一種汽車五倒擋撥叉端面修整設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車五倒擋撥叉端面修整設(shè)備，工作臺(tái)上方安裝有銑刀盤(pán)、左右延伸的導(dǎo)軌、滑座，滑座上固設(shè)有端面定位柱、工件套裝圓柱和第一立板，第一立板上安裝有氣動(dòng)頂桿和氣缸，氣動(dòng)頂桿在氣缸的驅(qū)動(dòng)下朝端面定位柱的方向伸長(zhǎng)或縮回，滑座的左端固設(shè)有水平推拉桿；導(dǎo)軌的右側(cè)固設(shè)有第二立板，滑座的上方固設(shè)有水平連接板，水平連接板越過(guò)第二立板后伸到第二立板的右側(cè)，在水平連接板的下方安裝有用于控制氣缸的氣動(dòng)開(kāi)關(guān)。構(gòu)思新穎，設(shè)計(jì)巧妙，操作方便，自動(dòng)化程度高，顯著提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性，具有廣泛的推廣價(jià)值。
【專利說(shuō)明】一種汽車五倒擋撥叉端面修整設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明機(jī)械加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于去除汽車五倒擋撥叉加工后端面殘留毛刺的修整設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]五倒擋撥叉是汽車變速器的重要部件之一，結(jié)合圖2、圖3所示，汽車五倒擋撥叉在加工撥叉叉口后，會(huì)在反側(cè)的端面(即圖中的區(qū)域A)殘留下毛刺，通常由人工采用銼刀的方式去除毛刺，不但工作效率低，去毛刺效果也不甚理想，端面顯得不平整。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，擬提供一種汽車五倒擋撥叉端面修整設(shè)備，用于去除撥叉叉口加工后端面殘留的毛刺，提高自動(dòng)化程度、生產(chǎn)效率及產(chǎn)品一致性。
[0004]為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種汽車五倒擋撥叉端面修整設(shè)備，包括工作臺(tái)，其特征在于:所述工作臺(tái)上方安裝有銑刀盤(pán)、左右延伸的導(dǎo)軌、與導(dǎo)軌匹配的滑座，所述銑刀盤(pán)安裝在導(dǎo)軌的正前方，且銑刀盤(pán)的軸線前后延伸，所述滑座上固設(shè)有端面定位柱、工件套裝圓柱和第一立板，所述端面定位柱位于銑刀盤(pán)中心偏左的位置處，且端面定位柱的左側(cè)壁為平面，工件套裝圓柱位于端面定位柱的正后方，第一立板位于端面定位柱的左側(cè)，第一立板上安裝有氣動(dòng)頂桿和氣缸，所述氣動(dòng)頂桿在氣缸的驅(qū)動(dòng)下朝端面定位柱的方向伸長(zhǎng)或縮回，所述滑座的左端固設(shè)有水平推拉桿，水平推拉桿的左端頭設(shè)置有球頭；
[0005]所述導(dǎo)軌的右側(cè)固設(shè)有第二立板，滑座的上方固設(shè)有水平連接板，所述水平連接板越過(guò)第二立板后伸到第二立板的右側(cè)，在水平連接板的下方安裝有用于控制氣缸的氣動(dòng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)滑座帶動(dòng)水平連接板向左運(yùn)動(dòng)到位時(shí)，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)抵在第二立板上。
[0006]使用方法:首先放置待加工工件，將五倒擋撥叉的圓孔套入工件套裝圓柱上，工件的叉口朝向前方，叉口的后端面抵在端面定位柱的左側(cè)壁上，握住水平推拉桿的球頭，推動(dòng)滑座、以及滑座上的工件、氣動(dòng)頂桿、水平連接板、氣動(dòng)開(kāi)關(guān)一起沿導(dǎo)軌向右移動(dòng)，同時(shí)氣動(dòng)開(kāi)關(guān)離開(kāi)第二立板，運(yùn)動(dòng)到位后，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)控制氣缸使氣動(dòng)頂桿伸出并抵在工件的左側(cè)，氣動(dòng)頂桿結(jié)合端面定位柱一起將工件夾緊防止工件繞工件套裝圓柱轉(zhuǎn)動(dòng)，銑刀盤(pán)上的刀具正好將工件叉口后端面的毛刺去掉。完成后，握住水平推拉桿的球頭，拉動(dòng)滑座向左移動(dòng)，同時(shí)氣動(dòng)頂桿縮回，取下工件，重新裝上新的工件繼續(xù)進(jìn)行加工。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選，所述滑座由底座和安裝板構(gòu)成，底座位于安裝板的上方，兩者通過(guò)螺栓固連成一體。分體式結(jié)構(gòu)，易于安裝并降低加工難度。
[0008]進(jìn)一步，所述滑座與導(dǎo)軌通過(guò)燕尾槽連接，保證滑座在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。
[0009]另外，所述端面定位柱的橫截面為方形，在端面定位柱的左后角開(kāi)有缺槽，避免端面定位柱與工件安裝時(shí)產(chǎn)生干涉。
[0010]本發(fā)明的有益效果:構(gòu)思新穎，設(shè)計(jì)巧妙，操作方便，自動(dòng)化程度高，顯著提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性，具有廣泛的推廣價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是汽車五倒擋撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是圖2的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]如圖1所示，一種汽車五倒擋撥叉端面修整設(shè)備，由工作臺(tái)1、銑刀盤(pán)2、導(dǎo)軌3、滑座4、端面定位柱5、工件套裝圓柱6、第一立板7、氣動(dòng)頂桿8、氣缸9、水平推拉桿10、氣動(dòng)開(kāi)關(guān)12、水平連接板13、第二立板14等組成。
[0016]銑刀盤(pán)2、導(dǎo)軌3安裝在工作臺(tái)I上方，導(dǎo)軌3左右延伸，滑座4與導(dǎo)軌3匹配，滑座4可沿著導(dǎo)軌3左右移動(dòng)。最好是，滑座4與導(dǎo)軌3通過(guò)燕尾槽連接。銑刀盤(pán)2安裝在導(dǎo)軌3的正前方，且銑刀盤(pán)2的軸線前后延伸。
[0017]最好是,滑座4由底座4a和安裝板4b構(gòu)成,底座4a位于安裝板4b的上方,兩者通過(guò)螺栓固連成一體。滑座4上固設(shè)有端面定位柱5、工件套裝圓柱6和第一立板7，端面定位柱5位于銑刀盤(pán)2中心偏左的位置處，且端面定位柱5的左側(cè)壁為平面。端面定位柱5的橫截面最好為方形，并在端面定位柱的左后角開(kāi)有缺槽5a。
[0018]工件11通過(guò)圓孔套裝在工件套裝圓柱6上，工件套裝圓柱6比端面定位柱5低，端面定位柱5通過(guò)左側(cè)壁與工件11面接觸。工件套裝圓柱6位于端面定位柱5的正后方，第一立板7位于端面定位柱5的左側(cè),第一立板6上安裝有氣動(dòng)頂桿8和氣缸9,氣動(dòng)頂桿8位于第一立板6的右側(cè),氣缸9位于第一立板6的左側(cè),氣動(dòng)頂桿8在氣缸9的驅(qū)動(dòng)下朝端面定位柱5的方向伸長(zhǎng)或縮回，當(dāng)氣動(dòng)頂桿8伸長(zhǎng)時(shí)，氣動(dòng)頂桿8和端面定位柱5從左右兩側(cè)將工件11夾緊。
[0019]滑座4的左端固設(shè)有水平推拉桿10，水平推拉桿10的左端頭設(shè)置有球頭1a用于握持，通過(guò)水平推拉桿10帶動(dòng)滑座4在導(dǎo)軌3上左右移動(dòng)。
[0020]導(dǎo)軌3的右側(cè)固設(shè)有第二立板14，滑座4的上方固設(shè)有水平連接板13，水平連接板13越過(guò)第二立板14后伸到第二立板14的右側(cè)，在水平連接板13的下方安裝有用于控制氣缸9的氣動(dòng)開(kāi)關(guān)12，當(dāng)滑座4帶動(dòng)水平連接板13向左運(yùn)動(dòng)到位時(shí)，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)12抵在第二立板14上，此時(shí)氣動(dòng)頂桿8縮回；當(dāng)滑座4帶動(dòng)水平連接板13向右運(yùn)動(dòng)到位時(shí)，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)12離開(kāi)第二立板14,此時(shí)氣動(dòng)頂桿8伸出，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)12通過(guò)氣缸9控制氣動(dòng)頂桿8的伸長(zhǎng)或縮回。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車五倒擋撥叉端面修整設(shè)備，包括工作臺(tái)(I)，其特征在于:所述工作臺(tái)(I)上方安裝有銑刀盤(pán)(2)、左右延伸的導(dǎo)軌(3)、與導(dǎo)軌(3)匹配的滑座(4)，所述銑刀盤(pán)(2)安裝在導(dǎo)軌(3)的正前方，且銑刀盤(pán)(2)的軸線前后延伸，所述滑座(4)上固設(shè)有端面定位柱(5)、工件套裝圓柱(6)和第一立板(7)，所述端面定位柱(5)位于銑刀盤(pán)(2)中心偏左的位置處，且端面定位柱(5)的左側(cè)壁為平面，工件套裝圓柱(6)位于端面定位柱(5)的正后方，第一立板(X)位于端面定位柱(5)的左側(cè),第一立板(6)上安裝有氣動(dòng)頂桿(8)和氣缸(9)，所述氣動(dòng)頂桿(8)在氣缸(9)的驅(qū)動(dòng)下朝端面定位柱(5)的方向伸長(zhǎng)或縮回，所述滑座(4)的左端固設(shè)有水平推拉桿(10)，水平推拉桿(10)的左端頭設(shè)置有球頭(1a)； 所述導(dǎo)軌(3)的右側(cè)固設(shè)有第二立板(14)，滑座(4)的上方固設(shè)有水平連接板(13)，所述水平連接板(13)越過(guò)第二立板(14)后伸到第二立板(14)的右側(cè)，在水平連接板(13)的下方安裝有用于控制氣缸(9)的氣動(dòng)開(kāi)關(guān)(12)，當(dāng)滑座(4)帶動(dòng)水平連接板(13)向左運(yùn)動(dòng)到位時(shí)，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)(12)抵在第二立板(14)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車五倒擋撥叉端面修整設(shè)備，其特征在于:所述滑座(4)由底座(4a)和安裝板(4b)構(gòu)成，底座(4a)位于安裝板(4b)的上方，兩者通過(guò)螺栓固連成一體。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車五倒擋撥叉端面修整設(shè)備，其特征在于:所述滑座(4)與導(dǎo)軌(3)通過(guò)燕尾槽連接。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車五倒擋撥叉端面修整設(shè)備，其特征在于:所述端面定位柱(5)的橫截面為方形,在端面定位柱的左后角開(kāi)有缺槽(5a)。
【文檔編號(hào)】B23Q1/25GK104338986SQ201410606702
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】王詩(shī)義 申請(qǐng)人:重慶和劍機(jī)械制造有限公司