軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)，包括：平臺(tái)，用于承載側(cè)墻工件；調(diào)節(jié)裝置，包括安裝板，所述安裝板的底部用于與所述平臺(tái)上表面可拆卸連接，所述安裝板的第一端與調(diào)節(jié)板的一端通過(guò)水平銷(xiāo)軸鉸接，所述安裝板與調(diào)節(jié)板之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)板在豎直平面內(nèi)相對(duì)于所述安裝板旋轉(zhuǎn)；上壓緊機(jī)構(gòu)，用于壓緊所述側(cè)墻工件的一端，所述上壓緊機(jī)構(gòu)的底部用于與所述平臺(tái)的上表面或所述調(diào)節(jié)板的上表面可拆卸連接；下壓緊機(jī)構(gòu)，用于壓緊所述側(cè)墻工件的另一端，所述下壓緊機(jī)構(gòu)的底部用于與所述平臺(tái)的上表面或所述調(diào)節(jié)板的上表面可拆卸連接。本發(fā)明可節(jié)省存放空間和成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車(chē)輛制造設(shè)備技術(shù)，尤其涉及一種軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道車(chē)輛制造領(lǐng)域，普通碳鋼車(chē)的側(cè)墻從結(jié)構(gòu)上可分為兩種:一種為平板側(cè)墻，一種為“鼓形”側(cè)墻。
[0003]目前在實(shí)際生產(chǎn)中，由于軌道車(chē)輛側(cè)墻形式的不同，需要具備兩套側(cè)墻焊接工藝裝備，占據(jù)大量的廠房空間，造成廠房空間的極大浪費(fèi)。另外，由于不同“鼓形”側(cè)墻的傾斜角度不同，為了適應(yīng)實(shí)際生產(chǎn)“鼓形”側(cè)墻焊接工藝裝備需要反復(fù)的改造，造成生產(chǎn)效率的極大降低，同時(shí)，兩種工藝裝備的并存和反復(fù)的改造造成資金的極大浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)，以提高生產(chǎn)效率，節(jié)省存放空間和成本。
[0005]本發(fā)明提供一種軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)，包括:
[0006]平臺(tái)，用于承載側(cè)墻工件；
[0007]調(diào)節(jié)裝置，包括安裝板，所述安裝板的底部用于與所述平臺(tái)上表面可拆卸連接，所述安裝板與調(diào)節(jié)板通過(guò)水平銷(xiāo)軸鉸接，所述安裝板與調(diào)節(jié)板之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)板在豎直平面內(nèi)相對(duì)于所述安裝板旋轉(zhuǎn)；
[0008]上壓緊機(jī)構(gòu)，用于壓緊所述側(cè)墻工件的一端，所述上壓緊機(jī)構(gòu)的底部用于與所述平臺(tái)的上表面或所述調(diào)節(jié)板的上表面可拆卸連接；
[0009]下壓緊機(jī)構(gòu)，用于壓緊所述側(cè)墻工件的另一端，所述下壓緊機(jī)構(gòu)的底部用于與所述平臺(tái)的上表面或所述調(diào)節(jié)板的上表面可拆卸連接。
[0010]基于上述，本發(fā)明提供的軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)，由于調(diào)節(jié)裝置、上壓緊機(jī)構(gòu)和下壓緊機(jī)構(gòu)均可與平臺(tái)可拆卸連接，因此，當(dāng)待焊接側(cè)墻工件為平板側(cè)墻時(shí)，只需要把上壓緊機(jī)構(gòu)、下壓緊機(jī)構(gòu)分別直接與平臺(tái)的端部相連，便能夠滿足平板側(cè)墻的焊接需要；當(dāng)所焊接的側(cè)墻工件為“鼓形”側(cè)墻時(shí)，根據(jù)側(cè)墻工件的類(lèi)型，可先將上壓緊機(jī)構(gòu)或下壓緊機(jī)構(gòu)拆除，之后在被拆除的上壓緊機(jī)構(gòu)或下壓緊機(jī)的原位置上安裝調(diào)節(jié)裝置，其中，安裝板與平臺(tái)上表面連接，安裝板的第二端朝向平臺(tái)外側(cè)設(shè)置，之后將被拆除的上壓緊機(jī)構(gòu)或下壓緊機(jī)與調(diào)節(jié)板的上表面連接即可，可通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)板旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)整調(diào)節(jié)板與安裝板之間的夾角的角度，以滿足不同傾斜角度的“鼓形”側(cè)墻的焊接需要。由此，本發(fā)明提供的軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)可適用于平板側(cè)墻及不同傾斜角度的“鼓形”側(cè)墻的焊接工作，通用性強(qiáng)，調(diào)節(jié)方便，能夠提高生產(chǎn)效率，同時(shí)避免了兩種工藝裝備的并存和需要反復(fù)的改造的問(wèn)題，節(jié)省了存放空間和成本?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記:
[0014]101:平臺(tái)；102:調(diào)節(jié)裝置；103:安裝板；
[0015]104:調(diào)節(jié)板； 105:上壓緊機(jī)構(gòu)；106:下壓緊機(jī)構(gòu)；
[0016]107:第一螺桿；108:第二螺桿；109:中間套筒；
[0017]110:第一連桿；111:第二連桿；112:緩沖裝置；
[0018]113:T型槽；201:側(cè)墻工件。
【具體實(shí)施方式】
[0019]請(qǐng)參考圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供一種軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)，包括:平臺(tái)101，用于承載側(cè)墻工件201 ;調(diào)節(jié)裝置102，包括安裝板103，所述安裝板103的底部用于與所述平臺(tái)101上表面可拆卸連接，所述安裝板103的第一端與調(diào)節(jié)板104的一端通過(guò)水平銷(xiāo)軸鉸接，所述安裝板103與調(diào)節(jié)板104之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)板104在豎直平面內(nèi)相對(duì)于所述安裝板103旋轉(zhuǎn)；上壓緊機(jī)構(gòu)105，用于壓緊所述側(cè)墻工件201的一端，所述上壓緊機(jī)構(gòu)105的底部用于與所述平臺(tái)101的上表面或所述調(diào)節(jié)板104的上表面可拆卸連接；下壓緊機(jī)構(gòu)106，用于壓緊所述側(cè)墻工件201的另一端，所述下壓緊機(jī)構(gòu)106的底部用于與所述平臺(tái)101的上表面或所述調(diào)節(jié)板104的上表面可拆卸連接。`
[0020]本實(shí)施例中，由于調(diào)節(jié)裝置102、上壓緊機(jī)構(gòu)105和下壓緊機(jī)構(gòu)106均可與平臺(tái)101可拆卸連接，因此，當(dāng)待焊接側(cè)墻工件201為平板側(cè)墻時(shí)，只需要把上壓緊機(jī)構(gòu)105、下壓緊機(jī)構(gòu)106分別直接與平臺(tái)101的端部相連，便能夠滿足平板側(cè)墻的焊接需要；當(dāng)所焊接的側(cè)墻工件201為“鼓形”側(cè)墻時(shí)，根據(jù)側(cè)墻工件201的類(lèi)型，可先將上壓緊機(jī)構(gòu)105或下壓緊機(jī)構(gòu)106拆除，之后在被拆除的上壓緊機(jī)構(gòu)105或下壓緊機(jī)的原位置上安裝調(diào)節(jié)裝置102，其中，安裝板103與平臺(tái)101上表面連接，安裝板103的第二端朝向平臺(tái)101外側(cè)設(shè)置，之后將被拆除的上壓緊機(jī)構(gòu)105或下壓緊機(jī)與調(diào)節(jié)板104的上表面連接即可，可通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)板104旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)整調(diào)節(jié)板104與安裝板103之間的夾角的角度，以滿足不同傾斜角度的“鼓形”側(cè)墻的焊接需要。由此，本發(fā)明實(shí)施例提供的軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)可適用于平板側(cè)墻及不同傾斜角度的“鼓形”側(cè)墻的焊接工作，通用性強(qiáng)，調(diào)節(jié)方便，能夠提高生產(chǎn)效率，同時(shí)避免了兩種工藝裝備的并存和需要反復(fù)的改造的問(wèn)題，節(jié)省了存放空間和成本。
[0021]本實(shí)施例中，平臺(tái)101可為鑄鐵材質(zhì)，優(yōu)選的，平臺(tái)101由10塊外形尺寸為3000mm X 3000mm的平臺(tái)模塊組成,平臺(tái)模塊之間通過(guò)螺栓連接在一起。
[0022]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)裝置為伸縮螺桿，所述伸縮螺桿包括第一螺桿107、第二螺桿108和中間套筒109 ;所述第一螺桿107的第一端與所述調(diào)節(jié)板104的下表面鉸接，所述第一螺桿107的第二端與所述中間套筒109的第一端通過(guò)第一螺紋結(jié)構(gòu)連接；所述第二螺桿108的第一端與所述安裝板103的上表面鉸接，所述第二螺桿108的第二端與所述中間套筒109的第二端通過(guò)第二螺紋結(jié)構(gòu)連接，所述第二螺紋結(jié)構(gòu)與所述第一螺紋結(jié)構(gòu)的螺紋方向相反。只需旋轉(zhuǎn)中間套筒109，便可實(shí)現(xiàn)伸縮，從而調(diào)整調(diào)節(jié)板104與安裝板103之間的夾角的角度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。當(dāng)然驅(qū)動(dòng)裝置也才采用液壓裝置、電動(dòng)機(jī)等，本發(fā)明對(duì)此不做具體限定。
[0023]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，調(diào)節(jié)裝置102還包括連桿裝置，所述連桿裝置包括第一連桿110和第二連桿111，所述第一連桿110的第一端通過(guò)水平銷(xiāo)軸與所述調(diào)節(jié)板104的下表面鉸接，所述第一連桿110的第二端通過(guò)水平銷(xiāo)軸與所述第二連桿111的第一端鉸接，所述第二連桿111的第二端通過(guò)水平銷(xiāo)軸與所述安裝板103的上表面鉸接。由此增加了調(diào)節(jié)裝置102的穩(wěn)定性。
[0024]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，安裝板103的上表面與所述調(diào)節(jié)板104的下表面之間連接有緩沖裝置112。以防止由于驅(qū)動(dòng)裝置失效所帶來(lái)的安全問(wèn)題，提高了安全性。
[0025]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，緩沖裝置112為氮?dú)鈴椈?，所述氮?dú)鈴椈傻牡谝欢送ㄟ^(guò)水平銷(xiāo)軸與所述調(diào)節(jié)板104的下表面鉸接，所述氮?dú)鈴椈傻牡诙送ㄟ^(guò)水平銷(xiāo)軸與所述安裝板103的上表面鉸接。由此，可達(dá)到較佳的緩沖效果。
[0026]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，安裝板103與所述調(diào)節(jié)板104之間的夾角的角度能夠調(diào)整為8-35度。由此便可以滿足大部分“鼓形”側(cè)墻的焊接需要。
[0027]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，平臺(tái)101上設(shè)有T型槽113，用于與所述上壓緊機(jī)構(gòu)105、下壓緊機(jī)構(gòu)106和所述安裝板103可拆卸連接。由此，使上壓緊機(jī)構(gòu)105、下壓緊機(jī)構(gòu)106和調(diào)節(jié)裝置102安拆方便，并可方便的進(jìn)行位置調(diào)整。
[0028]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，調(diào)節(jié)板104設(shè)有多個(gè)等距螺栓孔，用于通過(guò)螺栓與所述上壓緊機(jī)構(gòu)105或下壓緊裝置106連接。由此方便了上壓緊機(jī)構(gòu)105或下壓緊裝置106與調(diào)節(jié)板104的連接，并且方便調(diào)整上壓緊機(jī)構(gòu)105或下壓緊裝置106的在調(diào)節(jié)板104上的位置。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例提供的軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)，可減少平板側(cè)墻和“鼓形”側(cè)墻制造時(shí)所需的工藝裝備費(fèi)用，縮短工藝裝備準(zhǔn)備周期，加快產(chǎn)品上產(chǎn)進(jìn)度。
[0030]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)，其特征在于，包括:平臺(tái)，用于承載側(cè)墻工件；調(diào)節(jié)裝置，包括安裝板，所述安裝板的底部用于與所述平臺(tái)上表面可拆卸連接，所述安裝板的第一端與調(diào)節(jié)板的一端通過(guò)水平銷(xiāo)軸鉸接，所述安裝板與調(diào)節(jié)板之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)板在豎直平面內(nèi)相對(duì)于所述安裝板旋轉(zhuǎn)；上壓緊機(jī)構(gòu)，用于壓緊所述側(cè)墻工件的一端，所述上壓緊機(jī)構(gòu)的底部用于與所述平臺(tái)的上表面或所述調(diào)節(jié)板的上表面可拆卸連接；下壓緊機(jī)構(gòu)，用于壓緊所述側(cè)墻工件的另一端，所述下壓緊機(jī)構(gòu)的底部用于與所述平臺(tái)的上表面或所述調(diào)節(jié)板的上表面可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置為伸縮螺桿，所述伸縮螺桿包括第一螺桿、第二螺桿和中間套筒；所述第一螺桿的第一端與所述調(diào)節(jié)板的下表面鉸接，所述第一螺桿的第二端與所述中間套筒的第一端通過(guò)第一螺紋結(jié)構(gòu)連接；所述第二螺桿的第一端與所述安裝板的上表面鉸接，所述第二螺桿的第二端與所述中間套筒的第二端通過(guò)第二螺紋結(jié)構(gòu)連接，所述第二螺紋結(jié)構(gòu)與所述第一螺紋結(jié)構(gòu)的螺紋方向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置還包括連桿裝置，所述連桿裝置包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的第一端通過(guò)水平銷(xiāo)軸與所述調(diào)節(jié)板的下表面鉸接，所述第一連桿的第二端通過(guò)水平銷(xiāo)軸與所述第二連桿的第一端鉸接，所述第二連桿的第二端通過(guò)水平銷(xiāo)軸與所述安裝板的上表面鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝板的上表面與所述調(diào)節(jié)板的下表面之間連接有緩沖裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)，其特征在于，所述緩沖裝置為氮?dú)鈴椈?，所述氮?dú)鈴椈傻牡谝欢送ㄟ^(guò)水平銷(xiāo)軸與所述調(diào)節(jié)板的下表面鉸接，所述氮?dú)鈴椈傻牡诙送ㄟ^(guò)水平銷(xiāo)軸與所述安裝板的上表面鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝板與所述調(diào)節(jié)板之間的夾角的角度能夠調(diào)整為8-35度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)，其特征在于，所述平臺(tái)上設(shè)有T型槽，用于與所述上壓緊機(jī)構(gòu)、下壓緊機(jī)構(gòu)和所述安裝板可拆卸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛側(cè)墻焊接工藝裝備系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)板設(shè)有多個(gè)等距螺栓孔，用于通過(guò)螺栓與所述上壓緊機(jī)構(gòu)或下壓緊裝置連接。
【文檔編號(hào)】B23K37/053GK103706984SQ201310687544
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】李寶旺, 李永軍, 葉宏, 李斌, 孫易安, 徐志強(qiáng) 申請(qǐng)人:唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司