本實(shí)用新型涉及軸固加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種軸固加工用夾持裝置。

背景技術(shù)：

目前，對汽車軸固進(jìn)行大面及大面孔加工時，只能采用加工中心加工，因?yàn)橐郧暗墓ぜ诩庸で盀殄懘蛎骷渫庥^不規(guī)則，不易卡裝定位，因此只能用加工中心加工，但是其存在以下問題：1、裝卡不方便，影響生產(chǎn)效率；2、外形定位不準(zhǔn)確，影響加工精度；3、加工中心加工速度慢、費(fèi)用高，既影響生產(chǎn)速度，又增加了企業(yè)的成本。

現(xiàn)在的軸固工件為精鑄件，其外形規(guī)則，可以利用其外形定位，對其進(jìn)行車加工，因此需要研制出一種能和車床配套使用的軸固卡裝裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種能夠安裝在車床上使用，并可以加快加工速度、提高加工精度的軸固加工用夾持裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的：

一種軸固加工用夾持裝置，其特征在于：包括法蘭盤、外套、上蓋、拉桿和鎖緊套，法蘭盤上同軸安裝一個外套，外套的上端同軸扣裝一個上蓋；法蘭盤內(nèi)同軸設(shè)置一個拉桿，該拉桿的上端同軸連接一個鎖緊套，該鎖緊套位于外套內(nèi)部，且鎖緊套上部的外側(cè)壁與外套的內(nèi)側(cè)壁為斜面配合，該鎖緊套的上部沿直徑方向開口形成左右兩部分，該左右兩部分的上表面均制出一個凹槽，該兩個凹槽形成工件安裝區(qū)域；在每個凹槽下底面的鎖緊套上還制出一個半圓槽，該兩個半圓槽形成大孔鉆槽。

而且，所述的鎖緊塊的每個凹槽的直邊側(cè)壁均制出一個豎直的拆件槽。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、本裝置采用外套和鎖緊套配合實(shí)現(xiàn)工件鎖緊，該鎖緊方式簡單方便，省時省力，而且由于外套和鎖緊套為斜面接觸，因此不但鎖緊效果好，而且還具有自動找正功能，有利于簡化裝夾過程、提高加工精度。

2、本裝置可以采用氣缸或者液壓缸驅(qū)動，因此不但鎖緊裝卡速度快，能夠加快生產(chǎn)速度，提高工作效率，而且裝卡的穩(wěn)定性好，有利于提高加工精度。

3、本裝置可以直接安裝在車床上對工件進(jìn)行車加工，從而加快了加工速度、降低了加工成本，提高了企業(yè)市場競爭力。

4、本實(shí)用新型是一種設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、制造容易、專業(yè)性強(qiáng)、具有自動鎖緊定心功能的軸固加工用夾持裝置，使用本裝置能夠保證裝卡的牢固性、提高加工精度、加快加工速度、節(jié)省生產(chǎn)成本、增加產(chǎn)品利潤。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是圖1的A-A向剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型的立體示意圖(未安裝法蘭盤)；

圖4是工件的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的實(shí)施例；需要說明的是，本實(shí)施例是敘述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

一種軸固加工用夾持裝置，包括法蘭盤1、外套7、上蓋2、拉桿8和鎖緊套6，法蘭盤上同軸安裝一個外套，該外套的上端同軸扣裝一個上蓋，上蓋可以限制鎖緊套的上升位置。法蘭盤內(nèi)同軸設(shè)置一個拉桿，該拉桿的下端連接動力源，如氣缸或者液壓缸等。該拉桿的上端同軸連接一個鎖緊套，該鎖緊套位于外套內(nèi)部，且鎖緊套上部的外側(cè)壁與外套的內(nèi)側(cè)壁為斜面配合。

鎖緊套的上部沿直徑方向開口形成左右兩部分(開口套結(jié)構(gòu))，該左右兩部分的上表面均制出一個凹槽，該兩個凹槽形成工件安裝區(qū)域4。在每個凹槽下底面的鎖緊套上還制出一個半圓槽，該兩個半圓槽形成大孔鉆槽5。為了便于拆件，在鎖緊塊的每個凹槽的直邊側(cè)壁均制出一個豎直的拆件槽3。

本實(shí)用新型的使用方法為：

首先使鎖緊套處于打開狀態(tài)，將工件放置在鎖緊套的凹槽內(nèi)。然后拉桿驅(qū)動鎖緊套運(yùn)動，其與外套斜面接觸，此時鎖緊套上端凹槽處于鎖緊狀態(tài)，工件被卡緊固定，此時即可進(jìn)行加工。待加工完畢后，拉桿帶動鎖緊套反向運(yùn)動，鎖緊套恢復(fù)打開狀態(tài)，此時將工件從凹槽中取出即可。