本發(fā)明涉及汽車零部件加工設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車前門中下玻璃導(dǎo)軌與支架的凸點(diǎn)焊治具。

背景技術(shù)：

汽車中的前門中下玻璃導(dǎo)軌在裝配的時(shí)候需要與相配套的支架在端部焊接，由于裝配的需要前門中下玻璃導(dǎo)軌與支架之間需要進(jìn)行點(diǎn)焊，但是點(diǎn)焊的焊接面積是比較小的，而前門中下玻璃導(dǎo)軌與支架在焊接的時(shí)候無論如何放置肯定會(huì)出現(xiàn)間隙，這個(gè)間隙在焊接的時(shí)候也是存在的，這就容易導(dǎo)致點(diǎn)焊的時(shí)候出現(xiàn)虛焊的情況，虛焊是比較嚴(yán)重的缺陷，出現(xiàn)虛焊就報(bào)廢了，所以急需一種能夠解決上述問題的專用治具來提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車前門中下玻璃導(dǎo)軌與支架的凸點(diǎn)焊治具，結(jié)構(gòu)巧妙，采用浮動(dòng)組件來裝夾支架，在點(diǎn)焊的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)支架的浮動(dòng)，消除支架與前門中下玻璃導(dǎo)軌之間的間隙，防止虛焊的發(fā)生，保證了焊接的質(zhì)量，而且操作簡(jiǎn)單，提高了產(chǎn)生效率。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種汽車前門中下玻璃導(dǎo)軌與支架的凸點(diǎn)焊治具，包括臺(tái)面板和移動(dòng)板，其特征在于，所述的臺(tái)面板的上方布置有一對(duì)前后向的導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌上滑動(dòng)安裝有移動(dòng)板，所述的移動(dòng)板的中部開有長(zhǎng)條形通孔，所述的長(zhǎng)條形通孔的一側(cè)并排安裝有一對(duì)彈性端部定位組件，另一側(cè)并排安裝有端部支架，所述的移動(dòng)板上靠近端部支架的一端并排安裝有一對(duì)與端部支架相對(duì)應(yīng)的延伸定位板，該移動(dòng)板的另一端與臺(tái)面板上的推移氣缸的伸出桿相連，所述的延伸定位板上側(cè)安裝有若干個(gè)延伸支架，所述的延伸定位板的自由端上側(cè)安裝有延伸端部支架；

靠近長(zhǎng)條形通孔兩端的移動(dòng)板上方對(duì)稱布置有一對(duì)支架夾緊浮動(dòng)組件，所述的支架夾緊浮動(dòng)組件的一側(cè)連接有浮動(dòng)導(dǎo)向限位組件，所述的支架夾緊浮動(dòng)組件包括底板、安裝在底板外側(cè)一端的夾緊氣缸，該夾緊氣缸的伸出桿端部連接有壓緊塊，所述的底板的另一端安裝有夾緊擋塊，所述的底板通過連接桿與導(dǎo)向限位組件上的豎向滑塊相連，該豎向滑塊滑動(dòng)安裝在豎向?qū)к墸龅倪B接桿的外側(cè)橫向安裝有L形導(dǎo)向塊，所述的L形導(dǎo)向塊的一端下側(cè)通過帶彈簧的導(dǎo)柱與導(dǎo)向限位組件的底部相連。

作為一種補(bǔ)充，所述的長(zhǎng)條形通孔的上方豎直布置有與焊機(jī)相連的上電極，所述的長(zhǎng)條形通孔的中由下至上穿過有與上電極相對(duì)應(yīng)的下電極。

進(jìn)一步的，所述的臺(tái)面板的下方布置有支撐板，所述的支撐板的下側(cè)兩端對(duì)稱安裝有支撐氣缸，該支撐氣缸的伸出桿穿過支撐板后與臺(tái)面板的下端相連。

進(jìn)一步的，所述的支撐板的下端頂角處安裝有穿過支撐板與臺(tái)面板下側(cè)頂住的限位柱。

進(jìn)一步的，所述的臺(tái)面板上位于移動(dòng)板連接有推移氣缸的一端的一側(cè)安裝有可調(diào)限位裝置。

進(jìn)一步的，所述的支架夾緊浮動(dòng)組件的底板呈傾斜布置，該底板下方的移動(dòng)板上開有缺口。

進(jìn)一步的，所述的彈性端部定位組件包括立柱、套在立柱的外側(cè)橫向滑動(dòng)的滑動(dòng)塊，該滑動(dòng)塊的一端為與玻璃導(dǎo)軌的端部結(jié)構(gòu)相配的頂板，該滑動(dòng)塊的另一端橫向穿有與立柱相連的導(dǎo)向螺栓，該導(dǎo)向螺栓上套接有一端與滑動(dòng)塊的一端相連的軸向彈簧。

進(jìn)一步的，所述的移動(dòng)板上并排安裝有若干個(gè)控制氣缸的開關(guān)。

有益效果

本發(fā)明涉及一種汽車前門中下玻璃導(dǎo)軌與支架的凸點(diǎn)焊治具，結(jié)構(gòu)巧妙，采用浮動(dòng)組件來裝夾支架，在點(diǎn)焊的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)支架的浮動(dòng)，消除支架與前門中下玻璃導(dǎo)軌之間的間隙，防止虛焊的發(fā)生，保證了焊接的質(zhì)量，而且操作簡(jiǎn)單，提高了產(chǎn)生效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本發(fā)明的局部放大結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

如圖1-5所示，本發(fā)明的實(shí)施方式涉及一種汽車前門中下玻璃導(dǎo)軌與支架的凸點(diǎn)焊治具，包括臺(tái)面板1和移動(dòng)板2，其特征在于，所述的臺(tái)面板1的上方布置有一對(duì)前后向的導(dǎo)軌18，所述的導(dǎo)軌18上滑動(dòng)安裝有移動(dòng)板2，所述的移動(dòng)板2的中部開有長(zhǎng)條形通孔30，所述的長(zhǎng)條形通孔30的一側(cè)并排安裝有一對(duì)彈性端部定位組件4，另一側(cè)并排安裝有端部支架9，所述的移動(dòng)板2上靠近端部支架9的一端并排安裝有一對(duì)與端部支架9相對(duì)應(yīng)的延伸定位板10，該移動(dòng)板2的另一端與臺(tái)面板1上的推移氣缸3的伸出桿相連，所述的延伸定位板10上側(cè)安裝有若干個(gè)延伸支架12，所述的延伸定位板10的自由端上側(cè)安裝有延伸端部支架11；

靠近長(zhǎng)條形通孔30兩端的移動(dòng)板2上方對(duì)稱布置有一對(duì)支架夾緊浮動(dòng)組件5，所述的支架夾緊浮動(dòng)組件5的一側(cè)連接有浮動(dòng)導(dǎo)向限位組件8，所述的支架夾緊浮動(dòng)組件5包括底板7、安裝在底板7外側(cè)一端的夾緊氣缸6，該夾緊氣缸6的伸出桿端部連接有壓緊塊32，所述的底板7的另一端安裝有夾緊擋塊31，所述的底板7通過連接桿14與導(dǎo)向限位組件8上的豎向滑塊17相連，該豎向滑塊17滑動(dòng)安裝在豎向?qū)к?5，所述的連接桿14的外側(cè)橫向安裝有L形導(dǎo)向塊16，所述的L形導(dǎo)向塊16的一端下側(cè)通過帶彈簧的導(dǎo)柱13與導(dǎo)向限位組件8的底部相連。

作為一種補(bǔ)充，所述的長(zhǎng)條形通孔30的上方豎直布置有與焊機(jī)相連的上電極24，所述的長(zhǎng)條形通孔30的中由下至上穿過有與上電極24相對(duì)應(yīng)的下電極26，方便點(diǎn)焊操作。

進(jìn)一步的，所述的臺(tái)面板1的下方布置有支撐板28，所述的支撐板28的下側(cè)兩端對(duì)稱安裝有支撐氣缸27，該支撐氣缸27的伸出桿穿過支撐板28后與臺(tái)面板1的下端相連，支撐氣缸27可以控制臺(tái)面板1的上升和下降，方便產(chǎn)品的取放，。

進(jìn)一步的，所述的支撐板28的下端頂角處安裝有穿過支撐板28與臺(tái)面板1下側(cè)頂住的限位柱29，防止支撐板28和臺(tái)面板1之間發(fā)生碰撞。

進(jìn)一步的，所述的臺(tái)面板1上位于移動(dòng)板2連接有推移氣缸3的一端的一側(cè)安裝有可調(diào)限位裝置19，保證移動(dòng)板2移動(dòng)的準(zhǔn)確性。

進(jìn)一步的，所述的支架夾緊浮動(dòng)組件5的底板7呈傾斜布置，該底板7下方的移動(dòng)板2上開有缺口，給支架夾緊浮動(dòng)組件5的上下浮動(dòng)留出余量。

進(jìn)一步的，所述的彈性端部定位組件4包括立柱38、套在立柱38的外側(cè)橫向滑動(dòng)的滑動(dòng)塊26，該滑動(dòng)塊26的一端為與玻璃導(dǎo)軌的端部結(jié)構(gòu)相配的頂板35，該滑動(dòng)塊26的另一端橫向穿有與立柱38相連的導(dǎo)向螺栓39，該導(dǎo)向螺栓39上套接有一端與滑動(dòng)塊26的一端相連的軸向彈簧37，保證前門中下玻璃導(dǎo)軌21的安裝固定不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)。

所述的移動(dòng)板2上并排安裝有若干個(gè)控制氣缸的開關(guān)23，方便操作。

作為本發(fā)明的一種實(shí)施例，在使用的時(shí)候，將兩根前門中下玻璃導(dǎo)軌21放置在相對(duì)應(yīng)的延伸定位板10上的延伸支架12以及端部支架9上，然后前門中下玻璃導(dǎo)軌21的一端與延伸端部支架11頂住，該前門中下玻璃導(dǎo)軌21的另一端壓縮彈性端部定位組件4上的滑動(dòng)塊26，通過滑動(dòng)塊26對(duì)前門中下玻璃導(dǎo)軌21的軸向施加壓力從而來保持前門中下玻璃導(dǎo)軌21的穩(wěn)定性；

然后將支架22放置在支架夾緊浮動(dòng)組件5上的壓緊塊32與夾緊擋塊31之間，通過夾緊氣缸6的工作將支架22夾緊，此時(shí)支架22的焊接部位就位于前門中下玻璃導(dǎo)軌21的上方；

然后焊機(jī)帶動(dòng)上電極24往下壓，下電極26頂住前門中下玻璃導(dǎo)軌21的下端，上電極24與支架22相接觸的時(shí)候會(huì)對(duì)支架22施加壓力，從而推動(dòng)底板7和連接桿14往下移動(dòng)，豎向滑塊17沿著豎向?qū)к?5往下移動(dòng)，同時(shí)連接桿14的外側(cè)橫向安裝的L形導(dǎo)向塊16也往下移動(dòng)，并壓縮導(dǎo)柱13上彈簧的彈簧，此時(shí)支架22的下端面會(huì)與前門中下玻璃導(dǎo)軌21緊貼，消除的間隙并發(fā)生點(diǎn)焊，保證點(diǎn)焊的質(zhì)量。

一組產(chǎn)品焊接完成后，通過推移氣缸3的推動(dòng)可以使移動(dòng)板2滑動(dòng)，并使另一組產(chǎn)品移動(dòng)到上電極24的下方，進(jìn)行下一次點(diǎn)焊。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，采用浮動(dòng)組件來裝夾支架，在點(diǎn)焊的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)支架的浮動(dòng)，消除支架與前門中下玻璃導(dǎo)軌之間的間隙，防止虛焊的發(fā)生，保證了焊接的質(zhì)量，而且操作簡(jiǎn)單，提高了產(chǎn)生效率。