本實用新型涉及一種下側(cè)板沖孔模具，屬于下側(cè)門加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

鐵路貨車下側(cè)門組成裝置包括下側(cè)門組成和側(cè)墻組成，還包括吊鉤組成；側(cè)墻組成包括上側(cè)梁、拴結(jié)座、側(cè)墻板和折頁座；拴結(jié)座位于側(cè)墻組成上部、上側(cè)梁與側(cè)墻板之間；吊鉤組成由吊環(huán)、吊鉤和鉸接于吊鉤上的鎖桿組成。吊鉤組成安裝在拴結(jié)座上。下側(cè)門組成包括下側(cè)板、下側(cè)門折頁和拉鉚銷釘，下側(cè)門組成安裝在側(cè)墻組成中部的兩個折頁座上。

在鐵路貨車運用過程中，鐵路貨車下側(cè)門由于所裝運貨物的擠壓、碰撞發(fā)生變形，嚴(yán)重的將造成下側(cè)門關(guān)閉不嚴(yán)或者無法關(guān)閉，致使貨物丟失，嚴(yán)重影響鐵路貨運的安全。特別是在車輛自重系數(shù)要求越來越低的情況下，下側(cè)門均采用厚度5mm 的耐候鋼板起伏沖壓成型，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要有較高的強(qiáng)度、剛度，不允許有較明顯的褶皺、變形等質(zhì)量缺陷，下側(cè)板是與鐵路貨車車門焊接組裝的重要的零部件，其成型質(zhì)量直接決定車廂的安全性能及外觀質(zhì)量。而現(xiàn)有技術(shù)在生產(chǎn)下側(cè)板的過程中，特別是下側(cè)板沖孔過程依然存在各種問題：如成型率不高、易變形；加工過程可調(diào)節(jié)性差；加工模具壽命短等等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本實用新型目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種下側(cè)板沖孔模具，不僅保證成型效果，同時能提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)方案：本實用新型所述的下側(cè)板沖孔模具，包括上模總成、下?？偝梢约坝糜谶B接上模總成和下?？偝傻膶?dǎo)柱、導(dǎo)套；所述上模總成從上至下依次設(shè)有上模底板、上模連接板、上模固定板、上模沖頭和上模退料板；所述下?？偝蓮南轮辽弦来卧O(shè)有下模架、下模連接板和下模。所述下模架、所述下模連接板和所述下模中間設(shè)有貫穿通孔。通過貫穿通孔，保證下側(cè)板在沖壓過程中一次成型，受力均勻。

所述上模底板和所述下模架上下對應(yīng)設(shè)置，所述導(dǎo)柱設(shè)于下模架上端的四個邊角，所述導(dǎo)套設(shè)于上模底板下端的四個邊角。通過導(dǎo)柱和導(dǎo)套配合保證上模底板和下模架之間定位正確，沖壓過程精確可靠。

所述上模沖頭外周環(huán)形設(shè)有壓緊彈簧；通過設(shè)置壓緊彈簧，可以調(diào)節(jié)模具下壓時的壓力，保證受力均勻，避免壓力過大壓壞模具。

作為優(yōu)選，所述下模為采用Cr12MnV制成的下模。

作為優(yōu)選，所述上模底板、上模連接板、上模固定板、上模退料板、下模連接板和下模架均采用Q235鋼板制成。

作為優(yōu)選，所述上模沖頭為采用9CrSi制成的上模沖頭，該材料經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后使用壽命長，且不易損壞。

作為優(yōu)選，所述下側(cè)板沖孔模具用于加工材料為添加少量合金元素的S450EW耐候鋼。通過在S450EW耐候鋼中添加少量合金元素使其成為在大氣中具有良好的耐腐蝕性能的低合金元素高強(qiáng)度鋼，其耐大氣腐蝕性能為普通碳鋼的2-8倍，是制作鐵路貨車車下側(cè)板的最佳材料。

有益效果：本實用新型提供的下側(cè)板沖孔模具，具有如下優(yōu)點：

1、采用本實用新型可以一次成型得到所需缺口，壓型效率高，板材不易變形，整體受力均勻，不易產(chǎn)生因應(yīng)力引起的開裂。

2、采用精選材料制成的部件，確保整個模具的使用壽命，且使用過程不易損壞。

3、通過設(shè)置壓緊彈簧，提高模具的可調(diào)性，同時保證使用過程受力均勻，避免損壞。

4、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，定位準(zhǔn)確、連接處緊固，易于安裝、調(diào)成，裝卸模具效率高，便于定位。

附圖說明

圖1為實施例1中下側(cè)板沖孔模具的立體圖。

圖2為實施例1中下側(cè)板沖孔模具的主視圖。

圖3為實施例1中下側(cè)板沖孔模具的主視圖中沿B-B的剖視圖。

具體實施方式

下面通過附圖對本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實施例。

實施例1：如圖1~3所述的下側(cè)板沖孔模具，包括上模底板1、上模連接板2、上模固定板3、壓緊彈簧4、上模沖頭5、上模退料板6、下模9、下模連接板10和下模架11。

上模底板1和下模架11上下對應(yīng)設(shè)置，通過設(shè)于下模架11上端四個邊角的導(dǎo)柱7，與設(shè)于上模底板1下端四個邊角的導(dǎo)套12配合將上模底板1和下模架11定位、連接；上模底板1下端依次設(shè)有上模連接板2、上模固定板3、上模沖頭5和上模退料板6，上模沖頭5外周環(huán)形設(shè)有壓緊彈簧4；下模架11上端依次設(shè)有下模連接板10和下模9，下模架11、下模連接板10和下模9中間設(shè)有貫穿通孔。

上模沖頭5采用9CrSi制成，下模9采用Cr12MnV制成，上模底板1、上模連接板2、上模固定板3、上模退料板6、下模連接板10和下模架11均采用Q235鋼板制成。

使用時，將待加工下側(cè)板8置于下模9上，下側(cè)板8為添加少量合金元素的S450EW耐候鋼。將上模沖頭5固定好，通過上模底板1上設(shè)有的導(dǎo)套12和下模架11上設(shè)有的導(dǎo)柱7定位、裝配好，通過調(diào)節(jié)環(huán)形設(shè)置在上模沖頭5外周的壓緊彈簧4，控制模具下壓時的壓力大小，使模具下壓時受力均勻，避免壓力過大壓壞模具；利用上模沖頭5和下模9之間的沖擊力一次沖壓成型，形成下側(cè)板8中間的整塊缺口，成型效率高，板材不易變形，整體受力均勻，不易產(chǎn)生因應(yīng)力引起的開裂。

如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實施例已經(jīng)表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。