一種定位工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種定位工裝，用于汽車制造生產(chǎn)線中的車身定位，所述定位工裝包括：沿第一方向設(shè)置的定位支架；沿與所述第一方向相垂直的第二方向設(shè)置的主軸，與所述定位支架通過一連接塊連接；固定穿設(shè)于所述主軸上的多個定位座本體，每個所述定位座本體上均設(shè)置有定位銷，其中每一個所述定位銷的設(shè)置方向相對于第三方向的設(shè)置角度不同，且每一所述定位銷到所述主軸的距離不同；所述第三方向分別與所述第一方向和所述第二方向相垂直；用于驅(qū)動所述主軸轉(zhuǎn)動的電機，與所述主軸連接，根據(jù)車身定位孔的位置不同，所述電機將對應(yīng)所述定位銷轉(zhuǎn)動至所述車身定位孔處，所述定位銷插設(shè)于所述車身定位孔中。使用該定位工裝能夠達到高效的共線生產(chǎn)的目的。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車零部件制造領(lǐng)域，特別涉及一種定位工裝。 一種定位工裝

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)工廠投入最大的是車身的生產(chǎn)，車身生產(chǎn)的質(zhì)量是整個車 輛生產(chǎn)質(zhì)量的保障。車身生產(chǎn)主要包括沖壓、焊接和涂裝三個部分，沖壓的質(zhì)量主要是由模 具來決定，涂裝的品質(zhì)是要由涂裝工藝決定的，而焊接的品質(zhì)由定位、焊接次序和焊接精度 等決定的。其中，定位是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，貫穿焊接生產(chǎn)線的每一個工序，其精度好壞和效 率高低起到最關(guān)鍵作用。
[0003] 車身焊接生產(chǎn)線的定位系統(tǒng)非常復(fù)雜，每一個焊接工位都有定位工裝。對于零件 和小的總成，其定位工裝結(jié)構(gòu)簡單、成本不高；而對于大的總成，其定位工裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本 很高。為了降低生產(chǎn)成本和提供生產(chǎn)效率，車身生產(chǎn)工廠的生產(chǎn)線往往需要共線使用，以滿 足不同車型的車身生產(chǎn)，而共線生產(chǎn)的關(guān)鍵是定位工裝的共用。對于大的總成的定位工裝， 為了滿足共線的需求，往往使用柔性可調(diào)的定位工裝，但是成本很高。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種定位工裝，滿足車身焊接共線生產(chǎn)的需求，實現(xiàn) 了簡潔高效的共線生產(chǎn)的目的，提高工作效率，降低生產(chǎn)成本。
[0005] 為了達到上述目的，本實用新型提供一種定位工裝，用于汽車制造生產(chǎn)線中的車 身定位，所述定位工裝包括：
[0006] 沿第一方向設(shè)置的定位支架；
[0007] 沿與所述第一方向相垂直的第二方向設(shè)置的主軸，與所述定位支架通過一連接塊 連接；
[0008] 固定穿設(shè)于所述主軸上的多個定位座本體，每個所述定位座本體上均設(shè)置有定位 銷，其中每一個所述定位銷的設(shè)置方向相對于第三方向的設(shè)置角度不同，且每一所述定位 銷到所述主軸的距離不同；所述第三方向分別與所述第一方向和所述第二方向相垂直；
[0009] 用于驅(qū)動所述主軸轉(zhuǎn)動的電機，與所述主軸連接，根據(jù)車身定位孔的位置不同，所 述電機將對應(yīng)所述定位銷轉(zhuǎn)動至所述車身定位孔處，所述定位銷插設(shè)于所述車身定位孔 中。
[0010] 其中，所述定位工裝還包括：
[0011] 固定穿設(shè)于所述主軸上的多個分隔塊，每一所述分隔塊設(shè)置于相鄰兩個所述定位 座本體之間。
[0012] 其中，所述主軸上遠離所述電機的一端穿設(shè)有一鎖母，所述分隔塊和所述定位座 本體卡設(shè)于所述鎖母和所述連接塊之間。
[0013] 其中，所述定位座本體呈圓環(huán)形，包括外環(huán)面和與所述主軸連接的內(nèi)環(huán)面。
[0014] 其中，所述定位座本體與所述定位銷之間還設(shè)置有定位座立柱、定位座托板；其 中，
[0015] 所述定位座立柱固定連接于所述定位座本體的外環(huán)面上，且不同所述定位座本體 所連接的定位座立柱的長短不同；
[0016] 所述定位座托板垂直設(shè)置于所述定位座立柱遠離所述定位座本體的端部；
[0017] 所述定位銷設(shè)置于所述定位座托板上，與所述定位座立柱相平行，且所述定位銷 到所述定位座立柱的延伸方向具有一垂直距離，不同所述定位座本體上的所述定位銷到所 述定位座立柱的垂直距離不同。
[0018] 其中，所述定位銷由一圓柱和一圓臺組成，所述圓柱的半徑等于所述圓臺的第一 底面的半徑，所述圓臺的第一底面與所述圓柱的第一底面連接，所述圓柱的第二底面與所 述定位座托板連接，其中，所述圓臺的第一底面的半徑大于所述圓臺的第二底面的半徑。
[0019] 其中，所述定位座本體的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有至少一個定位座鍵槽；
[0020] 所述主軸的徑向上設(shè)置有主軸鍵槽；所述定位座本體設(shè)置于所述主軸上，其中一 個所述定位座鍵槽和所述主軸鍵槽相對形成第一^^槽；
[0021] 所述定位工裝還包括插設(shè)于所述第一卡槽中的鍵，通過所述鍵固定所述定位座本 體。
[0022] 其中，所述分隔塊包括：
[0023] 具有一定厚度的圓環(huán)形的分隔塊本體；
[0024] 所述分隔塊本體的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有分隔塊鍵槽；
[0025] 所述分隔塊設(shè)置于所述主軸上，所述分隔塊鍵槽和所述主軸鍵槽相對形成第二卡 槽；
[0026] 所述定位工裝的鍵插設(shè)于所述第二卡槽中，固定所述分隔塊。
[0027] 本實用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果：
[0028] 本實用新型實施例的定位工裝中，通過在定位支架上組合安裝定位座的方式來實 現(xiàn)多個車型共線生產(chǎn)的定位，并通過設(shè)置不同的定位銷到主軸的距離和角度來實現(xiàn)多個車 型的定位，滿足車身焊接共線生產(chǎn)的需求，實現(xiàn)了簡潔高效的共線生產(chǎn)的目的，提高工作效 率，降低生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029] 圖1表示本實用新型實施例的使用工況狀態(tài)示意圖；
[0030] 圖2表示本實用新型實施例的定位工裝的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031] 圖3表示本實用新型實施例的定位工裝的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032] 圖4表示本實用新型實施例的定位工裝的主體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033] 圖5表示本實用新型實施例的定位工裝的定位座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034] 圖6表示本實用新型實施例的定位工裝的間隔塊結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0035] 為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖 及具體實施例進行詳細(xì)描述。
[0036] 本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中對于大的總成的定位工裝，為了滿足共線的需求時， 定位工裝的成本很高的問題，提供一種定位工裝，通過在定位支架上組合安裝定位座的方 式來實現(xiàn)多個車型共線生產(chǎn)的定位，并通過設(shè)置不同的定位銷到主軸的距離和角度來實現(xiàn) 多個車型的定位，滿足車身焊接共線生產(chǎn)的需求，實現(xiàn)了簡潔高效的共線生產(chǎn)的目的，提高 工作效率，降低生產(chǎn)成本。
[0037] 如圖2、圖3、圖4所示，本實用新型提供一種定位工裝102,用于汽車制造生產(chǎn)線中 的車身定位，所述定位工裝102包括：
[0038] 沿第一方向設(shè)置的定位支架2 ;
[0039] 沿與所述第一方向相垂直的第二方向設(shè)置的主軸8,與所述定位支架2通過一連 接塊9連接；
[0040] 固定穿設(shè)于所述主軸8上的多個定位座本體3,每個所述定位座本體3上均設(shè)置有 定位銷304,其中每一個所述定位銷304的設(shè)置方向相對于第三方向的設(shè)置角度不同，且每 一所述定位銷304到所述主軸8的距離不同；所述第三方向分別與所述第一方向和所述第 二方向相垂直；
[0041] 用于驅(qū)動所述主軸8轉(zhuǎn)動的電機6,與所述主軸8連接，根據(jù)車身定位孔的位置不 同，所述電機6將對應(yīng)所述定位銷304轉(zhuǎn)動至所述車身定位孔處，所述定位銷304插設(shè)于所 述車身定位孔中。
[0042] 本實用新型的上述實施例中，沿第一方向設(shè)置的定位支架2用于把本實用新型的 定位工裝102精確的固定在焊接生產(chǎn)線上；即第一方向是與焊接生產(chǎn)線垂直的方向，較佳 的，當(dāng)焊接生產(chǎn)線為與地面水平延伸時，所述第一方向即為垂直于地面的垂直方向。則主軸 8設(shè)置于與地面平行的第二方向上，且主軸8通過一連接塊9與定位支架2連接，即主軸8 與定位支架2互相垂直設(shè)置。
[0043] 進一步的，定位座本體3固定穿設(shè)于主軸8上的任一位置，且每一個定位座本體3 到連接塊9的距離不同，可通過不同的距離滿足不同車型在第二方向上的定位；且每個定 位座本體3上均設(shè)置有定位銷304,定位銷304用于插設(shè)于車身定位孔中，實現(xiàn)車身定位。 較佳的，為了更好的描述每一個定位銷304的方向，假設(shè)一與第一方向和第二方向均相垂 直的第三方向，即該第三方向垂直于由第一方向和第二方向組成的平面；則每一個定位銷 304的方向為以所述主軸8為中心與第三方向呈不同角度，該角度為0°至360°，當(dāng)該角 度為0°或180°時，該定位銷304的方向與所述第三方向重合。也就是說，套設(shè)于所述主 軸8上的定位座本體3的定位銷304可設(shè)置于繞所述主軸的任一位置的0°至360°的范 圍內(nèi)；通過定位銷304的設(shè)置方向的隨意性滿足同一車型的不同位置的定位孔的定位。
[0044] 較佳的，為了適應(yīng)不同車型的車身到地面的高度不同，本實用新型的具體實施例 中每一個所述定位銷304到所述主軸8的距離不同。其中，該定位座本體3是固定在主軸 8上，則通過一與主軸8連接的電機6,驅(qū)動主軸8轉(zhuǎn)動，調(diào)整定位銷304的位置，將定位銷 304轉(zhuǎn)動至車身定位孔處，使所述定位銷304插設(shè)于所述車身定位孔中，將車身定位，方便 焊接，且提1?焊接精度。
[0045] 具體的，本實用新型的定位工裝的使用過程如下：如圖1所示，本實用新型實施例 的定位工裝102在車身101焊接生產(chǎn)時位于車身101的下部，定位工裝102固定于生產(chǎn)線 上，且具有很好的位置精度，當(dāng)車身101傳送過來并放在定位工裝102上時，定位工裝102 的定位銷304恰好插設(shè)于車身定位孔中，車身101即被精確的定位，從而與生產(chǎn)線上的焊接 設(shè)備放置在同一坐標(biāo)系下，可以滿足焊接設(shè)備精確的焊接車身。較佳的，由于車身的體積較 大，在對車身進行定位時，需要設(shè)置4個或6個或更多的定位工裝102,根據(jù)不同的車型具體 設(shè)定定位工裝102的數(shù)量。
[0046] 本實用新型的上述實施例中，如圖2、3所示，所述定位工裝102還包括：
[0047] 固定穿設(shè)于所述主軸8上的多個分隔塊4,每一所述分隔塊4設(shè)置于相鄰兩個所述 定位座本體3之間。
[0048] 本實用新型具體實施例中，分隔塊4是多個定位座本體3的間隔，相鄰兩個定位座 本體3之間可設(shè)置不同數(shù)量的分隔塊4,分隔塊4的數(shù)量可以為0個、1個或多個，其中分隔 塊4的數(shù)量為0個時，兩個定位座本體3抵接。通過在相鄰兩個定位座本體3之間設(shè)置不 同數(shù)量的分隔塊4可將定位座本體3固定于該主軸8上的任一位置，使該定位工裝102適 用于不同車型。進一步的，分隔塊4的厚度可以更改，從而使得定位座本體3的間隔得到改 變，進而實現(xiàn)在第二方向坐標(biāo)上的調(diào)整。
[0049] 本實用新型的上述實施例中，所述主軸8上遠離所述電機6的一端穿設(shè)有一鎖母 5,所述分隔塊4和所述定位座本體3卡設(shè)于所述鎖母5和所述連接塊9之間。
[0050] 本實用新型的具體實施例中，為了使本實用新型提供的定位工裝的適用性更廣， 分隔塊4和定位座本體3與主軸8之間采用鎖母5擰緊的固定方式，即將分隔塊4和定位 座本體3套設(shè)于主軸8上后，通過擰緊鎖母5將定位座本體3和分隔塊4固定在主軸上，防 止分隔塊4或定位座本體3在工作過程中滑落。且擰下鎖母5可任意改變分隔塊4、定位座 本體3的個數(shù)、位置等，使該定位工裝102適用于更多車型的車身定位。
[0051] 需要說明的是，鎖母固定的方法僅為本實用新型的一較佳實施例，其他能夠有效 固定分隔塊4和定位座本體3的方法在本實用新型實施例中均適用，例如利用限位結(jié)構(gòu)固 定分隔塊4及定位座本體3等，在此不一一贅述。
[0052] 本實用新型的上述實施例中，如圖5所示，所述定位座本體3呈圓環(huán)形，包括外環(huán) 面和與所述主軸連接的內(nèi)環(huán)面。
[0053] 較佳的，所述定位座本體3與所述定位銷304之間還設(shè)置有定位座立柱302、定位 座托板303 ;其中，
[0054] 所述定位座立柱302固定連接于所述定位座本體3的外環(huán)面上，且不同所述定位 座本體3所連接的定位座立柱302的長短不同；
[0055] 所述定位座托板303垂直設(shè)置于所述定位座立柱302遠離所述定位座本體3的端 部；
[0056] 所述定位銷304設(shè)置于所述定位座托板303上，與所述定位座立柱302相平行，且 所述定位銷304到所述定位座立柱302的延伸方向具有一垂直距離，不同所述定位座本體 3上的所述定位銷304到所述定位座立柱302的垂直距離不同。
[0057] 本實用新型的具體實施例中，定位座本體3、定位座立柱302、定位座托板303和定 位304組成本實用新型提供的定位座。其中，定位座本體3呈圓環(huán)形套設(shè)于主軸8上，且該 圓環(huán)具有一定厚度，該厚度應(yīng)大于或者等于垂直于所述外環(huán)面的定位座立柱302的寬度， 較佳的，定位座立柱302呈圓柱形，則該厚度應(yīng)大于或者等于所述定位柱302的底面的直 徑。其中，不同定位座本體3連接的定位座立柱302的長短不同，可適應(yīng)不同車型的車身的 不同高度。
[0058] 需要說明的是，本實用新型的具體實施例中，可將定位座立柱302設(shè)置為可伸縮 的結(jié)構(gòu)，則可滿足改變長度的需求；也可設(shè)置多個其他參數(shù)均相同，只有定位座立柱302的 長度不同的定位座，通過擰下鎖母5來更換不同長度的定位座，也可滿足改變長度的需求； 也可通過其他方式來改變定位座立柱302的長度，在本實用新型實施例中均適用。
[0059] 定位座托板303與定位座立柱302垂直設(shè)置，且定位座托板303的長度和寬度均 大于或者等于定位座立柱302頂面的直徑。所述定位銷304垂直設(shè)置于所述定位座托板303 上；且為了適應(yīng)不同車型的車身定位孔的深度的不同，本實用新型實施例提供的定位銷的 垂直距離不同，該垂直距離可根據(jù)不同車身定位孔的深度不同設(shè)定，不限于一固定值。
[0060] 具體的，本實用新型的上述實施例中，所述定位銷304由一圓柱和一圓臺組成，所 述圓柱的半徑等于所述圓臺的第一底面的半徑，所述圓臺的第一底面與所述圓柱的第一底 面連接，所述圓柱的第二底面與所述定位座托板連接，其中，所述圓臺的第一底面的半徑大 于所述圓臺的第二底面的半徑。
[0061] 本實用新型的具體實施例中，為了更好的插設(shè)于所述車身定位孔中，定位銷304 從與所述定位座托板303連接的一端到遠離所述定位座托板303的一端的圓截面的直徑逐 漸減少；使所述定位銷304遠離所述定位座托板303的一端呈一倒圓臺形狀；較佳的，為了 增加定位銷304的堅固度，在所述定位銷304的頂端（即與所述車身定位孔的接觸端）包 覆較堅固的材料，如金屬、鋼材等等，在此不一一贅述。
[0062] 本實用新型的上述實施例中，由于定位座本體3為圓環(huán)形，且主軸8呈圓柱形，即 使通過擰緊鎖母5可固定定位座本體3,但仍有可能會導(dǎo)致定位座本體3滑脫，影響定位工 裝102的使用；則本實用新型的具體實施例中，所述定位座本體3的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有至少一 個定位座鍵槽301 ;
[0063] 所述主軸8的徑向上設(shè)置有主軸鍵槽801 ;所述定位座本體3設(shè)置于所述主軸8 上，所述其中一個定位座鍵槽301和所述主軸鍵槽801相對形成第一^^槽；
[0064] 所述定位工裝102還包括插設(shè)于所述第一卡槽中的鍵7,通過所述鍵7固定所述定 位座本體3。
[0065] 本實用新型的具體實施例中，為了解決圓環(huán)套設(shè)于圓柱上引起的滑脫問題，在與 所述主軸8接觸的定位座本體3的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置定位座鍵槽301，且主軸徑向上對應(yīng)設(shè)置一 主軸鍵槽801，其中，定位座鍵槽301和主軸鍵槽801的槽寬相等，當(dāng)定位座鍵槽301和主軸 鍵槽801相對時，形成第-^槽，通過在所述第-^槽中插入鍵7來固定定位座本體3。較 佳的，鍵7的形狀與第一卡槽的形狀相同，且鍵7的大小略小于第一卡槽，使鍵7恰好填入 第-^槽中，使定位座本體3無法繞主軸8轉(zhuǎn)動，固定定位座本體3。
[0066] 需要說明的是，定位座鍵槽301的個數(shù)可以根據(jù)定位車型書而定，即該定位工裝 102可適用于幾種不同車型的車身的定位。
[0067] 本實用新型的上述實施例中，如圖6所示，所述分隔塊4包括：
[0068] 具有一定厚度的圓環(huán)形的分隔塊本體402 ;
[0069] 所述分隔塊本體402的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有分隔塊鍵槽401 ;
[0070] 所述分隔塊4設(shè)置于所述主軸8上，所述分隔塊鍵槽401和所述主軸鍵槽801相 對形成第二卡槽；
[0071] 所述定位工裝的鍵7插設(shè)于所述第二卡槽中，固定所述分隔塊4。
[0072] 本實用新型的具體實施例中，同樣為了解決圓環(huán)套設(shè)于圓柱上引起的滑脫問題， 在所述分隔塊本體402的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置分隔塊鍵槽401，同時由于分隔塊4僅用于分隔定位 座，不用改變方向以適用不同車型，則分隔塊4僅設(shè)置一個分隔鍵槽401即可，但也不僅限 于此，也可設(shè)置多個分隔鍵槽401從不同方向更穩(wěn)固的固定分隔塊4。
[0073] 較佳的，通過將鍵7插設(shè)于由分隔塊鍵槽401和主軸鍵槽801相對形成的第二卡 槽中，使定分隔塊4無法繞主軸8轉(zhuǎn)動，固定分隔塊4 ;其中，由于使用同一個鍵7固定分隔 塊4和定位座本體3,則第-^槽和第二卡槽的大小及形狀均應(yīng)相同。
[0074] 需要說明的是，第一卡槽和第二卡槽的大小及形狀也可不同，則可采用不用的鍵 來分別固定分隔塊4和定位座本體3,能夠牢固固定所述分隔塊4和定位座本體3的方式在 本實用新型實施例中均適用。
[0075] 綜上，定位座本體3通過定位座鍵槽301安裝在主軸8上，并由插入主軸鍵槽801 的鍵7來固定，定位座鍵槽301的個數(shù)可以根據(jù)定位車型數(shù)而定。定位座立柱302起到支 撐作用，定位座立柱302的長短可以改變，可以實現(xiàn)z方向坐標(biāo)的調(diào)整。定位座托板303用 于安裝定位銷304,定位銷304與車身101的定位孔進行配合，且定位銷304可以在定位座 托板303的長度方向上改變安裝位置，從而實現(xiàn)X方向坐標(biāo)的調(diào)整。分隔塊4是多個定位 座3的間隔，也由插入主軸鍵槽801的鍵7來固定，分隔塊4的厚度可以更改，從而使得定 位座3的間隔得到改變，進而實現(xiàn)定位座y方向坐標(biāo)的調(diào)整；鎖母5在主軸8的端部安裝， 可以把多個定位座3和分隔塊4固定在主軸8上；電機6用于驅(qū)動主軸8轉(zhuǎn)動，當(dāng)不同車型 到達工位前，電機6轉(zhuǎn)動主軸8把定位座3調(diào)整至對應(yīng)的車型位置；從而實現(xiàn)了簡潔高效的 共線生產(chǎn)的目的。
[0076] 以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進 和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種定位工裝，用于汽車制造生產(chǎn)線中的車身定位，其特征在于，所述定位工裝包 括： 沿第一方向設(shè)置的定位支架； 沿與所述第一方向相垂直的第二方向設(shè)置的主軸，與所述定位支架通過一連接塊連 接； 固定穿設(shè)于所述主軸上的多個定位座本體，每個所述定位座本體上均設(shè)置有定位銷， 其中每一個所述定位銷的設(shè)置方向相對于第三方向的設(shè)置角度不同，且每一所述定位銷到 所述主軸的距離不同；所述第三方向分別與所述第一方向和所述第二方向相垂直； 用于驅(qū)動所述主軸轉(zhuǎn)動的電機，與所述主軸連接，根據(jù)車身定位孔的位置不同，所述電 機將對應(yīng)所述定位銷轉(zhuǎn)動至所述車身定位孔處，所述定位銷插設(shè)于所述車身定位孔中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位工裝，其特征在于，所述定位工裝還包括： 固定穿設(shè)于所述主軸上的多個分隔塊，每一所述分隔塊設(shè)置于相鄰兩個所述定位座本 體之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的定位工裝，其特征在于，所述主軸上遠離所述電機的一端穿 設(shè)有一鎖母，所述分隔塊和所述定位座本體卡設(shè)于所述鎖母和所述連接塊之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的定位工裝，其特征在于，所述定位座本體呈圓環(huán)形，包括外環(huán) 面和與所述主軸連接的內(nèi)環(huán)面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的定位工裝，其特征在于，所述定位座本體與所述定位銷之間 還設(shè)置有定位座立柱、定位座托板；其中， 所述定位座立柱固定連接于所述定位座本體的外環(huán)面上，且不同所述定位座本體所連 接的定位座立柱的長短不同； 所述定位座托板垂直設(shè)置于所述定位座立柱遠離所述定位座本體的端部； 所述定位銷設(shè)置于所述定位座托板上，與所述定位座立柱相平行，且所述定位銷到所 述定位座立柱的延伸方向具有一垂直距離，不同所述定位座本體上的所述定位銷到所述定 位座立柱的垂直距離不同。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的定位工裝，其特征在于，所述定位銷由一圓柱和一圓臺組成， 所述圓柱的半徑等于所述圓臺的第一底面的半徑，所述圓臺的第一底面與所述圓柱的第一 底面連接，所述圓柱的第二底面與所述定位座托板連接，其中，所述圓臺的第一底面的半徑 大于所述圓臺的第二底面的半徑。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的定位工裝，其特征在于， 所述定位座本體的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有至少一個定位座鍵槽； 所述主軸的徑向上設(shè)置有主軸鍵槽；所述定位座本體設(shè)置于所述主軸上，其中一個所 述定位座鍵槽和所述主軸鍵槽相對形成第一^^槽； 所述定位工裝還包括插設(shè)于所述第一卡槽中的鍵，通過所述鍵固定所述定位座本體。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的定位工裝，其特征在于，所述分隔塊包括： 具有一定厚度的圓環(huán)形的分隔塊本體； 所述分隔塊本體的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有分隔塊鍵槽； 所述分隔塊設(shè)置于所述主軸上，所述分隔塊鍵槽和所述主軸鍵槽相對形成第二卡槽； 所述定位工裝的鍵插設(shè)于所述第二卡槽中，固定所述分隔塊。
【文檔編號】B23K37/04GK203900778SQ201420263114
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】劉利, 陳舒陽, 劉振臣 申請人:北京汽車股份有限公司