本實(shí)用新型用于汽車生產(chǎn)自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種焊接棒打磨裝置。

背景技術(shù)：

目前，汽車白車身進(jìn)行焊接時(shí)，焊接棒在頻繁通電與白車身鍍鋅板接觸的情況下，其表面容易高溫氧化，產(chǎn)生的氧化層嚴(yán)重影響焊接的質(zhì)量并增加耗能，此時(shí)需要將焊接棒的氧化層打磨掉?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)還采用手工銼刀式打磨，修磨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，效率低，修磨質(zhì)量不高?，F(xiàn)代化汽車生產(chǎn)線普遍使用機(jī)器人對(duì)汽車白車身進(jìn)行焊接，手工打磨難以和自動(dòng)化生產(chǎn)速度匹配。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可縮短修磨時(shí)間，效率高，修磨質(zhì)量好的焊接棒打磨裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種焊接棒打磨裝置，包括齒輪箱和設(shè)在所述齒輪箱上的電機(jī)，所述齒輪箱上開(kāi)設(shè)打磨口，齒輪箱中在打磨口的內(nèi)側(cè)設(shè)有打磨齒輪，所述打磨齒輪的中部設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有可拆卸的刀座，刀座上設(shè)有打磨刀片，所述電機(jī)具有伸入所述齒輪箱內(nèi)的輸出軸，所述輸出軸上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)所述打磨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)軸齒輪。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述齒輪箱中在電機(jī)軸齒輪和打磨齒輪間設(shè)有中間齒輪。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，齒輪箱上在打磨口的一側(cè)設(shè)有固定塊，固定塊上設(shè)有正對(duì)所述打磨口的吹氣管。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述齒輪箱包括底座和設(shè)在所述底座頂部的上蓋，所述底座和上蓋連接形成密封的齒輪箱，所述電機(jī)設(shè)在所述底座上，所述打磨口位于所述上蓋上。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述打磨口呈圓形，所述打磨齒輪的頂部具有嵌入所述打磨口內(nèi)的上擋圈，打磨齒輪的底部具有下?lián)跞?，所述通孔位于所述上擋圈、下?lián)跞?nèi)側(cè)，所述通孔的側(cè)壁具有可與所述刀座組配貼合的平面，所述底座上設(shè)有供所述下?lián)跞η度氲牡撞堪疾邸?/p>

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述刀座的頂部具有可壓在所述通孔頂部邊緣的壓沿，在刀座嵌入所述通孔后所述壓沿可通過(guò)螺釘與打磨齒輪連接。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述上蓋的一側(cè)設(shè)有接近開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，還包括平衡架，所述平衡架包括上固定板、下固定板、設(shè)在所述上固定板和下固定板間的導(dǎo)向軸及套裝在所述導(dǎo)向軸上的直線軸套，所述導(dǎo)向軸上在上固定板與直線軸套間、下固定板與直線軸套間均套裝有彈簧，所述電機(jī)與所述直線軸套固定連接。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述上固定板、下固定板間設(shè)有兩條并行的導(dǎo)向軸，兩導(dǎo)向軸上均套裝有直線軸套，兩所述直線軸套上設(shè)有電機(jī)連接板，所述電機(jī)設(shè)在所述電機(jī)連接板上。

本實(shí)用新型的有益效果：使用時(shí)將需要打磨的焊接棒移動(dòng)到本實(shí)用新型裝置的打磨口中，電機(jī)啟動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)電機(jī)軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)軸齒輪帶動(dòng)打磨齒輪，打磨齒輪帶動(dòng)打磨刀片對(duì)焊接棒進(jìn)行高速打磨；本實(shí)用新型可縮短修磨時(shí)間，效率高，修磨質(zhì)量好，代替手工打磨難以和自動(dòng)化生產(chǎn)速度匹配的技術(shù)問(wèn)題，滿足現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)線普遍使用機(jī)器人對(duì)汽車白車身進(jìn)行焊接的要求。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型具有固定塊和吹氣管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型平衡架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖4，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)。以下將詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型各元件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，而如果有描述到方向( 上、下、左、右、前及后) 時(shí)，是以圖2所示的結(jié)構(gòu)為參考描述，但本實(shí)用新型的實(shí)際使用方向并不局限于此。

本實(shí)用新型提供了一種焊接棒打磨裝置，包括齒輪箱1和設(shè)在所述齒輪箱1上的電機(jī)2，所述齒輪箱1上開(kāi)設(shè)打磨口11，齒輪箱1中在打磨口11的內(nèi)側(cè)設(shè)有打磨齒輪3，所述打磨齒輪3的中部設(shè)有通孔31，通孔31內(nèi)設(shè)有可拆卸的刀座4，刀座4上設(shè)有打磨刀片5，所述電機(jī)2具有伸入所述齒輪箱1內(nèi)的輸出軸，所述輸出軸上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)所述打磨齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)軸齒輪6，所述齒輪箱1中在電機(jī)軸齒輪6和打磨齒輪3間設(shè)有中間齒輪7。其中，所述齒輪箱1包括底座12和設(shè)在所述底座12頂部的上蓋13，所述底座12和上蓋13連接形成密封的齒輪箱1，所述電機(jī)2設(shè)在所述底座12上，所述打磨口11位于所述上蓋13上。所述打磨口11呈圓形，所述打磨齒輪3的頂部具有嵌入所述打磨口11內(nèi)的上擋圈32，打磨齒輪3的底部具有下?lián)跞?，所述通?1位于所述上擋圈32、下?lián)跞?nèi)側(cè)，所述通孔31的側(cè)壁具有可與所述刀座4組配貼合的平面33，所述底座12上設(shè)有供所述下?lián)跞η度氲牡撞堪疾邸Ｋ龅蹲?的頂部具有可壓在所述通孔31頂部邊緣的壓沿41，在刀座4嵌入所述通孔31后所述壓沿41可通過(guò)螺釘與打磨齒輪3連接。使用時(shí)將需要打磨的焊接棒移動(dòng)到本實(shí)用新型裝置的打磨口11中，電機(jī)2啟動(dòng)，電機(jī)2帶動(dòng)電機(jī)軸齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)軸齒輪6通過(guò)中間齒輪7帶動(dòng)打磨齒輪3，打磨齒輪3帶動(dòng)打磨刀片5對(duì)焊接棒進(jìn)行高速打磨，本實(shí)用新型傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而提高裝置的壽命和可靠性。

齒輪箱1上在打磨口11的一側(cè)設(shè)有固定塊8，固定塊8上設(shè)有正對(duì)所述打磨口11的吹氣管81。吹氣管81用于將打磨生產(chǎn)的銅屑吹走。

所述上蓋13的一側(cè)設(shè)有接近開(kāi)關(guān)14，接近開(kāi)關(guān)14可以將打磨裝置的回轉(zhuǎn)信號(hào)輸送到焊接自動(dòng)化控制系統(tǒng)中。

還包括平衡架9，所述平衡架9包括上固定板91、下固定板92、設(shè)在所述上固定板91和下固定板92間的導(dǎo)向軸93及套裝在所述導(dǎo)向軸93上的直線軸套94，所述導(dǎo)向軸94上在上固定板91與直線軸套94間、下固定板92與直線軸套94間均套裝有彈簧95，作為優(yōu)選，所述上固定板91、下固定板92間設(shè)有兩條并行的導(dǎo)向軸93，兩導(dǎo)向軸94上均套裝有直線軸套94，兩所述直線軸套94上設(shè)有電機(jī)連接板96，所述電機(jī)2設(shè)在所述電機(jī)連接板96上。平衡架9與電機(jī)2形成一體化結(jié)構(gòu)，有效減少修磨時(shí)振動(dòng)影響，提高修磨精確度。

當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。