主軸制動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種主軸制動裝置，該制動裝置在主軸箱體外的主軸上依次設置有從制動盤和主制動盤，其中，從制動盤下方設置制動塊，制動塊與剎車片固定連接并一致作上下往復運動，剎車片為呈U型的兩片式結構，主制動盤的外緣位于剎車片的兩片式結構之間。該制動裝置穩(wěn)定性好，結構簡單，操作方便，容易控制，保證了制動盤和剎車片的使用壽命，減少損耗。
【專利說明】主軸制動裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于數(shù)控機床主軸制動【技術領域】，具體為一種主軸制動裝置。
【背景技術】
[0002]目前，普通的機床上所用的主軸制動裝置，大多通過機械剎車或液壓剎車裝置，結構、操作都比較復雜，且不易實現(xiàn)自動控制。主軸在主軸電機停電后，由于主軸的慣性不能使主軸快速的停止轉動，其缺點是工件不能因電機斷電立刻停止轉動，影響機床快速更換刀具，且對機床的穩(wěn)定性有一定的影響?，F(xiàn)有的主軸制動裝置，制動方式單一，在剎車片對制動盤制動時，極大的慣性使得剎車片的使用壽命急速減少，并且容易使得制動盤扭曲變形，另外主軸在制動的時候不易穩(wěn)定，會對機床產(chǎn)生損耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是針對上述存在的缺陷而提供一種主軸制動裝置。該制動裝置穩(wěn)定性好，結構簡單，操作方便，容易控制，保證了制動盤和剎車片的使用壽命，減少損耗。
[0004]本實用新型的一種主軸制動裝置技術方案為，該制動裝置在主軸箱體外的主軸上依次設置有從制動盤和主制動盤，其中，從制動盤下方設置制動塊，制動塊與剎車片固定連接并一致作上下往復運動，剎車片為呈U型的兩片式結構，主制動盤的外緣位于剎車片的兩片式結構之間。
[0005]制動塊和剎車片與往復式動力驅動機構連接。
[0006]所述往復式動力驅動機構為液壓缸。
[0007]所述往復式動力驅動機構為氣缸。
[0008]從制動盤的厚度為主制動盤厚度的2-5倍。
[0009]制動塊面向從制動盤的一面為圓弧形,制動時,制動塊弧形內(nèi)表面與從制動盤外緣緊密貼合。
[0010]制動塊沿主軸方向的厚度為從制動盤厚度的1.5-2.5倍。
[0011]剎車片中每片剎車片沿主軸方向的厚度為主制動盤厚度的2-10倍。
[0012]本實用新型的有益效果為:該制動裝置在主軸箱外的主軸上依次設置有從制動盤和主制動盤，其中，從制動盤下方設置制動塊，制動塊與剎車片固定連接并一致作上下往復運動，剎車片為呈U型的兩片式結構，主制動盤的外緣位于剎車片的兩片式結構之間。同時采用了兩種制動方式，使得制動更加有效，主軸在主軸電機停電后，可以更好地克服主軸的慣性使主軸快速的停止轉動，且兩種方式同時制動，以及制動塊和剎車片的厚度能夠更加方便控制機床的穩(wěn)定性，保證剎車片的使用壽命，制動的時候保證制動盤不輕易地扭曲變形，減少對機床的損耗。
[0013]該制動裝置穩(wěn)定性好，結構簡單，操作方便，容易控制，保證了制動盤和剎車片的使用壽命，減少了損耗。[0014]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0015]圖1所不為本實用新型的基本結構不意圖；
[0016]圖2所示為本實用新型的主視圖；
[0017]圖3所示為圖2的后視圖。
[0018]圖中，1.主軸箱體，2.從制動盤,3.主制動盤,4.主軸，5.剎車片,6.制動塊。
[0019]【具體實施方式】:
[0020]為了更好地理解本實用新型，下面用具體實例來詳細說明本實用新型的技術方案，但是本實用新型并不局限于此。
[0021]實施例1
[0022]本實用新型的一種主軸制動裝置，該制動裝置在主軸箱體I外的主軸4上依次設置有從制動盤2和主制動盤3，其中，從制動盤2下方設置制動塊6，制動塊6與剎車片5固定連接并一致作上下往復運動，剎車片5為呈U型的兩片式結構，主制動盤3的外緣位于剎車片5的兩片式結構之間。
[0023]制動塊6和剎車片5與液壓缸連接。
[0024]從制動盤2的厚度為主制動盤3厚度的3倍。
[0025]制動塊6面向從制動盤2的一面為圓弧形，制動時，制動塊6弧形內(nèi)表面與從制動盤2外緣緊密貼合。
[0026]制動塊6沿主軸4方向的厚度為從制動盤2厚度的2倍。
[0027]剎車片5中每片剎車片沿主軸4方向的厚度為主制動盤3厚度的6倍。
[0028]該裝置同時采用了兩種制動方式，使得制動更加有效，主軸4在主軸電機停電后，可以更好地克服主軸的慣性使主軸4快速的停止轉動，且兩種方式同時制動，以及制動塊6和剎車片5的厚度能夠更加方便控制機床的穩(wěn)定性，保證剎車片5的使用壽命，制動的時候保證制動盤不輕易地扭曲變形，減少對機床的損耗。
[0029]實施例2
[0030]本實用新型的一種主軸制動裝置，該制動裝置在主軸箱體I外的主軸4上依次設置有從制動盤2和主制動盤3，其中，從制動盤2下方設置制動塊6，制動塊6與剎車片5固定連接并一致作上下往復運動，剎車片5為呈U型的兩片式結構，主制動盤3的外緣位于剎車片5的兩片式結構之間。
[0031]制動塊6和剎車片5與氣缸連接。
[0032]從制動盤2的厚度為主制動盤3厚度的4倍。
[0033]制動塊6面向從制動盤2的一面為圓弧形，制動時，制動塊6弧形內(nèi)表面與從制動盤2外緣緊密貼合。
[0034]制動塊6沿主軸4方向的厚度為從制動盤2厚度的2.5倍。
[0035]剎車片5中每片剎車片沿主軸4方向的厚度為主制動盤3厚度的10倍。
[0036]該裝置同時采用了兩種制動方式，使得制動更加有效，主軸4在主軸電機停電后，可以更好地克服主軸的慣性使主軸4快速的停止轉動，且兩種方式同時制動，以及制動塊6和剎車片5的厚度能夠更加方便控制機床的穩(wěn)定性，保證剎車片5的使用壽命，制動的時候保證制動盤不輕易地扭曲變形，減少對機床的損耗。
[0037]實施例3[0038]本實用新型的一種主軸制動裝置，該制動裝置在主軸箱體I外的主軸4上依次設置有從制動盤2和主制動盤3，其中，從制動盤2下方設置制動塊6，制動塊6與剎車片5固定連接并一致作上下往復運動，剎車片5為呈U型的兩片式結構，主制動盤3的外緣位于剎車片5的兩片式結構之間。
[0039]制動塊6和剎車片5與液壓缸連接。
[0040]從制動盤2的厚度為主制動盤3厚度的5倍。
[0041]制動塊6面向從制動盤2的一面為圓弧形，制動時，制動塊6弧形內(nèi)表面與從制動盤2外緣緊密貼合。
[0042]制動塊6沿主軸4方向的厚度為從制動盤2厚度的1.5倍。
[0043]剎車片5中每片剎車片沿主軸4方向的厚度為主制動盤3厚度的2倍。
[0044]該裝置同時采用了兩種制動方式，使得制動更加有效，主軸4在主軸電機停電后，可以更好地克服主軸的慣性使主軸4快速的停止轉動，且兩種方式同時制動，以及制動塊6和剎車片5的厚度能夠更加方便控制機床的穩(wěn)定性，保證剎車片5的使用壽命，制動的時候保證制動盤不輕易地扭曲變形，減少對機床的損耗。
[0045]實施例4
[0046]本實用新型的一種主軸制動裝置，該制動裝置在主軸箱體I外的主軸4上依次設置有從制動盤2和主制動盤3，其中，從制動盤2下方設置制動塊6，制動塊6與剎車片5固定連接并一致作上下往復運動，剎車片5為呈U型的兩片式結構，主制動盤3的外緣位于剎車片5的兩片式結構之間。
[0047]制動塊6和剎車片5與氣缸連接。
[0048]從制動盤2的厚度為主制動盤3厚度的2倍。
[0049]制動塊6面向從制動盤2的一面為圓弧形，制動時，制動塊6弧形內(nèi)表面與從制動盤2外緣緊密貼合。
[0050]制動塊6沿主軸4方向的厚度為從制動盤2厚度的2倍。
[0051]剎車片5中每片剎車片沿主軸4方向的厚度為主制動盤3厚度的5倍。
[0052]該裝置同時采用了兩種制動方式，使得制動更加有效，主軸4在主軸電機停電后，可以更好地克服主軸的慣性使主軸4快速的停止轉動，且兩種方式同時制動，以及制動塊6和剎車片5的厚度能夠更加方便控制機床的穩(wěn)定性，保證剎車片5的使用壽命，制動的時候保證制動盤不輕易地扭曲變形，減少對機床的損耗。
【權利要求】
1.一種主軸制動裝置，其特征在于，在主軸箱體外的主軸上依次設置有從制動盤和主制動盤，其中，從制動盤下方設置制動塊，制動塊與剎車片固定連接并一致作上下往復運動，剎車片為呈U型的兩片式結構，主制動盤的外緣位于剎車片的兩片式結構之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的主軸制動裝置，其特征在于，制動塊和剎車片與往復式動力驅動機構連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的主軸制動裝置，其特征在于，所述往復式動力驅動機構為液壓缸。
4.根據(jù)權利要求2所述的主軸制動裝置，其特征在于，所述往復式動力驅動機構為氣缸。
5.根據(jù)權利要求1所述的主軸制動裝置，其特征在于，從制動盤的厚度為主制動盤厚度的2-5倍。
6.根據(jù)權利要求1所述的主軸制動裝置，其特征在于，制動塊面向從制動盤的一面為圓弧形，制動時，制動塊弧形內(nèi)表面與從制動盤外緣緊密貼合。
7.根據(jù)權利要求6所述的主軸制動裝置，其特征在于，制動塊沿主軸方向的厚度為從制動盤厚度的1.5-2.5倍。
8.根據(jù)權利要求1所述的主軸制動裝置，其特征在于，剎車片中每片剎車片沿主軸方向的厚度為主制動盤厚度的2-10倍。
【文檔編號】B23Q5/20GK203401348SQ201320511989
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權日:2013年8月21日
【發(fā)明者】劉安凱, 吳思林, 朱寶軍, 廖翠濤, 顏世格, 王洪, 叢龍水, 李朝霞 申請人:山東新安凱科控科技有限公司