減震器活塞桿滾卡槽工裝的制作方法
【專利摘要】一種減震器活塞桿滾卡槽工裝，底板通過調(diào)整墊板安裝燕尾槽板，燕尾槽板上安裝縱調(diào)燕尾用楔形壓條壓緊，縱調(diào)燕尾上安裝工裝立板，工裝立板上安裝車刀、調(diào)刀螺釘、帶孔燕尾條、支架，車刀與工裝立板用壓塊夾緊，帶孔燕尾條與工裝立板用壓塊夾緊，帶孔燕尾條上安裝有托板、可調(diào)U型座、微調(diào)座，三者都使用楔形壓條在帶孔燕尾條上夾緊，偏心軸上安裝有軸承、隔套，且偏小軸安裝在可調(diào)U型座孔中，支架通過氣缸座安裝氣缸。優(yōu)點(diǎn)是，加工效率較原有車削方式有顯著的提高，并減少了頻繁的換刀，在工件加工質(zhì)量上也有顯著的提高。
【專利說明】減震器活塞桿滾卡槽工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車減震器活塞桿滾卡槽工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車減震器活塞桿在卡槽加工過程中，大多采用數(shù)控車床車削方法加工卡槽。在操作過程中頻繁更換刀片，生產(chǎn)效率低，加工出的產(chǎn)品溝槽部位光潔度粗糙，而且容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，很大程度上降低了工件的強(qiáng)度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，解決上述現(xiàn)有所存在的問題，提供效率高的一種汽車減震器活塞桿滾卡槽工裝。
[0004]本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):底板上安裝有調(diào)整墊板，調(diào)整墊板上安裝燕尾槽板，燕尾槽板上安裝縱調(diào)燕尾，縱調(diào)燕尾與燕尾槽板用楔形壓條壓緊，縱調(diào)燕尾上安裝工裝立板，工裝立板上安裝車刀、調(diào)刀螺釘、帶孔燕尾條、支架，車刀與工裝立板用壓塊夾緊，帶孔燕尾條與工裝立板用壓塊夾緊，帶孔燕尾條上安裝有托板、可調(diào)U型座、微調(diào)座，三者都使用楔形壓條在帶孔燕尾條上夾緊，偏心軸上安裝有軸承、隔套，且偏小軸安裝在可調(diào)U型座孔中并用螺母鎖緊，支架上安裝有氣缸座，氣缸座上安裝有氣缸，氣缸安裝上有觸頭。
[0005]本發(fā)明的的優(yōu)點(diǎn)在于，使用原有車削方法時，每支工件工時約為5s，每片刀加工1000支時需換刀一次，車削后卡槽光潔度保證在Ral.6?Ra3.2，而使用本汽車減震器活塞桿滾卡槽工裝加工方式后，每支工件工時約為1.6s，每兩片刀加工10000支只需換刀一次，滾卡槽后卡槽光潔度保證在Ra0.8以下。綜上使用本滾卡槽工裝后，加工效率較原有車削方式有顯著的提高，并減少了頻繁的換刀，在工件加工質(zhì)量上也有顯著的提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明減震器活塞桿滾卡槽工裝的裝配圖；
[0007]圖2為圖1的A向視圖。
【具體實施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明:如圖所示，底板I上安裝有調(diào)整墊板7，調(diào)整墊板7上安裝燕尾槽板2，燕尾槽板2上安裝縱調(diào)燕尾3，縱調(diào)燕尾3與燕尾槽板2用楔形壓條5壓緊，縱調(diào)燕尾3上安裝工裝立板6，工裝立板6上安裝車刀23、調(diào)刀螺釘15、帶孔燕尾條8、支架16，車刀23與工裝立板6用壓塊14夾緊，帶孔燕尾條8與工裝立板6用壓塊13夾緊，帶孔燕尾條8上安裝有托板20、可調(diào)U型座9、微調(diào)座21，三者都使用楔形壓條22在帶孔燕尾條8上夾緊，偏心軸10上安裝有軸承12與隔套11，且偏小軸10安裝在可調(diào)U型座9孔中并用螺母鎖緊，支架16上安裝有氣缸座17，氣缸座17上安裝有氣缸25，氣缸25上安裝有觸頭24。[0009]使用時，將本發(fā)明工裝通過固定板4安裝固定在滾絲機(jī)上，滾槽刀19與滾刀壓板18安裝在滾絲機(jī)主軸上。使用可調(diào)墊板7調(diào)節(jié)底板I與待滾卡槽活塞桿軸線的高度保證在滾絲機(jī)正確的滾絲高度，即工件軸線高度與滾槽刀19的中心線等高，本發(fā)明使用滾絲機(jī)的正確高度為130mm，然后調(diào)整車刀23到合適的高度，使用可調(diào)U型座的端面為滾卡槽的定位基準(zhǔn)面，以此調(diào)整滾槽位置，微調(diào)座24用來微量調(diào)整滾槽位置尺寸，滾刀壓板18與滾槽刀19安裝在滾絲機(jī)滾絲軸上。工作時，將工件放在工裝立板6的上表面，此時氣缸25活塞桿為伸出狀態(tài)，將工件推至可調(diào)U型座9的定位面，滾刀19進(jìn)給，滾刀與工件26接觸時，滾刀19帶動工件26旋轉(zhuǎn)，滾刀26擠壓出的凸起部位由車刀23車平。加工完成后，滾刀23退回，氣缸25活塞桿退回至原位狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車減震器活塞桿滾卡槽工裝，其特征在于，底板上安裝有調(diào)整墊板，調(diào)整墊板上安裝燕尾槽板，燕尾槽板上安裝縱調(diào)燕尾，縱調(diào)燕尾與燕尾槽板用楔形壓條壓緊，縱調(diào)燕尾上安裝工裝立板，工裝立板上安裝車刀、調(diào)刀螺釘、帶孔燕尾條、支架，車刀與工裝立板用壓塊夾緊，帶孔燕尾條與工裝立板用壓塊夾緊，帶孔燕尾條上安裝有托板、可調(diào)U型座、微調(diào)座，三者都使用楔形壓條在帶孔燕尾條上夾緊，偏心軸上安裝有軸承、隔套，且偏小軸安裝在可調(diào)U型座孔中并用螺母鎖緊，支架上安裝有氣缸座，氣缸座上安裝有氣缸，氣缸安裝上有觸頭。
【文檔編號】B23Q3/00GK203526993SQ201320567052
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】王金玉, 張志越, 賈鐵楠, 趙佳紅, 劉月, 李錦標(biāo), 謝猛, 白宇, 鄒德龍 申請人:錦州萬友機(jī)械部件有限公司