軸之間通過鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

在上述技術(shù)方案中，所述的滑座由氣缸驅(qū)動(dòng)沿導(dǎo)向桿或?qū)к壿S向移動(dòng)的具體結(jié)構(gòu)為：導(dǎo)向桿或?qū)к壍闹胁抗潭ㄓ邪惭b板，安裝板下表面的中部鉸接有第一連桿，左側(cè)滑座的后端與右側(cè)滑座前端分別通過第二連桿與第一連桿的外端鉸接，安裝板的前、后側(cè)均固定有氣缸，前側(cè)的氣缸的活塞桿與左側(cè)滑座的前端連接、后側(cè)的氣缸的活塞桿與右側(cè)滑座的后端連接。

在上述技術(shù)方案中，所述的夾持部上設(shè)有可卡在輪轂外邊沿的卡槽。

在上述技術(shù)方案中，同一滑座的兩夾持部的上端面之間連接有限位板。

在上述技術(shù)方案中，所述的廢屑盒的中部凸起、兩側(cè)形成有軸向送料槽，送料槽內(nèi)設(shè)有電機(jī)帶動(dòng)的軸向送料螺桿，送料槽的下方設(shè)有水平送料通道，水平送料通道的一端設(shè)置有向外且向上傾斜的傾斜出料通道，水平送料通道內(nèi)軸向設(shè)置有傾斜板，傾斜板的傾斜出料通道側(cè)的一端低、另一端高，傾斜出料通道內(nèi)設(shè)置有電機(jī)帶動(dòng)的傳送帶或螺桿輸料機(jī)構(gòu)，。

在上述技術(shù)方案中，所述的傳送帶的外環(huán)面上間隔設(shè)置有攜料板。

在上述技術(shù)方案中，所述的出料通道的下壁上設(shè)置有出料口，出料口的下側(cè)設(shè)置有盛料的料斗。

在上述技術(shù)方案中，所述的廢屑盒的凸起的上表面為中部高兩個(gè)低的斜面。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

1、本發(fā)明在使用過程中，氣缸驅(qū)動(dòng)滑座移動(dòng)并通過夾持部夾緊輪轂，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)180°后，輪轂也相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)180°且外端朝下，部分廢屑在自身重力的作用下從輪轂上掉落在廢屑盒上，壓縮空氣吹氣嘴吹出的壓縮空氣作用在輪轂上，將粘附在輪轂上的廢屑吹落，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)將輪轂上的廢屑清理干凈，使輪轂上無廢屑?xì)埩?，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，廢屑清理效率高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的送料管道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的廢屑盒的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明的滑座設(shè)置在導(dǎo)向桿上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，參見圖1—5：

輪轂自動(dòng)翻轉(zhuǎn)去廢屑裝置，包括左、右支架1、2，左、右支架1、2之間間隔平行可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有多個(gè)送料輥3，左、右支架1、2的中部均通過轉(zhuǎn)軸29可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在機(jī)架4上，所述的機(jī)架4上設(shè)置有可驅(qū)動(dòng)左、右支架180°翻轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述的送料輥3的由電機(jī)6驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，中部的送料輥3下方的左、右支架1、2之間設(shè)置有與送料輥3平行且間隔設(shè)置的兩根導(dǎo)向桿7或?qū)к?，兩個(gè)導(dǎo)向桿7或?qū)к壣匣瑒?dòng)設(shè)置有兩個(gè)滑座8，滑座8的兩端均設(shè)有夾持部9，所述的夾持部從兩送料輥3之間的間隙中向上伸出，所述的滑座8分別由相應(yīng)的氣缸10驅(qū)動(dòng)沿導(dǎo)向桿7或?qū)к壿S向移動(dòng)，送料輥3下方的機(jī)架4上設(shè)有廢屑盒11，廢屑盒11內(nèi)設(shè)有可將輪轂上的雜質(zhì)吹落的壓縮空氣吹氣嘴12。

上述的驅(qū)動(dòng)裝置的具體結(jié)構(gòu)為：左支架1或右支架2一側(cè)的機(jī)架4上設(shè)置有電機(jī)13，電機(jī)13的電機(jī)軸與左支架1或右支架2的轉(zhuǎn)軸29之間通過鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，電機(jī)13正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)通過鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)整個(gè)裝置正轉(zhuǎn)180°或反轉(zhuǎn)180度；或左支架1或右支架2的轉(zhuǎn)軸3上套裝有齒輪，相應(yīng)左支架1或右支架2一側(cè)的機(jī)架4上設(shè)置有氣缸，氣缸的活塞桿的外端連接有與齒輪嚙合傳動(dòng)的齒條，氣缸活塞桿的伸縮可帶動(dòng)整個(gè)裝置正轉(zhuǎn)180°或反轉(zhuǎn)180度。

上述所有的送料輥由電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的具體結(jié)構(gòu)為：由前至后相鄰兩送料輥3的輥軸5之間依次通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接并由電機(jī)6驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的具體結(jié)構(gòu)為：由前至后相鄰兩送料輥3的輥軸5之間依次通過鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，電機(jī)6與其中一送料輥3的輥軸5之間通過鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，電機(jī)6工作可帶動(dòng)所有送料輥3同向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)送料。

上述滑座由氣缸驅(qū)動(dòng)沿導(dǎo)向桿或?qū)к壿S向移動(dòng)的具體結(jié)構(gòu)為：導(dǎo)向桿7或?qū)к壍闹胁抗潭ㄓ邪惭b板14，兩滑座8分別滑動(dòng)設(shè)置在安裝板14左、右側(cè)的導(dǎo)向桿7或?qū)к壣希惭b板14下表面的中部鉸接有第一連桿15，左側(cè)滑座8的后端與右側(cè)滑座8前端分別通過第二連桿16與第一連桿15的外端鉸接，第二連桿16的另一端與相應(yīng)的左側(cè)滑座8的后端與右側(cè)滑座8前端鉸接，安裝板14的前、后側(cè)均固定有氣缸10，前側(cè)的氣缸10的活塞桿與左側(cè)滑座8的前端連接、后側(cè)的氣缸10的活塞桿與右側(cè)滑座8的后端連接，氣缸10的活塞桿的伸縮可驅(qū)動(dòng)滑座8沿導(dǎo)向桿7或?qū)к壿S向移動(dòng)。

上述的夾持部9上設(shè)有可卡在輪轂外邊沿的卡槽17，同一滑座8的兩夾持部17的上端面之間連接有限位板18，由于輪轂兩端的外邊沿形成有翻邊，夾持部7上的卡槽17卡在翻邊上，限位板18對(duì)輪轂起到進(jìn)一步限位的作用，加強(qiáng)固定輪轂。

上述的廢屑盒11的中部凸起28、兩側(cè)形成有軸向送料槽19，送料槽19內(nèi)設(shè)有電機(jī)帶動(dòng)的軸向送料螺桿20，送料槽19的下方設(shè)有水平送料通道21，水平送料通道21的一端設(shè)置有向外且向上傾斜的傾斜出料通道22，水平送料通道21內(nèi)軸向設(shè)置有傾斜板23，傾斜板3的傾斜出料通道22側(cè)的一端低、另一端高，傾斜出料通道22內(nèi)設(shè)置有電機(jī)帶動(dòng)的傳送帶24或螺桿輸料機(jī)構(gòu)。

上述的傳送帶24的外環(huán)面上間隔設(shè)置有攜料板25，相鄰的兩個(gè)隔板26之間形成一個(gè)儲(chǔ)料槽27，傳送帶24轉(zhuǎn)動(dòng)通過攜料板25將水平送料通道21內(nèi)的廢屑攜帶出。

上述的傾斜出料通道22的下壁上設(shè)置有出料口26，出料口26的下側(cè)設(shè)置有盛料的料斗27，傾斜送料通道22內(nèi)傳送帶24或螺桿輸料機(jī)構(gòu)將廢屑輸送至送料斗27內(nèi)。

上述的廢屑盒11的凸起28的上表面為中部高兩個(gè)低的斜面29，壓縮空氣吹氣嘴12將粘附在輪轂上的廢屑吹落，廢屑掉落在凸起28上后順著斜面29落在送料槽19內(nèi)。

本發(fā)明的工作原理是：

送料輥3轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輪轂向前移動(dòng)，當(dāng)輪轂移動(dòng)至該裝置的中部時(shí)，兩滑座8在氣缸10的驅(qū)動(dòng)下向內(nèi)移動(dòng)，滑座8移動(dòng)帶動(dòng)滑座8上的夾持部9向內(nèi)移動(dòng)，兩滑座8上的四個(gè)夾持部9將輪轂夾緊固定，電機(jī)13工作通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)左、右支架1、2旋轉(zhuǎn)180°，被夾緊固定的輪轂也隨之旋轉(zhuǎn)180°，使殘留有廢屑的一端面朝下并且剛好對(duì)準(zhǔn)壓縮空氣吹氣嘴，部分廢屑由于自身重力作用自動(dòng)下落、還有部分廢屑粘附在輪轂上，壓縮空氣吹氣嘴12吹出壓縮空氣將粘附在輪轂端面上的廢屑吹落，保證輪轂無廢屑?xì)埩?，吹落的廢屑掉落在廢屑盒11兩側(cè)的送料槽19內(nèi)，送料槽19內(nèi)的送料螺桿20轉(zhuǎn)動(dòng)將送料槽19內(nèi)的廢屑輸送至水平送料通道21側(cè)掉落在水平出料管道21內(nèi)的傾斜板23上，廢屑順著傾斜板23滑落至傾斜送料通道22側(cè)，傾斜送料通道22內(nèi)的傳送帶24轉(zhuǎn)動(dòng)通過攜料板25將水平送料通道21內(nèi)的廢屑攜帶出，并掉落在送料斗27內(nèi)。

上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非依此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，故：凡依本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。