一種液壓調(diào)節(jié)車刀夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓調(diào)節(jié)車刀夾具，其中：底座上安裝有液壓箱體，所述的液壓箱體內(nèi)安裝有液壓油箱、第一液壓油缸和第二液壓油缸，液壓油箱通過第一單向閥與第一液壓油缸相連通，第一液壓油缸通過第二單向閥與第二液壓油缸連通，第二液壓油缸通過泄壓控制閥與液壓油箱相連，形成一個(gè)單向流通的閉環(huán)油路；泄壓控制閥安裝在液壓箱體上用于給單向流通的閉環(huán)油路泄壓；調(diào)節(jié)手柄上鉸接有第一柱塞，第一柱塞安裝在第一液壓油缸中；第二液壓油缸中安裝有第二柱塞，第二柱塞與下平板相連。本實(shí)用新型采用液壓微調(diào)節(jié)車刀的高度，加工精度高；調(diào)整車刀高度的時(shí)間大大降低，操作方便，提高了生產(chǎn)效率；手動(dòng)調(diào)節(jié)，不用借助輔助工具，節(jié)約了額外費(fèi)用。
【專利說明】一種液壓調(diào)節(jié)車刀夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車刀夾具，具體涉及一種液壓調(diào)節(jié)車刀夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著制造業(yè)的快速發(fā)展，車床加工占據(jù)了主導(dǎo)地位?，F(xiàn)在通用的車刀刀架在裝夾刀具時(shí)，由于不同的車刀高度不同，裝夾刀具時(shí)需要通過墊入多片墊片來調(diào)整，這個(gè)過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力。有時(shí)車刀刀尖還不能調(diào)節(jié)到工件軸心線所在的高度，從而降低了加工精度和工作效率。目前現(xiàn)有技術(shù)中也公開了一些可調(diào)高度的車刀夾具，但基本都是機(jī)械式的，機(jī)械式的夾具對(duì)車刀的夾緊力不夠大，穩(wěn)定性差，帶有一定的危險(xiǎn)性，微調(diào)效果不大理想。而且都要借助于輔助工具調(diào)節(jié)，操作過程較為復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷與不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種液壓調(diào)節(jié)車刀夾具，能夠微調(diào)節(jié)車刀的高度，便于車刀夾具裝夾高度不同的車刀。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種液壓調(diào)節(jié)車刀夾具，包括刀架夾持端，在刀架夾持端的上端設(shè)置有上平板，上平板上安裝有用于夾緊車刀的緊固螺栓，在刀架夾持端的下端設(shè)置有底座，底座和上平板之間設(shè)置有與上平板平行的并且能夠相對(duì)于上平板運(yùn)動(dòng)的下平板；
[0006]底座上安裝有液壓箱體，所述的液壓箱體內(nèi)安裝有液壓油箱、第一液壓油缸和第二液壓油缸，液壓油箱通過第一單向閥與第一液壓油缸相連通，第一單向閥的導(dǎo)通方向是從液壓油箱到第一液壓油缸；第一液壓油缸通過第二單向閥與第二液壓油缸連通，第二單向閥的導(dǎo)通方向是從第一液壓油缸到第二液壓油缸；第二液壓油缸通過泄壓控制閥與液壓油箱相連，形成一個(gè)單向流通的閉環(huán)油路；泄壓控制閥安裝在液壓箱體上用于為單向流通的閉環(huán)油路泄壓；
[0007]液壓箱體內(nèi)固定設(shè)置有鉸接支撐架，鉸接支撐架與調(diào)節(jié)手柄的一端鉸接，調(diào)節(jié)手柄的另一端伸出液壓箱體，調(diào)節(jié)手柄上鉸接有第一柱塞，第一柱塞安裝在第一液壓油缸中用于給單向流通的閉環(huán)油路加壓；
[0008]第二液壓油缸中安裝有第二柱塞，第二柱塞與下平板固定相連用于為下平板提供壓力。
[0009]本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征:
[0010]所述的第二柱塞的體積大于第一柱塞的體積，第二柱塞用于給下平板提供壓力。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下技術(shù)效果:
[0012](A)本實(shí)用新型采用液壓微調(diào)節(jié)車刀的高度，加工精度高。
[0013](B)本實(shí)用新型的車刀夾具能夠直接安裝在車刀刀架上，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便?？芍苯诱{(diào)整車刀高度，使車刀刀尖到達(dá)工件軸心線所在的高度，便于裝夾刀具。
[0014](C)液壓調(diào)節(jié)車刀夾具具有質(zhì)量輕、體積小、慣性小、響應(yīng)快、均勻平穩(wěn)、加緊力大、使刀具裝夾得牢固、可靠性好和危險(xiǎn)性低的特點(diǎn)。
[0015](D)調(diào)整車刀高度的時(shí)間大大降低，操作方便，提高了生產(chǎn)效率。
[0016](E)手動(dòng)調(diào)節(jié)，不用借助輔助工具，節(jié)約了額外費(fèi)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型的控制部分連接關(guān)系示意圖。
[0019]圖中各個(gè)標(biāo)號(hào)的含義為:1-底座，2-上平板，3-下平板，4-液壓箱體，5-調(diào)節(jié)手柄，6-泄壓控制閥，7-液壓油箱，8-第一液壓油缸，9-第二液壓油缸，10-第一柱塞，11-鉸接支撐架，12-第二柱塞，13-輸油管，14-緊固螺栓，15-刀架夾持端，16-第一單向閥，17-第二單向閥。
[0020]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0022]遵從上述技術(shù)方案，如圖1和圖2所示，本實(shí)施例給出一種液壓調(diào)節(jié)車刀夾具，包括刀架夾持端15，在刀架夾持端15的上端設(shè)置有上平板2，上平板2上安裝有用于夾緊車刀的緊固螺栓14，在刀架夾持端15的下端設(shè)置有底座1，底座I和上平板2之間設(shè)置有與上平板2平行的并且能夠相對(duì)于上平板2運(yùn)動(dòng)的下平板3 ；
[0023]底座I上安裝有液壓箱體4，所述的液壓箱體4內(nèi)安裝有液壓油箱7、第一液壓油缸8和第二液壓油缸9，液壓油箱7通過第一單向閥16與第一液壓油缸8相連通，第一單向閥16的導(dǎo)通方向是從液壓油箱7到第一液壓油缸8 ;第一液壓油缸8通過第二單向閥17與第二液壓油缸9連通，第二單向閥17的導(dǎo)通方向是從第一液壓油缸8到第二液壓油缸9 ；第二液壓油缸9通過泄壓控制閥6與液壓油箱7相連，形成一個(gè)單向流通的閉環(huán)油路；泄壓控制閥6安裝在液壓箱體4上用于為單向流通的閉環(huán)油路泄壓；
[0024]液壓箱體4內(nèi)固定設(shè)置有鉸接支撐架11，鉸接支撐架11與調(diào)節(jié)手柄5的一端鉸接，調(diào)節(jié)手柄5的另一端伸出液壓箱體4，調(diào)節(jié)手柄5上鉸接有第一柱塞10，第一柱塞10安裝在第一液壓油缸8中用于給單向流通的閉環(huán)油路加壓；
[0025]第二液壓油缸9中安裝有第二柱塞12，第二柱塞12與下平板3固定相連用于為下平板3提供壓力。
[0026]第二柱塞12的體積大于第一柱塞10的體積，第二柱塞12用于為下平板3提供壓力。其基于的原理為帕斯卡原理，即液體各處的壓強(qiáng)是一致的，這樣在平衡的系統(tǒng)中，比較小的柱塞上面施加的壓力比較小，而大的柱塞上施加的壓力較大，這樣能夠保持液體的靜止。所以通過液體的傳遞，可以得到不同端上的不同的壓力，這樣就可用小的壓力控制大的壓力。
[0027]單向流通的閉環(huán)油路中的各個(gè)部件之間通過輸油管13連通，液壓油通過輸油管13從液壓油箱7中依次進(jìn)入單向流通的閉環(huán)油路中的各個(gè)部件，最后在泄壓控制閥6開啟的情況下回流到液壓油箱7中。[0028]本實(shí)用新型的工作過程如下所示:
[0029]本實(shí)用新型的液壓調(diào)節(jié)車刀夾具利用了液壓傳動(dòng)的工作原理。把刀架夾持端15固定在車床刀架上，調(diào)節(jié)緊固螺栓14使車刀刀柄上端達(dá)到一個(gè)高度即車刀刀尖到達(dá)工件軸心線所在的高度，手動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)手柄5帶動(dòng)第一柱塞10上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)?shù)谝恢?0向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一液壓油缸8的密封腔容積變大，壓強(qiáng)降低，形成局部真空，液壓油箱7中的油液在大氣壓力作用下，頂開第一單向閥16，經(jīng)輸油管13進(jìn)入第一液壓油缸8 ;當(dāng)?shù)谝恢?0向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一液壓油缸8的密封腔油液受壓，壓強(qiáng)升高，迫使第一單向閥16關(guān)閉，第二單向閥17被打開而向第二液壓油缸9腔輸送壓力油，推動(dòng)第二柱塞12上移，帶動(dòng)下平板3和刀柄上移，當(dāng)達(dá)到一定高度時(shí)加緊刀具。當(dāng)調(diào)節(jié)手柄5停止動(dòng)作時(shí)，第二液壓油缸9的密封腔油液壓力迫使第二單向閥17關(guān)閉，此時(shí)下平板3和刀具停止運(yùn)動(dòng)。通過微動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)手柄5和泄壓控制閥6可調(diào)節(jié)車刀的夾緊壓力。如果打開泄壓控制閥6則第二油缸9腔中油液經(jīng)閥6流回液壓油箱7，下平板3和車刀在重力的作用下下降，車刀被卸下。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓調(diào)節(jié)車刀夾具，包括刀架夾持端(15)，在刀架夾持端(15)的上端設(shè)置有上平板(2)，上平板(2)上安裝有用于夾緊車刀的緊固螺栓(14)，在刀架夾持端(15)的下端設(shè)置有底座(1)，底座(I)和上平板(2)之間設(shè)置有與上平板(2)平行的并且能夠相對(duì)于上平板(2 )運(yùn)動(dòng)的下平板(3 )，其特征在于: 底座(I)上安裝有液壓箱體(4)，所述的液壓箱體(4)內(nèi)安裝有液壓油箱(7)、第一液壓油缸(8)和第二液壓油缸(9)，液壓油箱(7)通過第一單向閥(16)與第一液壓油缸(8)相連通，第一單向閥(16)的導(dǎo)通方向是從液壓油箱(7)到第一液壓油缸(8);第一液壓油缸(8)通過第二單向閥(17)與第二液壓油缸(9)連通，第二單向閥(17)的導(dǎo)通方向是從第一液壓油缸(8)到第二液壓油缸(9);第二液壓油缸(9)通過泄壓控制閥(6)與液壓油箱(7)相連，形成一個(gè)單向流通的閉環(huán)油路；泄壓控制閥(6)安裝在液壓箱體(4)上用于為單向流通的閉環(huán)油路泄壓； 液壓箱體(4)內(nèi)固定設(shè)置有鉸接支撐架(11)，鉸接支撐架(11)與調(diào)節(jié)手柄(5)的一端鉸接，調(diào)節(jié)手柄(5)的另一端伸出液壓箱體(4)，調(diào)節(jié)手柄(5)上鉸接有第一柱塞(10)，第一柱塞(10)安裝在第一液壓油缸(8)中用于給單向流通的閉環(huán)油路加壓； 第二液壓油缸(9)中安裝有第二柱塞(12)，第二柱塞(12)與下平板(3)固定相連用于為下平板(3)提供壓力。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓調(diào)節(jié)車刀夾具，其特征在于，所述的第二柱塞(12)的體積大于第一柱塞(10)的體積,第二柱塞(12)用于為下平板(3)提供壓力。
【文檔編號(hào)】B23B29/10GK203495263SQ201320614705
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】姚樹新, 孔燕, 姚懷新, 王海飛, 賈坤坤, 郭子鵬, 喬飛飛, 王鍇, 姜文進(jìn), 崔儒飛 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)