本實用新型涉及一種支撐船體肋板裝置，特別是一種模塊化肋板定用斜撐工裝。

背景技術：

現(xiàn)代船舶工業(yè)是采用以中間產(chǎn)品（分段、總段）為導向的分散專業(yè)化生產(chǎn)模式，為了縮短造船周期，各大船廠不停的尋找途徑。在分段施工過程中有大量的船體肋板定位工作。在從事裝配的操作員勞動過程中，如何將裝配的工作做到越快越精已經(jīng)成為其重要的途徑之一。

目前，大部分船體肋板定位采用以管子或角鐵為斜撐，將管子電焊定位在船體板和肋板上，以達到定位和支撐作用。這種工藝方式存在如下問題：（1）拆掉支撐時容易損害鋼板，（2）拆除支撐時會破壞鋼板底漆，（3）拆除后留下的老根需打磨，工作量加大，（4）操作人員大量進行高處定位焊工作，生產(chǎn)效率低，安全狀態(tài)差。

為了提升分段建造效率，降低建造成本，營造生產(chǎn)狀態(tài)，技術人員結合生產(chǎn)實際，發(fā)明了模塊化肋板定位用斜撐工裝。采用模塊化斜撐工裝有以下優(yōu)點：（1）無需電焊、氣割、打磨。施工人數(shù)量減少，節(jié)能降排，降低成本，（2）對鋼板質量和底漆沒有任何損壞，符合船東的要求，（3）操作簡便，重量輕，整體不足15公斤，生產(chǎn)效率提高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是一種能解決上述問題的模塊化肋板定用斜撐工裝。

本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：一種模塊化肋板定位用斜撐工裝，包括連接管，所述連接管的左右兩端均安裝有一連接件；所述左端的連接件連接一縱骨夾頭，右端的連接件連接一雙面夾鉤。

作為優(yōu)選的技術方案，所述縱骨夾頭采用T排夾頭,T排夾頭包括胸板，胸板呈U型，胸板內切割形成一螺母；所述胸板的U型槽內焊接固定有一面板,面板呈U型；所述胸板一端焊接固定第一耳板。

作為優(yōu)選的技術方案，所述縱骨夾頭采用球扁鋼夾頭，包括鉤子、第一螺栓，鉤子包括直部和勾部，所述直部中間設有一固定槽；固定槽上固定有第二耳板；所述直部末端設有一固定孔；固定孔內焊接固定有第一鋼板；所述第一鋼板設有第一螺絲孔；所述第一螺栓通過第一螺絲孔與第一鋼板相連接。

作為優(yōu)選的技術方案，所述縱骨夾頭采用扁鋼夾頭，包括U型鋼板，第二螺栓，所述U型鋼板；所述U型鋼板底部設有一插槽；所述插槽內固定有第三耳板；所述U 型鋼板的U型槽內焊接固定有第二鋼板；所述第二鋼板與第三耳板相連接；所述第二鋼板上焊接固定有第三鋼板和第四鋼板；所述第三鋼板和第四鋼板與U型鋼板內壁焊接固定；所述U型鋼板設有第二螺絲孔；所述第二螺絲孔延伸至第四鋼板；所述第二螺栓通過第二螺絲孔與U型鋼板和第三鋼板相連接。

作為優(yōu)選的技術方案，所述零件切割后打磨光滑，無銳邊；零件焊接完成后清除焊渣，打磨光順后涂漆。

作為優(yōu)選的技術方案，所述第一螺栓或者第二螺栓均采用全螺紋六角頭羊螺栓。

作為優(yōu)選的技術方案，所述連接管包含圓管，圓管兩端均固定有一腹板；所述腹板均連接一第四耳板。

作為優(yōu)選的技術方案，所述圓管采用1800mm管。

作為優(yōu)選的技術方案，所述圓管采用2450mm管。

作為優(yōu)選的技術方案，所述圓管采用3000mm管。

作為優(yōu)選的技術方案，所述雙面夾鉤成近U型，雙面架構上設有肋板定位卡槽，U型兩端設有螺栓孔。

作為優(yōu)選的技術方案，所述連接件包含機加工螺栓，加工螺栓的末端固定有一圓柱；所述圓柱與加工螺栓之間設有一擋片。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，可同時用于不同形式的船體結構肋板定位支撐，避免施工人員實用鋼管支撐的電焊工作和吊裝時間，以獲得安全的工作狀態(tài)，達到節(jié)省焊接材料、提高工作效率、降低安全風險的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型一種模塊化肋板定位用斜撐工裝的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種模塊化肋板定位用斜撐工裝中扁鋼夾鉤模塊的結構圖。

圖3是本實用新型一種模塊化肋板定位用斜撐工裝中所述雙面夾鉤的結構示意圖。

圖4是本實用新型一種模塊化肋板定位用斜撐工裝中連接件的結構示意圖。

圖5是本實用新型一種模塊化肋板定位用斜撐工裝的實施例1中縱骨夾頭示意圖。

圖6是本實用新型一種模塊化肋板定位用斜撐工裝的實施例2中縱骨夾頭示意圖。

圖7是本實用新型一種模塊化肋板定位用斜撐工裝的實施例3中縱骨夾頭的示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1所示，一種模塊化肋板定位用斜撐工裝，包括連接管2，所述連接管2的左右兩端均安裝有一連接件4；所述左端的連接件4連接一縱骨夾頭1，右端的連接件連接一雙面夾鉤3。

如圖2所示，所述連接管2包含圓管2-1，圓管2-1兩端均固定有一腹板2-2；所述腹板2-2均連接一第四耳板2-3；根據(jù)實際情況，圓管2-1可采用1800mm管、2450mm管、3000mm管。

如圖3所示，所述雙面夾鉤3成近U型，雙面夾構3上設有肋板定位卡槽3-1，U型兩端設有螺栓孔3-2。

如圖4所示，所述連接件4包含機加工螺栓4-1，加工螺栓4-1的末端固定有一圓柱4-3；所述圓柱4-3與加工螺栓4-1之間設有一擋片。

如圖5所示，實施例1，所述縱骨夾頭采用T排夾頭,T排夾頭包括胸板1-1，胸板1-1呈U型，胸板1-1內切割形成一螺母1-2；所述胸板1-1的U型槽內焊接固定有一面板1-3,面板1-3呈U型；所述胸板1-1一端焊接固定第一耳板1-4。

如圖6所示，實施例2，所述縱骨夾頭采用球扁鋼夾頭，包括鉤子1-5、第一螺栓1-6，鉤子1-5包括直部和勾部，所述直部中間設有一固定槽；固定槽上固定有第二耳板1-7；所述直部末端設有一固定孔；固定孔內焊接固定有第一鋼板1-8；所述第一鋼板1-8設有第一螺絲孔；所述第一螺栓1-6通過第一螺絲孔與第一鋼板1-8相連接。

如圖7所示，實施例3，縱骨夾頭采用扁鋼夾頭，包括U型鋼板1-9，第二螺栓1-10，所述U型鋼板1-9；所述U型鋼板1-9底部設有一插槽；所述插槽內固定有第三耳板1-11；所述U,型鋼板1-9的U型槽內焊接固定有第二鋼板1-12；所述第二鋼板1-12與第三耳板1-11相連接；所述第二鋼板1-12上焊接固定有第三鋼板1-13和第四鋼板1-14；所述第三鋼板1-13和第四鋼板1-14與U型鋼板1-9內壁焊接固定；所述U型鋼板1-9設有第二螺絲孔；所述第二螺絲孔延伸至第四鋼板1-14；所述第二螺栓1-10通過第二螺絲孔與U型鋼板1-9和第四鋼板1-14相連接。

實施例1至3中，零件切割后打磨光滑，無銳邊；零件焊接完成后清除焊渣，打磨光順后涂漆。

實施例2至3中，第一螺栓1-6或者第二螺栓1-10均采用全螺紋六角頭羊螺栓。

上述模塊化肋板定位用斜撐工裝的具體使用方法如下：

第一，根據(jù)船體分段的縱骨形式，選擇相應縱骨夾頭。

第二，根據(jù)肋板高度，選擇不同長度的連接管。

第三，用連接件，將縱骨夾頭與連接管組合。

第四、肋板吊裝到位后，將雙面夾頭嵌在肋板開孔處。

第五，使用連接件將雙面夾鉤與連接管組合連接。

第六，將連接管另一端的縱骨夾頭勾住縱骨，然后使用扳手將縱骨夾頭與縱骨固定。

第七，檢查各連接點緊固情況，到位后吊車方可松鉤。

第八，縱桁與肋板定位完成后，拆除工裝。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，可同時用于不同形式的船體結構肋板定位支撐，避免施工人員實用鋼管支撐的電焊工作和吊裝時間，以獲得安全的工作狀態(tài)，達到節(jié)省焊接材料、提高工作效率、降低安全風險的目的。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。