本發(fā)明涉及金屬焊接材料領(lǐng)域，具體涉及一種大功率牽引機(jī)車專用銀釬料及其生產(chǎn)工藝。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對于交通生產(chǎn)領(lǐng)域的大功率牽引機(jī)車的需求量和質(zhì)量的提高，電機(jī)焊接技術(shù)對于電機(jī)安全十分重要，開發(fā)更加優(yōu)質(zhì)易于使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的釬料成為本領(lǐng)域的重要研究方向。

大功率牽引機(jī)車電機(jī)焊接技術(shù)要求很高，大功率異步牽引電機(jī)在運(yùn)行中電負(fù)荷與熱負(fù)荷很高，而且運(yùn)轉(zhuǎn)速度很快，制動很頻繁，電機(jī)的焊接部位受到反復(fù)變化的扭曲力、電磁力、離心力、熱應(yīng)力等的疊加作用，很容易出現(xiàn)斷裂情況，引起嚴(yán)重質(zhì)量事故。在滿足焊接強(qiáng)度的同時，降低焊接溫度以保證焊接后母材強(qiáng)度，焊接材料通常會采用熔點(diǎn)相對較低的BAg56CuZnSn銀釬料，但是這種釬料對焊接溫度均勻性等焊接條件的要求更苛刻，因此針對大功率牽引機(jī)車電機(jī)端環(huán)焊接后在較高溫度下保持較高強(qiáng)度的要求下，研制專用銀釬料。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的，就是針對大功率牽引機(jī)車電機(jī)的特點(diǎn)，開發(fā)一種專用銀釬料及其生產(chǎn)工藝。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供一種大功率牽引機(jī)車電機(jī)專用銀釬料包括以下組分和質(zhì)量百分含量Ag54.0～56.0％，Cu21.0～23.0％，Zn15.0～19.0％，Sn4.0～5.0％，In1.0～2.0％。

本發(fā)明還提供大功率牽引機(jī)車電機(jī)專用銀釬料的優(yōu)選方案包括以下組分和質(zhì)量百分含量Ag55％，Cu22％，Zn17％，Sn4.5％，In1.5％。

本發(fā)明還提供一種大功率牽引機(jī)車電機(jī)專用銀釬料的生產(chǎn)工藝，包括以下步驟：

(1)將銀、銅、鋅、錫、銦放入中頻感應(yīng)控制的熔煉爐進(jìn)行熔煉，完全熔化后進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，熔煉溫?50℃；

(2)除去浮渣，進(jìn)行板材連鑄，截面尺寸6×60mm，拉速300mm/min；

(3)通過平輥軋機(jī)將步驟(2)的板材進(jìn)行多次軋制，軋至直徑2-3mm的線材；

(4)在沖床上將步驟(3)所得的線材進(jìn)行沖壓，沖裁成型；

(5)將步驟(4)獲得的產(chǎn)品進(jìn)行清洗、拋光，去除表面油污與氧化層即可。

在上述的大功率牽引機(jī)車電機(jī)專用銀釬料的生產(chǎn)工藝中步驟(3)還包括退火操作，退火溫度為600℃。

本發(fā)明提供的大功率牽引機(jī)車電機(jī)專用銀釬料相對于已有技術(shù)中的BAg56CuZn釬料而言，具有焊接溫度低等特點(diǎn)，特別適用于大功率牽引機(jī)車電機(jī)的端環(huán)與導(dǎo)條部件焊接。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合實(shí)施例，對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

實(shí)現(xiàn)本專利的生產(chǎn)工藝規(guī)定如下說明：

本發(fā)明實(shí)施例的原料采用市售的白銀、電解銅、金屬鋅、金屬錫、金屬銦，按需要配比，采用中頻感應(yīng)控制的熔煉爐進(jìn)行熔煉，金屬完全熔化后進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁垢鹘M分混合均勻，形成成分均勻一致的熔體。除去表面浮渣，進(jìn)行連鑄，制成板材坯帶，然后通過平輥軋機(jī)進(jìn)行多次軋制，并在需要時進(jìn)行消除加工硬化退火，軋到所需厚度后在定制的沖床上進(jìn)行沖裁成所需規(guī)格，最后進(jìn)行拋光，即得到所需要的釬料。

實(shí)施例1：

按照生產(chǎn)工藝制得的產(chǎn)品組分為56.0％的Ag，23.0％的Cu，16.0％的Zn，1.0％的In，4.0％的Sn。上述成分配比得到的銀釬料其固相線溫度為600℃，液相線溫度為635℃，使用火焰釬焊方式，配合釬劑(用于紫銅釬焊時可不使用釬劑)，釬焊母材為下列組合時的釬縫強(qiáng)度見括號內(nèi)數(shù)據(jù)：紫銅－黃銅(σb＝210±25MPa，τ＝200±30MPa)、銅合金－銅合金(σb＝260±25MPa，τ＝230±30MPa)、銅合金－低碳鋼(σb＝330±25MPa，τ＝325±30MPa)，與BAg56CuZn，釬料配合助焊劑釬焊紫銅－黃銅、銅合金－銅合金、銅合金－低碳鋼時的釬焊接頭力學(xué)性能相當(dāng)。

實(shí)施例2：

按照生產(chǎn)工藝制得的產(chǎn)品組分為55.0％的Ag，22.0％的Cu，17.0％的Zn，1.5％的In，4.5％的Sn。上述成分配比得到的銀釬料其固相線溫度為610℃，液相線溫度為640℃，使用火焰釬焊方式，配合釬劑(用于紫銅釬焊時可不使用釬劑)，釬焊母材為下列組合時的釬縫強(qiáng)度見括號內(nèi)數(shù)據(jù)：紫銅－黃銅(σb＝210±25MPa，τ＝200±30MPa)、銅合金－銅合金(σb＝260±25MPa，τ＝230±30MPa)、銅合金－低碳鋼(σb＝330±25MPa，τ＝325±30MPa)，與BAg56CuZn，釬料配合助焊劑釬焊紫銅－黃銅、銅合金－銅合金、銅合金－低碳鋼時的釬焊接頭力學(xué)性能相當(dāng)。

實(shí)施例3：

按照生產(chǎn)工藝制得的產(chǎn)品組分為54.0％的Ag，21.0％的Cu，18.0％的Zn，2.0％的In，5.0％的Sn。上述成分配比得到的銀釬料其固相線溫度為590℃，液相線溫度為630℃，使用火焰釬焊方式，配合釬劑(用于紫銅釬焊時可不使用釬劑)，釬焊母材為下列組合時的釬縫強(qiáng)度見括號內(nèi)數(shù)據(jù)：紫銅－黃銅(σb＝210±25MPa，τ＝200±30MPa)、銅合金－銅合金(σb＝260±25MPa，τ＝230±30MPa)、銅合金－低碳鋼(σb＝330±25MPa，τ＝325±30MPa)，與BAg56CuZn，釬料配合助焊劑釬焊紫銅－黃銅、銅合金－銅合金、銅合金－低碳鋼時的釬焊接頭力學(xué)性能相當(dāng)。

本發(fā)明提供的大功率牽引機(jī)車電機(jī)專用銀釬料相對于已有技術(shù)中的BAg56CuZn釬料而言，其在相同的釬焊溫度下流布速度較快、面積較大，其次，與母材結(jié)合性更好，能很好地潤濕母材，滲入間隙，增大與母材的接觸面與結(jié)合力，具有更好的流動性與潤濕性；而且由于本身熔點(diǎn)較低，因此所需的焊接溫度也相對較低，降低了母材的變形程度及焊后應(yīng)力。本發(fā)明特別適用于大功率牽引機(jī)車電機(jī)的端環(huán)與導(dǎo)條部件焊接。

以上實(shí)施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。