本發(fā)明涉及焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車配件焊接用夾持裝置。

背景技術(shù)：

焊接：也稱作熔接、镕接，是一種以加熱、高溫或者高壓的方式接合金屬或其他熱塑性材料如塑料的制造工藝及技術(shù)。焊接通過下列三種途徑達(dá)成接合的目的：

1、熔焊——加熱欲接合之工件使之局部熔化形成熔池，熔池冷卻凝固后便接合，必要時(shí)可加入熔填物輔助，它是適合各種金屬和合金的焊接加工，不需壓力。

2、壓焊——焊接過程必須對焊件施加壓力，屬于各種金屬材料和部分金屬材料的加工。

3、釬焊——采用比母材熔點(diǎn)低的金屬材料做釬料，利用液態(tài)釬料潤濕母材，填充接頭間隙，并與母材互相擴(kuò)散實(shí)現(xiàn)鏈接焊件。適合于各種材料的焊接加工，也適合于不同金屬或異類材料的焊接加工。

汽車配件焊接主要采用熔焊的方式，其具體操作采用電焊加二氧化碳?xì)怏w保護(hù)的方式，汽車配件的種類非常繁多，其大小形狀各不相同，因此其夾持裝置的設(shè)計(jì)也十分困難，現(xiàn)有技術(shù)中一般是采用人工扶持或者是簡易的工裝支撐，具有效率低，焊接質(zhì)量差等諸多問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在不方便夾持的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車配件焊接用夾持裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種汽車配件焊接用夾持裝置，包括支撐臺，所述支撐臺上滑動安裝有兩個(gè)滑座，所述滑座上螺紋安裝有豎直設(shè)置的定位銷，所述定位銷的端部卡在支撐臺上，兩個(gè)所述滑座對稱設(shè)置，所述滑座的兩側(cè)均豎直設(shè)有支架，兩個(gè)所述支架之間水平連接有兩條第一導(dǎo)軌，兩條所述第一導(dǎo)軌之間豎直連接有多個(gè)第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌的兩端均設(shè)有第二滑塊，所述第二滑塊卡裝在第一導(dǎo)軌上，所述第二導(dǎo)軌上套裝有第一滑塊，所述第一滑塊上安裝有夾鉗，所述第一滑塊側(cè)面螺紋安裝有定位螺栓，所述定位螺栓的端部卡裝在第二導(dǎo)軌上。

優(yōu)選的，所述支撐臺上部設(shè)有導(dǎo)向槽，所述滑座底部設(shè)有與導(dǎo)向槽形狀匹配的導(dǎo)向條，所述導(dǎo)向條卡裝在導(dǎo)向槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述支架上端與滑座之間連接有拉桿。

優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)軌上設(shè)有截面為u形的長條形的卡槽，所述第二滑塊上設(shè)有與卡槽形狀匹配的卡條，所述卡條卡裝在卡槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述支撐臺的底部四角均垂直設(shè)有支腳。

本發(fā)明提出的一種汽車配件焊接用夾持裝置，有益效果在于：本發(fā)明設(shè)計(jì)了能夠靈活調(diào)節(jié)的夾持裝置，能夠根據(jù)配件的大小形狀合理調(diào)節(jié)，從而保證夾持效果，無需人工扶持，大大提高了焊接效率和焊接質(zhì)量，具有使用靈活、高效便捷、一物多用等諸多優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種汽車配件焊接用夾持裝置的正視圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種汽車配件焊接用夾持裝置的側(cè)視圖。

圖中：支撐臺1、導(dǎo)向條2、滑座3、定位銷4、拉桿5、支架6、卡槽7、第一導(dǎo)軌8、第一滑塊9、夾鉗10、定位螺栓11、卡條12、第二導(dǎo)軌13、導(dǎo)向槽14、支腳15、第二滑塊16。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-2，一種汽車配件焊接用夾持裝置，包括支撐臺1，支撐臺1的底部四角均垂直設(shè)有支腳15。支撐臺1上滑動安裝有兩個(gè)滑座3，滑座3上螺紋安裝有豎直設(shè)置的定位銷4，定位銷4的端部卡在支撐臺1上，兩個(gè)滑座3對稱設(shè)置，滑座3的兩側(cè)均豎直設(shè)有支架6，支架6上端與滑座3之間連接有拉桿5。支撐臺1上部設(shè)有導(dǎo)向槽14，滑座3底部設(shè)有與導(dǎo)向槽14形狀匹配的導(dǎo)向條2，導(dǎo)向條2卡裝在導(dǎo)向槽14內(nèi)。兩個(gè)滑座3之間的距離能夠通過定位銷4調(diào)節(jié)，從而根據(jù)配件的大小做出改變。拉桿5起到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的作用。

兩個(gè)支架6之間水平連接有兩條第一導(dǎo)軌8，兩條第一導(dǎo)軌8之間豎直連接有多個(gè)第二導(dǎo)軌13，第二導(dǎo)軌13的兩端均設(shè)有第二滑塊16，第二滑塊16卡裝在第一導(dǎo)軌8上，第一導(dǎo)軌8上設(shè)有截面為u形的長條形的卡槽7，第二滑塊16上設(shè)有與卡槽7形狀匹配的卡條12，卡條12卡裝在卡槽7內(nèi)。第二導(dǎo)軌13滑動安裝在第一導(dǎo)軌8上，從而能夠根據(jù)配件的形狀大小做出調(diào)整，且能夠根據(jù)需要增加和減少第二導(dǎo)軌13的數(shù)量，靈活多用。

第二導(dǎo)軌13上套裝有第一滑塊9，第一滑塊9上安裝有夾鉗10，第一滑塊9側(cè)面螺紋安裝有定位螺栓11，定位螺栓11的端部卡裝在第二導(dǎo)軌13上。夾鉗10用于夾持配件，通過調(diào)節(jié)定位螺栓11能夠調(diào)節(jié)夾鉗10的高度，從而根據(jù)具體需要進(jìn)行調(diào)整。

實(shí)施方式：兩個(gè)滑座3之間的距離能夠通過定位銷4調(diào)節(jié)，從而根據(jù)配件的大小做出改變。第二導(dǎo)軌13滑動安裝在第一導(dǎo)軌8上，從而能夠根據(jù)配件的形狀大小做出調(diào)整，且能夠根據(jù)需要增加和減少第二導(dǎo)軌13的數(shù)量，靈活多用，夾鉗10用于夾持配件，通過調(diào)節(jié)定位螺栓11能夠調(diào)節(jié)夾鉗10的高度，從而根據(jù)具體需要進(jìn)行調(diào)整。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車配件焊接用夾持裝置，包括支撐臺，所述支撐臺上滑動安裝有兩個(gè)滑座，所述滑座上螺紋安裝有豎直設(shè)置的定位銷，所述定位銷的端部卡在支撐臺上，兩個(gè)所述滑座對稱設(shè)置，所述滑座的兩側(cè)均豎直設(shè)有支架，兩個(gè)所述支架之間水平連接有兩條第一導(dǎo)軌，兩條所述第一導(dǎo)軌之間豎直連接有多個(gè)第二導(dǎo)軌，本發(fā)明設(shè)計(jì)了能夠靈活調(diào)節(jié)的夾持裝置，能夠根據(jù)配件的大小形狀合理調(diào)節(jié)，從而保證夾持效果，無需人工扶持，大大提高了焊接效率和焊接質(zhì)量，具有使用靈活、高效便捷、一物多用等諸多優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：程嘉義
受保護(hù)的技術(shù)使用者：太倉市夏米粒信息技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.29
技術(shù)公布日：2017.07.14