專利名稱：一種工裝定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種工裝定位裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在我國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，汽車更新?lián)Q代的周期在不斷縮短，這對(duì)汽車研制有了更高的要求。目前在汽車研制階段汽車車架各零件的焊接工裝定位還是使用銷釘定位，一旦零件發(fā)生設(shè)變，到后期調(diào)試階段的修改會(huì)給操作人員帶來很大的工作量，因此無法很好的保證零件焊接的質(zhì)量、精度，一旦發(fā)現(xiàn)問題查找原因也是比較困難的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種工裝定位裝置，使操作人員后期調(diào)試方便，如有偏差通過升降壓臂組件能及時(shí)進(jìn)行調(diào)整更改，縮短汽車制造的周期和成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種工裝定位裝置，包括底板和連接在底板上的支撐座，所述支撐座底部貫穿底板，其特征在于，所述支撐座上安裝定位柱，所述定位柱上套接定位座，并通過沉頭螺釘固定在支撐座上表面 ，所述定位柱上方設(shè)有壓緊塊，壓緊塊通過鎖緊螺釘連接，所述鎖緊螺釘與定位柱插接，其底部通過螺紋聯(lián)接連接桿，連接桿連接升降壓臂組件，所述升降壓臂組件設(shè)置在底板下方。優(yōu)選的，所述定位座為圓環(huán)形，其上表面為斜面。優(yōu)選的，所述支撐座底部設(shè)有用于固定升降壓臂組件的法蘭盤。優(yōu)選的，所述底板上表面還設(shè)有型塊，所述型塊通過沉頭螺釘與支撐座側(cè)邊固定。優(yōu)選的，所述型塊側(cè)面設(shè)有用于固定沉頭螺釘?shù)穆菁y孔；所述螺紋孔相對(duì)側(cè)面的垂直度為±0.2_。優(yōu)選的,所述底板的平面度為±0.05mm,所述底板上有定位孔和螺絲孔，定位孔的精度為±0.05mm。本實(shí)用新型具有的有益效果:使操作人員后期調(diào)試方便，如有偏差通過升降壓臂組件能及時(shí)進(jìn)行調(diào)整更改，縮短汽車制造的周期，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；[0015]圖3為本實(shí)用新型A-A部剖視圖；圖中:100、底板101、沉頭螺釘200、支撐座210、定位柱220、定位座230、壓緊塊240、鎖緊螺釘250、連接桿260、升降壓臂組件 300、型塊
具體實(shí)施方式
為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下:參看圖1-圖3:—種工裝定位裝置，包括底板100和連接在底板100上的支撐座200，支撐座200底部貫穿底板100，支撐座200上安裝定位柱210，定位柱210上套接定位座220，并通過沉頭螺釘101固定在支撐座200上表面，定位柱210上方設(shè)有壓緊塊230，壓緊塊230通過鎖緊螺釘240連接，鎖緊螺釘240與定位柱210插接，其底部通過螺紋聯(lián)接連接桿250，連接桿250連接升降壓臂組件260，升降壓臂組件260設(shè)置在底板100下方。定位座220為圓環(huán)形，其上表面為斜面。支撐座200底部設(shè)有用于固定升降壓臂組件260的法蘭盤201。底板100上表面還設(shè)有型塊300，型塊300通過沉頭螺釘10與支撐座200側(cè)邊固定。型塊300側(cè)面設(shè)有用于固定沉頭螺釘101的螺紋孔；螺紋孔相對(duì)側(cè)面的垂直度為±0.2mm。底板100的平面度為±0.05mm，底板100上有定位孔和螺絲孔，定位孔的精度為+ 0.05mmo使用時(shí)，首先經(jīng)數(shù)控加工出底板100上的檢測(cè)基準(zhǔn)孔以及底板基準(zhǔn)面，再在普通機(jī)床上加工出型塊300，并在型塊300上攻上螺紋孔。上三坐標(biāo)調(diào)試型塊300，調(diào)到最佳位置后現(xiàn)場(chǎng)配打銷孔穿過型塊300和底板100，保證同心度±0.02mm,再把支撐座200與底板100通過3個(gè)M8*l.25螺釘連接，此時(shí)如果需要調(diào)試定位可以通過調(diào)節(jié)型塊300上的沉頭螺釘101鎖死支撐座200來代替以往的銷釘配打；然后調(diào)試支撐座200，高度方向可以通過加減墊片來實(shí)現(xiàn)，墊片位置設(shè)置為3_間隙，設(shè)置在支撐座200于底板100之間。此時(shí)產(chǎn)品可直接套于定位柱210，被支撐于定位座220，最后通過升降壓臂組件260的控制帶動(dòng)連接桿250繼而促使鎖緊螺釘240帶動(dòng)壓緊塊230實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的柔性壓緊，大大縮短了產(chǎn)品裝夾時(shí)間，提聞裝夾質(zhì)量。綜上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型的權(quán)利 要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種工裝定位裝置，包括底板和連接在底板上的支撐座，所述支撐座底部貫穿底板，其特征在于，所述支撐座上安裝定位柱，所述定位柱上套接定位座，并通過沉頭螺釘固定在支撐座上表面，所述定位柱上方設(shè)有壓緊塊，壓緊塊通過鎖緊螺釘連接，所述鎖緊螺釘與定位柱插接，其底部通過螺紋聯(lián)接連接桿，連接桿連接升降壓臂組件，所述升降壓臂組件設(shè)置在底板下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種工裝定位裝置，其特征在于，所述定位座為圓環(huán)形，其上表面為斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種工裝定位裝置，其特征在于，所述支撐座底部設(shè)有用于固定升降壓臂組件的法蘭盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種工裝定位裝置，其特征在于，所述底板上表面還設(shè)有型塊，所述型塊通過沉頭螺釘與支撐座側(cè)邊固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種工裝定位裝置，其特征在于，所述型塊側(cè)面設(shè)有用于固定沉頭螺釘?shù)穆菁y孔；所述螺紋孔相對(duì)側(cè)面的垂直度為±0.2mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種工裝定位裝置，其特征在于，所述底板的平面度為±0.05mm,所述底板上有定·位孔和螺絲孔,定位孔的精度為±0.05mm。
專利摘要一種工裝定位裝置，包括底板和連接在底板上的支撐座，支撐座底部貫穿底板，支撐座上安裝定位柱，定位柱上套接定位座，并通過沉頭螺釘固定在支撐座上表面，定位柱上方設(shè)有壓緊塊，壓緊塊通過鎖緊螺釘連接，鎖緊螺釘與定位柱插接，其底部通過螺紋聯(lián)接連接桿，連接桿連接升降壓臂組件，升降壓臂組件設(shè)置在底板下方。本實(shí)用新型具有的有益效果使操作人員后期調(diào)試方便，如有偏差通過升降壓臂組件能及時(shí)進(jìn)行調(diào)整更改，縮短汽車制造的周期，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B23K37/04GK203109494SQ201320002989
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月3日
發(fā)明者閔潔, 雷雨成, 邵杰, 熊浩瀚, 唐楓 申請(qǐng)人:上海同捷三花汽車系統(tǒng)有限公司