一種改進的輪胎吊軌道焊接工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎吊軌道焊接工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著港口集裝箱吞吐量的增長，對裝卸效率、經(jīng)濟效益要求的提高，以及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，輪胎吊開始扮演越來越重要的角色。
[0003]絕大多數(shù)輪胎吊的小車軌道是與大梁是通過焊接連接固定的，近期在世界各大港口碼頭頻頻出現(xiàn)小車軌道焊接裂紋的現(xiàn)象，經(jīng)研宄，主要與焊接方式有關(guān)，以往的焊接式小車軌道是在大梁成型制作完成之后再焊于大梁面板上的，這種結(jié)構(gòu)形式拘束度比較大，因此殘余應(yīng)力比較大，導(dǎo)致裂紋傾向大；且在軌道與墊板焊接后墊板變形，在軌道與大梁面板進行焊接時，之間會存在較大間隙，該間隙也是裂紋產(chǎn)生的潛在因素，直接影響焊接軌道的疲勞壽命。
[0004]為了減小焊接殘余應(yīng)力以及減小小車軌道與大梁之間的間隙，需要一種更合理的焊接工藝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種改進的輪胎吊軌道焊接工藝，防止裂紋的產(chǎn)生。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種改進的輪胎吊軌道焊接工藝，其創(chuàng)新點在于:所述方法包含以下步驟:
a)制作平臺工裝:以若干閑置的鑄鐵平臺作為軌道焊接工位的平臺，保證總長度超過大梁面板總長度，平臺上對應(yīng)軌道位置鋪設(shè)電加熱片；制作多套可拆式壓軌工裝，安裝于平臺之上;
所述可拆式壓軌工裝包括:一橫梁、支撐該橫梁兩端的兩支腿、位于橫梁上的兩個壓緊機構(gòu)；所述支腿通過螺栓固定在鑄鐵平臺上，與橫梁兩端固定連接；所述壓緊機構(gòu)包括滑塊、豎直穿過滑塊的螺桿、固定連接在螺桿頂端的轉(zhuǎn)輪以及位于螺桿底端的壓頭，所述滑塊內(nèi)側(cè)與螺桿接觸處設(shè)有螺紋，當(dāng)旋動轉(zhuǎn)輪時，螺桿能上下移動，所述壓頭底面具有沿其長軸方向貫通的凹槽，該凹槽能與軌道頂端嵌合，所述壓頭頂端與螺桿活動連接，不會跟隨螺桿轉(zhuǎn)動，所述滑塊與橫梁之間活動連接，使壓緊機構(gòu)可以沿著橫梁長軸方向平移；
b)將大梁上面板吊裝于平臺上，加以固定；
c)按工藝要求裝配軌道，安裝壓軌工裝，并調(diào)節(jié)壓軌工裝上兩壓緊機構(gòu)的距離，旋動轉(zhuǎn)輪壓緊軌道；
d)焊接:
焊前用電加熱片使軌道下部溫度達到預(yù)熱溫度250°C -300°C ;
焊接時由4個電焊工并排從中間向兩側(cè)同時對稱施焊，且局部采用分段退焊的方式，焊接速度 180~350mm/min。
[0007]進一步地，所述步驟b中，對于普通大梁上面板，將兩面板拼接后加以固定；對于偏軌形式的大梁上面板，使用整體面板進行軌道焊接，焊完之后再進行分割校正。
[0008]進一步地，所述步驟d中，焊接時，選用Supereored71H焊絲，焊接電流200A~230A，焊接電壓27V~29V ;采用兩道焊，焊角8mm。
[0009]進一步地，軌道焊接前將軌道邊緣打磨，作削斜過渡處理。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點在于:
1.使用壓軌工裝將軌道緊緊貼在大梁面板上，消除了間隙；
2.由于兩壓緊機構(gòu)之間間距可調(diào)，該壓軌工裝適用于各種型號的軌道，適用范圍廣；
3.使用電加熱片對軌道進行焊前預(yù)熱和焊后保溫，取代了人工烘槍加熱，加熱均勻，降低了產(chǎn)生裂紋的風(fēng)險；
4.局部采用分段退焊的方式，減少了焊接變形和殘余應(yīng)力；
5.焊角由以前的一道焊改成兩道焊，并將軌道底部邊緣做削斜過渡處理，使焊縫成形與軌道的過渡更圓滑，延長了焊縫的壽命；
6.針對偏軌形式的軌道焊接，采用兩面板合在一起焊接，焊完分割的方式，可以抵消一部分旁彎變形。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明。
[0012]圖1為本發(fā)明壓軌工裝的示意圖。
[0013]圖2為圖1的A-A視圖。
[0014]圖3為圖2的B-B視圖。
【具體實施方式】
[0015]本發(fā)明公開了一種改進的輪胎吊軌道焊接工藝，該輪胎吊軌道焊接工藝包含以下步驟:
第一步，制作平臺工裝:如圖1所示，以5個閑置的6m鑄鐵平臺作為軌道焊接工位的平臺1，在平臺I上對應(yīng)軌道位置鋪設(shè)電加熱片；制作20套可拆式壓軌工裝2，安裝于平臺I之上。
[0016]如圖2所示，可拆式壓軌工裝2包括:一橫梁3、支撐該橫梁3兩端的兩支腿4、位于橫梁3上的兩個壓緊機構(gòu)5 ;支腿4通過螺栓固定在平臺I上，并且支腿4與橫梁3的兩端固定連接。
[0017]如圖3所示的示意圖可知，壓緊機構(gòu)5包括滑塊8、豎直穿過滑塊的螺桿7、固定連接在螺桿7頂端的轉(zhuǎn)輪6以及位于螺桿7底端的壓頭9，滑塊8內(nèi)側(cè)與螺桿7接觸處設(shè)有螺紋，當(dāng)旋動轉(zhuǎn)輪6時，螺桿7能上下移動，壓頭9底面具有沿其長軸方向貫通的凹槽，該凹槽能與軌道頂端嵌合，壓頭9頂端與螺桿7活動連接，并且壓頭9不會跟隨螺桿7轉(zhuǎn)動，滑塊8與橫梁3之間活動連接，使壓緊機構(gòu)可以沿著橫梁3長軸方向平移。
[0018]第二步，將大梁上面板拼接后吊裝于平臺上，加以固定；對于偏軌形式的大梁上面板，使用整體面板進行軌道焊接，焊完之后再進行分割校正。
[0019]第三步，如圖2所示，按工藝要求裝配軌道，安裝壓軌工裝2，并調(diào)節(jié)壓軌工裝2上兩壓緊機構(gòu)5的距離，旋動轉(zhuǎn)輪6壓緊軌道。
[0020]第四步，焊接:
焊前用電加熱片使軌道下部溫度達到預(yù)熱溫度250°C -300°C ;
焊接時由4個電焊工并排從中間向兩側(cè)同時對稱施焊，且局部采用分段退焊的方式，焊接速度 180~350mm/min。
[0021]焊接時，選用Supereored71H焊絲，焊接電流200A~230A，焊接電壓27V~29V。
[0022]采用兩道焊，焊角8mm，軌道焊接前將軌道邊緣打磨，作削斜過渡處理，焊縫相對于一道焊更飽滿，與軌道圓滑過渡。
[0023]目前此工藝在舟山輪胎吊等項目上實施，在后期拼裝、總裝、調(diào)試的焊縫追蹤中，均未出現(xiàn)任何形式的軌道焊縫裂紋。且采用此工藝，每臺輪胎吊軌道焊接可減少4名焊工，按每年300臺計算，節(jié)省15萬元。
【主權(quán)項】
1.一種改進的輪胎吊軌道焊接工藝，其特征在于:所述方法包含以下步驟: a)制作平臺工裝:以若干閑置的鑄鐵平臺作為軌道焊接工位的平臺，保證總長度超過大梁面板總長度，平臺上對應(yīng)軌道位置鋪設(shè)電加熱片；制作多套可拆式壓軌工裝，安裝于平臺之上; 所述可拆式壓軌工裝包括:一橫梁、支撐該橫梁兩端的兩支腿、位于橫梁上的兩個壓緊機構(gòu)；所述支腿通過螺栓固定在鑄鐵平臺上，上端與橫梁兩端固定連接；所述壓緊機構(gòu)包括滑塊、豎直穿過滑塊的螺桿、固定連接在螺桿頂端的轉(zhuǎn)輪以及位于螺桿底端的壓頭，所述滑塊內(nèi)側(cè)與螺桿接觸處設(shè)有螺紋，當(dāng)旋動轉(zhuǎn)輪時，螺桿能上下移動，所述壓頭底面具有沿其長軸方向貫通的凹槽，該凹槽能與軌道頂端嵌合，所述壓頭頂端與螺桿活動連接，不會跟隨螺桿轉(zhuǎn)動，所述滑塊與橫梁之間活動連接，使壓緊機構(gòu)可以沿著橫梁長軸方向平移； b)將大梁上面板吊裝于平臺上，加以固定； c)按工藝要求裝配軌道，安裝壓軌工裝，并調(diào)節(jié)壓軌工裝上兩壓緊機構(gòu)的距離，旋動轉(zhuǎn)輪壓緊軌道； d)焊接: 焊前用電加熱片使軌道下部溫度達到預(yù)熱溫度250°C -300°C ; 焊接時由4個電焊工并排從中間向兩側(cè)同時對稱施焊，且局部采用分段退焊的方式，焊接速度 180~350mm/min。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進的輪胎吊軌道焊接工藝，其特征在于:所述步驟b中，對于普通大梁上面板，將兩面板拼接后加以固定；對于偏軌形式的大梁上面板，使用整體面板進行軌道焊接，焊完之后再進行分割校正。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進的輪胎吊軌道焊接工藝，其特征在于:所述步驟d中，焊接時，選用Supereored71H焊絲，焊接電流200A~230A，焊接電壓27V~29V ;采用兩道焊，焊角8mm ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進的輪胎吊軌道焊接工藝，其特征在于:軌道焊接前將軌道邊緣打磨，作削斜過渡處理。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種改進的輪胎吊軌道焊接工藝，所述工藝具體步驟為：利用閑置的鑄鐵平臺作為工裝平臺，制作壓軌工裝，在平臺上裝配大梁面板及軌道，利用工裝固定大梁面板及軌道，軌道焊接；最后，針對偏軌形式的大梁面板和軌道，還要進行大梁面板的分割及校正。本發(fā)明的優(yōu)點在于：1.使用壓軌工裝將軌道緊緊貼在大梁面板上，消除了間隙；2.使用電加熱片對軌道進行焊前預(yù)熱和焊后保溫，取代了人工烘槍加熱，加熱均勻，降低了產(chǎn)生裂紋的風(fēng)險；3.局部采用分段退焊的方式，減少了焊接變形和殘余應(yīng)力；4.焊角由以前的一道焊改成兩道焊，并將軌道底部邊緣做削斜過渡處理，使焊縫成形與軌道的過渡更圓滑，延長了焊縫的壽命。
【IPC分類】B23K37-04, B23K33-00, B23K31-02
【公開號】CN104759776
【申請?zhí)枴緾N201510180112
【發(fā)明人】孫國鑒, 孫泳濤, 吳仁德, 季剛
【申請人】上海振華重工集團（南通）有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年4月16日