一種新型倒擋預(yù)同步機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種新型倒擋預(yù)同步機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]倒擋預(yù)同步機(jī)構(gòu)是手動(dòng)變速器換擋系統(tǒng)中重要的組成機(jī)構(gòu)，其主要作用是通過換擋拉鎖操縱換擋搖臂，帶動(dòng)倒擋預(yù)同步撥塊和換擋指推動(dòng)換擋撥塊，從而使倒擋撥叉撥動(dòng)倒擋惰輪，倒擋惰輪與輸入軸倒擋齒和一二擋齒套嚙合，完成倒擋換擋過程。汽車在切換倒擋的過程中，常常會(huì)出現(xiàn)打齒現(xiàn)象，這會(huì)加快零件的磨損，并且會(huì)直接影響換擋過程駕駛感受。
[0003]目前手動(dòng)變速器倒擋結(jié)構(gòu)中，主要采用無同步器倒擋惰輪滑動(dòng)結(jié)構(gòu)一直齒輸入軸非常嚙合結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為倒擋惰輪與輸入軸倒擋齒在空擋位置時(shí)，沒有進(jìn)行嚙合，掛倒擋時(shí)，倒擋惰輪與輸入軸倒擋齒和一二擋齒套嚙合，從而實(shí)現(xiàn)扭矩反方向輸出，完成切換倒擋，在這一過程中，由于沒有同步器，汽車停止后，輸出軸在驅(qū)動(dòng)輪的阻力下，其轉(zhuǎn)速會(huì)急速降為零，輸入軸由于慣性作用會(huì)繼續(xù)保持一定的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致輸出軸與輸入軸存在過大轉(zhuǎn)速差，如果此時(shí)立即切換倒擋，會(huì)很容易出現(xiàn)倒擋打齒現(xiàn)象。這會(huì)加快零件的磨損，并且直接影響影響駕駛員的駕駛感受。因此改善倒擋換擋機(jī)構(gòu)，采用倒擋預(yù)同步機(jī)構(gòu)，可以有效的改善倒擋打齒現(xiàn)象，也是提高倒擋換擋品質(zhì)和駕駛舒適性的重要手段。
[0004]為了改善倒擋打齒現(xiàn)象，變速器設(shè)計(jì)上會(huì)增加倒擋同步器，來改善倒擋換擋品質(zhì)，但是這會(huì)使變速器尺寸變大，重量增加，結(jié)構(gòu)不緊湊，直接增加了變速器制造廠商的制造成本。采用倒擋預(yù)同步機(jī)構(gòu)，是解決倒擋換擋打齒現(xiàn)象的最直接有效的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型倒擋預(yù)同步機(jī)構(gòu)，用于改善倒擋換擋品質(zhì)。
[0006]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種新型倒擋預(yù)同步機(jī)構(gòu)，它包括有控制軸，卡簧，互鎖板，換擋指，彈性銷，其特征在于:在靠近互鎖板的控制軸上套裝有一倒擋預(yù)同步撥塊，在倒擋預(yù)同步撥塊上部的控制軸上還套裝有一預(yù)同步撥塊回位彈簧，該預(yù)同步撥塊回位彈簧通過卡簧卡在控制軸的卡槽上。
[0007]本實(shí)用新型還包括在換擋指上還分別設(shè)置有用于增加換擋力的波形槽及保證精度的王字槽。
[0008]本實(shí)用新型在換擋機(jī)構(gòu)上帶有倒擋預(yù)同步撥塊和預(yù)同步撥塊回位彈簧，在切換倒擋的過程中，有效的降低了變速器的輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)速差，從而有效地改善了倒擋打齒現(xiàn)象，提升了換擋品質(zhì)和駕駛感受。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0010]本實(shí)用新型在實(shí)現(xiàn)原功能的基礎(chǔ)上，通過引入倒擋預(yù)同步撥塊和預(yù)同步撥塊回位彈簧，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，可以充分地利用變速器內(nèi)部空間，不需要對(duì)變速器進(jìn)行較大的設(shè)計(jì)更改和成本投入，就可以有效改善變速器倒擋打齒現(xiàn)象，進(jìn)而也會(huì)延長齒輪和同步器等零件的使用壽命，從而提升車輛的可靠性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡圖；
[0012]圖2是圖1中A向放大結(jié)構(gòu)示意簡圖。
[0013]附圖中主要部分的符號(hào)說明:1_控制軸，2-卡簧，3-預(yù)同步撥塊回位彈簧，4-倒擋預(yù)同步撥塊，5-互鎖板，6-換擋指，7-彈性銷，8-波形槽，9-王字槽。
[0014]下面將結(jié)合附圖通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，圖中的I為控制軸，2為卡簧，5為互鎖板，6為換擋指，7為彈性銷，在靠近互鎖板5的控制軸I上套裝有一倒擋預(yù)同步撥塊4，在倒擋預(yù)同步撥塊4上部的控制軸I上還套裝有一預(yù)同步撥塊回位彈簧3，該預(yù)同步撥塊回位彈簧3通過卡簧2卡在控制軸I的卡槽上。本結(jié)構(gòu)是在換擋機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了倒擋預(yù)同步撥塊4和預(yù)同步撥塊回位彈簧3，卡簧2卡在控制軸卡槽上限制與同步撥塊回位彈簧軸3向運(yùn)動(dòng)，倒擋預(yù)同步撥塊4通過自身的軸孔與控制軸I間隙配合，可以繞控制軸轉(zhuǎn)動(dòng)，互鎖板5與控制軸間隙配合，并且通過預(yù)同步撥塊回位彈簧3和倒擋預(yù)同步撥塊4限制其軸向運(yùn)動(dòng)，換擋指6上帶有波形槽8和王字槽9的結(jié)構(gòu)特征，波形槽特征可以改善換擋力，王字槽特征可以保證換擋的精度，換擋指6與控制軸I通過彈性銷7連接，能夠隨控制軸I 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，空擋時(shí)，倒擋預(yù)同步撥塊4在預(yù)同步撥塊回位彈簧3的作用下，始終使倒擋預(yù)同步撥塊4緊貼在換擋指6的后側(cè)端面上。在換倒擋過程中，控制軸I帶動(dòng)換擋指6轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)換擋指6也帶動(dòng)倒擋預(yù)同步撥塊4繞控制軸轉(zhuǎn)動(dòng)，倒擋預(yù)同步撥塊旋轉(zhuǎn)的過程中會(huì)推動(dòng)輸入軸上的相鄰擋位撥塊沿該擋位換擋方向移動(dòng)，使同步器達(dá)到預(yù)同步狀態(tài)，進(jìn)而降低了變速器的輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速差，所以在換倒擋的過程中，有效的改善了倒擋打齒現(xiàn)象，提升了倒擋換擋品質(zhì)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型倒擋預(yù)同步機(jī)構(gòu)，它包括有控制軸，卡簧，互鎖板，換擋指，彈性銷，其特征在于:在靠近互鎖板的控制軸上套裝有一倒擋預(yù)同步撥塊，在倒擋預(yù)同步撥塊上部的控制軸上還套裝有一預(yù)同步撥塊回位彈簧，該預(yù)同步撥塊回位彈簧通過卡簧卡在控制軸的卡槽上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型倒擋預(yù)同步機(jī)構(gòu)，其特征在于:在換擋指上還分別設(shè)置有用于增加換擋力的波形槽及保證精度的王字槽。
【專利摘要】一種新型倒擋預(yù)同步機(jī)構(gòu)，它包括有控制軸，卡簧，互鎖板，換擋指，彈性銷，其技術(shù)要點(diǎn)是：在靠近互鎖板的控制軸上套裝有一倒擋預(yù)同步撥塊，在倒擋預(yù)同步撥塊上部的控制軸上還套裝有一預(yù)同步撥塊回位彈簧，該預(yù)同步撥塊回位彈簧通過卡簧卡在控制軸的卡槽上。本實(shí)用新型在實(shí)現(xiàn)原功能的基礎(chǔ)上，通過引入倒擋預(yù)同步撥塊和預(yù)同步撥塊回位彈簧，該機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，可以充分地利用變速器內(nèi)部空間，不需要對(duì)變速器進(jìn)行較大的設(shè)計(jì)更改和成本投入，就可以有效改善變速器倒擋打齒現(xiàn)象，進(jìn)而也會(huì)延長齒輪和同步器等零件的使用壽命，從而提升車輛的可靠性。
【IPC分類】F16H63/30, F16H59/02
【公開號(hào)】CN205173457
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520831079
【發(fā)明人】荊永利, 張志鵬, 吳喜柱, 李振, 林春鵬, 于滿成, 張艷利, 董偉, 王 義
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日