一種軌道列車門窗邊框旋轉(zhuǎn)焊接工裝的制作方法
【專利摘要】一種軌道列車門窗邊框旋轉(zhuǎn)焊接工裝，由上翻框（1）、水平夾鉗（2）、垂直夾鉗（3）、帶座軸承（4）、緩沖氣缸（5）、焊車底架組件（6）、插銷座（7）、搖把（8）、插銷（9）組成，所述的焊車底架組件（6）的底部四個(gè)角裝有萬向輪，上部?jī)啥嗽O(shè)有帶座軸承（4），上翻框（1）左/右兩端設(shè)有短軸；其特征在于：邊框（11）限位平放在上翻框（1）上，通過夾鉗（2）、垂直夾鉗（3）壓緊邊框（11），根據(jù)焊接工位搖動(dòng)搖把（8）完成上翻框（1）360°旋轉(zhuǎn)，緩沖氣缸（5）緩解旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的沖擊，通過插銷（9）定位上翻框（1）實(shí)施邊框焊接作業(yè)。本實(shí)用新型可成倍提高加工效率、速度快、效益高，并且加工的產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良。
【專利說明】 一種軌道列車門窗邊框旋轉(zhuǎn)焊接工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道列車零部件焊接加工，特別是關(guān)于一種軌道列車門窗邊框旋轉(zhuǎn)焊接工裝。
技術(shù)背景
[0002]軌道列車門窗邊框一般采用碳鋼、不銹鋼邊框焊接組合而成，目前較廣泛使用的焊接工裝主要存在以下問題:1、邊框?yàn)榇笮凸ぜ?，安裝在工裝上后，很難保證產(chǎn)品焊接的精度和質(zhì)量；2、焊接工裝不能根據(jù)作業(yè)要求進(jìn)行靈活移動(dòng)；3、焊接時(shí)，邊框正面完成焊接后，還需要將邊框工件從工裝上取出翻轉(zhuǎn)到反面再安裝在工裝上進(jìn)行反面的焊接，生產(chǎn)效率低下，且勞動(dòng)需要多人幫助一起完成勞動(dòng)力度大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道列車門窗邊框旋轉(zhuǎn)焊接工裝，通過固定上翻框，將邊框限位平放在上翻框上，使用夾鉗從各個(gè)方向進(jìn)行夾緊，根據(jù)焊接工位進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)上翻框，定位上翻框?qū)嵤┻吙蚝附幼鳂I(yè)，可成倍提高加工效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種軌道列車門窗邊框旋轉(zhuǎn)焊接工裝，由上翻框、水平夾鉗、垂直夾鉗、帶座軸承、緩沖氣缸、焊車底架組件、插銷座、搖把、插銷組成，所述的焊車底架組件的底部四個(gè)角裝有萬向輪，上部?jī)啥烁髟O(shè)有帶座軸承；所述的上翻框兩端設(shè)有短軸；上翻框通過短軸插裝在焊車底架組件上的帶座軸承中，一端短軸與搖把固連；另一端短軸與安裝在焊車底架組件上的帶座軸承下部的緩沖氣缸連接；所述的上翻框中間設(shè)有水平夾鉗與垂直夾鉗，其特征在于:邊框限位平放在上翻框上，通過夾鉗、垂直夾鉗壓緊邊框，根據(jù)焊接工位搖動(dòng)搖把完成上翻框360°旋轉(zhuǎn)，緩沖氣缸緩解旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的沖擊，通過插銷定位上翻框?qū)嵤┻吙蚝附幼鳂I(yè)。
[0005]所述的焊車底架組件上的帶座軸承兩側(cè)設(shè)有兩對(duì)稱插銷孔位，插銷孔內(nèi)放置有插銷。
[0006]所述的上翻框四周設(shè)有多個(gè)定位塊，上翻框短軸兩側(cè)設(shè)有兩對(duì)稱的插銷座，插銷座的位置與焊車底架組件上的插銷孔位對(duì)應(yīng)。
[0007]本實(shí)用新型，可成倍提高焊接加工效率、速度快、效益高，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，并且加工的產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良，另外小車能快捷方便移位、轉(zhuǎn)向。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型夾持工件的立體主示意圖。
[0010]圖中:1為上翻框、2為水平夾鉗、3為垂直夾鉗、4為帶座軸承、5為緩沖氣缸、6為焊車底架組件、7為插銷座、8為搖把、9為插銷、10為定位塊、11為邊框。

【具體實(shí)施方式】
[0011]由圖1、圖2知，一種軌道列車門窗邊框旋轉(zhuǎn)焊接工裝，由上翻框1、水平夾鉗2、垂直夾鉗3、帶座軸承4、緩沖氣缸5、焊車底架組件6、插銷座7、搖把8、插銷9組成，焊車底架組件6的底部四個(gè)角裝有萬向輪，下踩萬向輪剎車板，輪子解鎖，把工裝推到下一工位，再次下踩剎車板，輪子鎖住固定，工裝移動(dòng)靈活方便；焊車底架組件6上部?jī)啥嗽O(shè)有帶座軸承4，插銷9位于一端帶座軸承4的旁邊；上翻框I左/右兩端設(shè)有短軸，兩個(gè)插銷座7對(duì)稱于上翻框I右端短軸兩側(cè)與焊車底架組件6上的插銷9孔位置對(duì)應(yīng)，上翻框I中間設(shè)有水平夾鉗2與垂直夾鉗3，上翻框I通過短軸插裝在焊車底架組件6上的帶座軸承4中，一端短軸與搖把8固連，緩沖氣缸5 —端安裝在焊車底架組件6左側(cè)的帶座軸承4下部，另一端與上翻框I連接；操作過程:插銷9插入插銷座7，上翻框I水平固定；把邊框?qū)φ椒旁谏戏騃的上平面，通過定位塊10限位，外拉水平夾鉗2、垂直夾鉗3的扳手，將邊框11夾緊固定在上翻框I上，焊接邊框11正面焊縫完成后；拉出插銷9，搖動(dòng)搖把8，上翻框I旋轉(zhuǎn)180°，旋轉(zhuǎn)過程中緩沖氣缸5隨之?dāng)[動(dòng)和伸縮，氣缸的進(jìn)出口分別安裝節(jié)流器，調(diào)整節(jié)流器的開度，即可調(diào)節(jié)氣缸伸縮的速度，緩解旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的沖擊，旋轉(zhuǎn)靈活而平穩(wěn)，插銷9插入另一個(gè)插銷座7使上翻框I水平固定，后對(duì)邊框11反面的焊縫進(jìn)行焊接，完成后拉出插銷9，再180°翻轉(zhuǎn)上翻框I使之復(fù)位，插銷9插入原插銷座7固定上翻框1，快速內(nèi)推水平夾鉗2與垂直夾鉗3扳手，卸下邊框11，一個(gè)循環(huán)結(jié)束。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道列車門窗邊框旋轉(zhuǎn)焊接工裝，由上翻框(I)、水平夾鉗(2)、垂直夾鉗(3)、帶座軸承(4)、緩沖氣缸(5)、焊車底架組件(6)、插銷座(7)、搖把(8)、插銷(9)組成，所述的焊車底架組件(6)的底部四個(gè)角裝有萬向輪，上部?jī)啥烁髟O(shè)有帶座軸承(4);所述的上翻框(I)兩端設(shè)有短軸；上翻框(I)通過短軸插裝在焊車底架組件(6)上的帶座軸承(4)中，一端短軸與搖把(8)固連；另一端短軸與安裝在焊車底架組件(6)上的帶座軸承(4)下部的緩沖氣缸(5)連接；所述的上翻框(I)中間設(shè)有水平夾鉗(2)與垂直夾鉗(3)，其特征在于:邊框(11)限位平放在上翻框(I)上，通過夾鉗(2 )、垂直夾鉗(3 )壓緊邊框(11)，根據(jù)焊接工位搖動(dòng)搖把(8)完成上翻框360°旋轉(zhuǎn)，緩沖氣缸(5)緩解旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的沖擊，通過插銷(9)定位上翻框(I)實(shí)施邊框(11)焊接作業(yè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道列車門窗邊框旋轉(zhuǎn)焊接工裝，其特征在于:所述的焊車底架組件(6)上的帶座軸承(4)兩側(cè)設(shè)有兩對(duì)稱插銷(9)孔位，插銷孔內(nèi)放置有插銷(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道列車門窗邊框旋轉(zhuǎn)焊接工裝，其特征在于:所述的上翻框(I)上設(shè)有多個(gè)定位塊(10)，上翻框(I)短軸兩側(cè)設(shè)有兩對(duì)稱的插銷座(7)，插銷座(7)的位置與焊車底架組件(6)上的插銷(9)孔位對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】B23K37/047GK204123013SQ201420510598
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】鄒發(fā)君 申請(qǐng)人:江蘇申陽交通裝備有限公司