專利名稱：用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，尤其涉及一種用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備及方法。
背景技術(shù)：
根據(jù)安裝地點(diǎn)的不同，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可以分為陸上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。陸上風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)時(shí)間比較長(zhǎng)，且開發(fā)風(fēng)場(chǎng)較多，相關(guān)安裝方法和技術(shù)設(shè)備都已比較成熟。海上風(fēng)電場(chǎng)近幾年才進(jìn)入實(shí)際項(xiàng)目開發(fā)階段，大多安裝方法和使用的技術(shù)設(shè)備都是模仿陸上機(jī)組。陸上風(fēng)電機(jī)組拼裝葉輪時(shí)，是將輪轂和葉片運(yùn)到施工地點(diǎn)后，再將葉片(例如，雙葉片、三葉片或更多葉片)依次安裝在輪轂上。一般陸上安裝作業(yè)面積較大，施工方便，操作失誤少，葉片不易從吊帶中滑落，即使滑落，因葉片起吊高度不高，一般也不會(huì)對(duì)葉片造成大的損害?，F(xiàn)有海上機(jī)組葉輪的拼裝也是延續(xù)了陸上機(jī)組的做法，通常是，先用運(yùn)輸船將葉輪的組件(葉片、輪轂等)運(yùn)至海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝平臺(tái)(通常為安裝船的甲板)上，再在安裝平臺(tái)上用吊機(jī)依次將各葉片吊起，并安裝于輪轂上，然后將由輪轂和葉片拼裝而成的葉輪吊裝到高空中的指定安裝位置。在拼裝葉輪時(shí)，輪轂安裝在固定于甲板上的工裝上，不能旋轉(zhuǎn)。而且，進(jìn)行拼裝作業(yè)的船舶作業(yè)甲板面積小，導(dǎo)致葉片懸在船舶的甲板之外。例如要拼裝三葉片葉輪時(shí)，三葉片夾角互成120°，至少有一只葉片在組裝過程中，其長(zhǎng)度2/3以上懸在甲板以外，伸到海面上，如圖1所示。對(duì)于伸到海面上的葉片，一般是利用吊機(jī)吊臂回轉(zhuǎn)半徑較長(zhǎng)的特點(diǎn)，吊起葉片并安裝在輪轂上。此時(shí)，由于船舶作業(yè)甲板面積小，施工不便，操作失誤較多，葉片易從吊帶中滑落。如果葉片滑落，會(huì)直接落入海水中，海水會(huì)對(duì)葉片表面防護(hù)膜造成極大損害，并且海水可能會(huì)進(jìn)入葉片內(nèi)部空腔，對(duì)葉片內(nèi)部造成腐蝕。此外，從海水中打撈葉片也非常困難。如上所述，用現(xiàn)有海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝方法和設(shè)備，存在葉片滑落至海水中的危險(xiǎn)。因此，需要一種方便可靠的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝方法和設(shè)備，使得葉片不會(huì)滑落至海水中被海水腐蝕。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備及方法，以解除在海上拼裝葉輪時(shí)葉片可能掉落至海中的隱患。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，包括回轉(zhuǎn)支承、圓筒形支撐體和驅(qū)動(dòng)單元，回轉(zhuǎn)支承的外圈固定在安裝平臺(tái)上，圓筒形支撐體連接在回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈上，能夠與內(nèi)圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)，圓筒形支撐體的上部法蘭上形成用于安裝葉輪輪轂的孔，驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在圓筒形支撐體的主體外側(cè)，能夠與圓筒形支撐體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈相嚙合的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)?？蛇x地，該設(shè)備還包括支撐底座，該支撐底座固定在安裝平臺(tái)上，所述回轉(zhuǎn)支承的外圈連接在支撐底座上。其中，所述安裝平臺(tái)可以為船舶的甲板?？蛇x地，圓筒形支撐體通過下部法蘭連接在回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈上?？蛇x地，從下部法蘭向外延伸出至少一個(gè)凸臺(tái)，在每個(gè)凸臺(tái)上分別設(shè)置一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)單元，小齒輪設(shè)置在凸臺(tái)下方，小齒輪結(jié)合在貫穿凸臺(tái)的轉(zhuǎn)軸的外周面，驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)軸?？蛇x地，驅(qū)動(dòng)單元包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)軸為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸?？蛇x地，驅(qū)動(dòng)單元包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸和減速機(jī)的輸入軸連接在一起，所述轉(zhuǎn)軸為減速機(jī)的輸出軸。可選地，減速機(jī)具有下部法蘭，減速機(jī)通過下部法蘭固定在所述凸臺(tái)上。一種用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，包括回轉(zhuǎn)支承、圓筒形支撐體和驅(qū)動(dòng)單元，回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈固定在安裝平臺(tái)上，圓筒形支撐體連接在回轉(zhuǎn)支承的外圈上，能夠與外圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)，圓筒形支撐體的上部法蘭上形成用于安裝葉輪輪轂的孔，驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在圓筒形支撐體的主體內(nèi)側(cè)，能夠與圓筒形支撐體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)齒圈相嚙合的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。可選地，該設(shè)備還包括支撐底座，該支撐底座固定在安裝平臺(tái)上，所述回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈連接在支撐底座上。其中，所述安裝平臺(tái)可以為船舶的甲板?？蛇x地，圓筒形支撐體通過下部法蘭連接在回轉(zhuǎn)支承的外圈上?？蛇x地，從下部法蘭向內(nèi)延伸出至少一個(gè)凸臺(tái)，在每個(gè)凸臺(tái)上分別設(shè)置一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)單元，小齒輪設(shè)置在凸臺(tái)下方，小齒輪結(jié)合在貫穿凸臺(tái)的轉(zhuǎn)軸的外周面，驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)軸?？蛇x地，驅(qū)動(dòng)單元包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)軸為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸?？蛇x地，驅(qū)動(dòng)單元包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸和減速機(jī)的輸入軸連接在一起，所述轉(zhuǎn)軸為減速機(jī)的輸出軸。可選地，減速機(jī)具有下部法蘭，減速機(jī)通過下部法蘭固定在所述凸臺(tái)上。一種使用前述的設(shè)備拼裝海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪的方法，包括如下步驟(I)將輪轂安裝在圓筒形支撐體上；(2)在甲板上將一個(gè)葉片安裝到輪轂上之后，控制驅(qū)動(dòng)單元，使圓筒形支撐體轉(zhuǎn)動(dòng)，使安裝好的葉片轉(zhuǎn)向大海，再在甲板上將下一個(gè)葉片安裝到輪轂上，直到將所有葉片安裝到輪轂上。一種使用前述的設(shè)備拼裝海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組三葉片葉輪的方法，包括如下步驟(I)將輪轂安裝在圓筒形支撐體上；(2)在甲板上將第一葉片安裝到輪轂上；(3)控制驅(qū)動(dòng)單元，使圓筒形支撐體轉(zhuǎn)動(dòng)，使安裝好的第一葉片轉(zhuǎn)向大海；
(4)在甲板上再安裝第二葉片到輪轂上；(5)控制驅(qū)動(dòng)單元，使圓筒形支撐體轉(zhuǎn)動(dòng)，使安裝好的第二葉片轉(zhuǎn)向大海；(6)在甲板上再安裝第三葉片到輪轂上。根據(jù)本發(fā)明，可以取得但不限于以下的有益效果(I)對(duì)于正在安裝的葉片，不會(huì)出現(xiàn)葉片大部分懸于甲板外的問題，葉片不會(huì)滑落至海中；(2)通用性強(qiáng)，可適用于大部分海上風(fēng)機(jī)葉輪拼裝；(3)可靠性高，易于操作。


圖1為現(xiàn)有海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝方法的示意圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的葉輪拼裝設(shè)備的示意圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的葉輪拼裝設(shè)備中圓筒形支撐體與驅(qū)動(dòng)單元的安裝示意圖；圖4至圖6為用于說明根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的葉輪拼裝方法的示意圖。符號(hào)說明1:葉輪拼裝設(shè)備2 :支撐底座3:回轉(zhuǎn)支承4:驅(qū)動(dòng)電機(jī)5 :減速機(jī)6 :圓筒形支撐體7:小齒輪40 :驅(qū)動(dòng)單元61 :上部法蘭611 :孔62 :主體63 :下部法蘭64 :凸臺(tái)
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖來(lái)詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。如圖2和圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的葉輪拼裝設(shè)備I包括支撐底座2、回轉(zhuǎn)支承3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、減速機(jī)5和圓筒形支撐體6。支撐底座2固定于甲板上，起支撐穩(wěn)定作用?；剞D(zhuǎn)支承3的外圈固定安裝在支撐底座2上?？梢酝ㄟ^使該回轉(zhuǎn)支承3的外圈與支撐底座2的連接法蘭連接在一起而安裝該回轉(zhuǎn)支承3?；剞D(zhuǎn)支承3的內(nèi)圈與圓筒形支撐體6的下部法蘭63連接在一起。在圓筒形支撐體6的主體62外側(cè)設(shè)置有一個(gè)或兩個(gè)以上驅(qū)動(dòng)電機(jī)4。驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的輸出軸和減速機(jī)5的輸入軸連接在一起，用螺栓將減速機(jī)5的下部法蘭53固定在從圓筒形支撐體6的下部法蘭63伸出的凸臺(tái)64上。減速機(jī)5輸出軸中的延伸到凸臺(tái)64下方部分的外周面結(jié)合有小齒輪7，該小齒輪7被設(shè)置為與回轉(zhuǎn)支承3外圈外緣的齒部分(以下，稱外齒圈)嚙合。即，回轉(zhuǎn)支承3的外圈可視為一個(gè)外齒輪。圓筒形支撐體6的上部法蘭61為用于連接輪轂的法蘭，其上形成用于安裝輪轂的孔611，上部法蘭61大致呈水平狀態(tài)。由此，在將輪轂安裝到圓筒形支撐體6的上部法蘭61上的狀態(tài)下，若啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，則驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的驅(qū)動(dòng)力矩輸入到減速機(jī)5，由此減速機(jī)5輸出軸外周面的小齒輪7隨之旋轉(zhuǎn)，通過小齒輪7與回轉(zhuǎn)支承3外齒圈的嚙合，帶動(dòng)輪轂與圓筒形支撐體6、驅(qū)動(dòng)電機(jī)
4、減速機(jī)5、回轉(zhuǎn)支承3的內(nèi)圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)。在此，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4和減速機(jī)5構(gòu)成驅(qū)動(dòng)單元40。驅(qū)動(dòng)單元40的個(gè)數(shù)不限于圖2和圖3所示的三個(gè)，其個(gè)數(shù)和設(shè)置位置可以根據(jù)實(shí)際使用時(shí)的需要適當(dāng)選擇。而且，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)4和減速機(jī)5構(gòu)成驅(qū)動(dòng)單元40僅是一種優(yōu)選實(shí)施方式，根據(jù)其變形方式，可以僅由驅(qū)動(dòng)電機(jī)4構(gòu)成驅(qū)動(dòng)單元40，此時(shí)，可用螺栓將驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的下部法蘭固定在從圓筒形支撐體6下部法蘭63伸出的凸臺(tái)64上，并將小齒輪7設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)4輸出軸中的延伸到凸臺(tái)64下方部分的外周面。而且，也不限于上述的由驅(qū)動(dòng)電機(jī)4直接驅(qū)動(dòng)小齒輪7旋轉(zhuǎn)的方式，可以將驅(qū)動(dòng)電機(jī)偏心設(shè)置，將小齒輪7設(shè)置在與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸平行的轉(zhuǎn)軸上，并通過帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)等方式將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力傳遞給小齒輪。即，只要能夠?qū)崿F(xiàn)位于凸臺(tái)64下方的小齒輪7與回轉(zhuǎn)支承3外齒圈之間的齒輪傳動(dòng)，則可以根據(jù)實(shí)際使用時(shí)的需要適當(dāng)選擇驅(qū)動(dòng)單元的構(gòu)成方式。在此，可通過有線或無(wú)線控制器控制驅(qū)動(dòng)單元40的動(dòng)作。例如當(dāng)驅(qū)動(dòng)單元40包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)，可通過有線或無(wú)線控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速。另外，支撐底座2的形狀和結(jié)構(gòu)不限于圖2所示出的情形，在不妨礙圓筒形支撐體6的轉(zhuǎn)動(dòng)和整個(gè)葉輪拼裝設(shè)備I的穩(wěn)定的前提下，可以根據(jù)實(shí)際使用時(shí)的需要適當(dāng)設(shè)計(jì)。又或者，可省略支撐底座2，將回轉(zhuǎn)支承3的外圈直接固定在甲板上，使回轉(zhuǎn)支承3同時(shí)起到支撐穩(wěn)定的作用。此時(shí)，回轉(zhuǎn)支承3的大小和與甲板的連接結(jié)構(gòu)可以根據(jù)實(shí)際使用時(shí)的需要適當(dāng)設(shè)計(jì)，只要不妨礙圓筒形支撐體6的轉(zhuǎn)動(dòng)和整個(gè)葉輪拼裝設(shè)備I的穩(wěn)定即可。另一方面，可以變形為回轉(zhuǎn)支承3的外圈相對(duì)內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，回轉(zhuǎn)支承3的內(nèi)圈固定安裝在支撐底座2上?？梢酝ㄟ^使該回轉(zhuǎn)支承3的內(nèi)圈與支撐底座2的連接法蘭連接在一起而安裝該回轉(zhuǎn)支承3?；剞D(zhuǎn)支承3的外圈與圓筒形支撐體6的下部法蘭63連接在一起。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)單元40將位于圓筒形支撐體6的主體62內(nèi)側(cè)，可安裝在從圓筒形支撐體6下部法蘭63向內(nèi)伸出的凸臺(tái)64上。驅(qū)動(dòng)單元40的輸出軸中的延伸到凸臺(tái)64下方部分的外周面結(jié)合有小齒輪7,該小齒輪7被設(shè)置為與回轉(zhuǎn)支承3內(nèi)圈內(nèi)緣的齒部分(以下,稱內(nèi)齒圈)嚙合。即，回轉(zhuǎn)支承3的內(nèi)圈可視為一個(gè)內(nèi)齒輪。圓筒形支撐體6的上部法蘭61上形成用于安裝輪轂的孔611，上部法蘭61大致呈水平狀態(tài)。由此，在將輪轂安裝到圓筒形支撐體6的上部法蘭61上的狀態(tài)下，若啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元40，則小齒輪7旋轉(zhuǎn)，通過小齒輪7與回轉(zhuǎn)支承3內(nèi)齒圈的嚙合，帶動(dòng)輪轂與圓筒形支撐體6、驅(qū)動(dòng)單元40、回轉(zhuǎn)支承3的外圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)。以下，參照?qǐng)D4至圖6對(duì)利用本發(fā)明實(shí)施例提供的葉輪拼裝設(shè)備進(jìn)行葉輪拼裝的方法進(jìn)行說明。本發(fā)明實(shí)施例提供的葉輪拼裝方法的要點(diǎn)在于通過專用設(shè)備，在施工船甲板上方安裝葉片，然后將安裝好的葉片轉(zhuǎn)向大海，在甲板上安裝下一個(gè)葉片。以三葉片葉輪為例，具體安裝過程如下(I)將輪轂L安裝在圓筒形支撐體6上；(2)在甲板上將第一葉片A安裝到輪轂L上，如圖4所示；(3)用有線或無(wú)線的控制器控制驅(qū)動(dòng)單元40，通過小齒輪與回轉(zhuǎn)支承外齒圈或內(nèi)齒圈的嚙合，帶動(dòng)圓筒形支撐體轉(zhuǎn)動(dòng)，使安裝好的第一葉片A轉(zhuǎn)向大海，在甲板上再安裝第二葉片B到輪轂L上，如圖5所示；(4)用有線或無(wú)線的控制器控制驅(qū)動(dòng)單元40，通過小齒輪與回轉(zhuǎn)支承外齒圈或內(nèi)齒圈的嚙合，帶動(dòng)圓筒形支撐體轉(zhuǎn)動(dòng)，使安裝好的第二葉片B轉(zhuǎn)向大海，在甲板上再安裝葉片C到輪轂L上，如圖6所示；(5)將所有葉片連接螺栓擰緊，葉輪拼裝完畢。對(duì)于雙葉片葉輪，經(jīng)歷上述(I) (3)步驟即可。而對(duì)于葉片數(shù)目多于三個(gè)的葉輪，再進(jìn)行多次將安裝好的葉片轉(zhuǎn)向大海，在甲板上安裝下一個(gè)葉片的步驟即可。圖4至圖6中，未說明符號(hào)S表示吊機(jī)站位。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，包括回轉(zhuǎn)支承、圓筒形支撐體和驅(qū)動(dòng)單元，回轉(zhuǎn)支承的外圈固定在安裝平臺(tái)上，圓筒形支撐體連接在回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈上，能夠與內(nèi)圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)，圓筒形支撐體的上部法蘭上形成用于安裝葉輪輪轂的孔，驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在圓筒形支撐體的主體外側(cè)，能夠與圓筒形支撐體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈相嚙合的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，還包括支撐底座，該支撐底座固定在安裝平臺(tái)上，所述回轉(zhuǎn)支承的外圈連接在支撐底座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，所述安裝平臺(tái)為船舶的甲板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，圓筒形支撐體通過下部法蘭連接在回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，從下部法蘭向外延伸出至少一個(gè)凸臺(tái)，在每個(gè)凸臺(tái)上分別設(shè)置一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)單元，小齒輪設(shè)置在凸臺(tái)下方，小齒輪結(jié)合在貫穿凸臺(tái)的轉(zhuǎn)軸的外周面，驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，驅(qū)動(dòng)單元包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)軸為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，驅(qū)動(dòng)單元包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸和減速機(jī)的輸入軸連接在一起，所述轉(zhuǎn)軸為減速機(jī)的輸出軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，減速機(jī)具有下部法蘭，減速機(jī)通過下部法蘭固定在所述凸臺(tái)上。
9.一種用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，包括回轉(zhuǎn)支承、圓筒形支撐體和驅(qū)動(dòng)單元，回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈固定在安裝平臺(tái)上，圓筒形支撐體連接在回轉(zhuǎn)支承的外圈上，能夠與外圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)，圓筒形支撐體的上部法蘭上形成用于安裝葉輪輪轂的孔，驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在圓筒形支撐體的主體內(nèi)側(cè)，能夠與圓筒形支撐體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)齒圈相嚙合的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，還包括支撐底座，該支撐底座固定在安裝平臺(tái)上，所述回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈連接在支撐底座上。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，所述安裝平臺(tái)為船舶的甲板。
12.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，圓筒形支撐體通過下部法蘭連接在回轉(zhuǎn)支承的外圈上。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，從下部法蘭向內(nèi)延伸出至少一個(gè)凸臺(tái)，在每個(gè)凸臺(tái)上分別設(shè)置一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)單元，小齒輪設(shè)置在凸臺(tái)下方，小齒輪結(jié)合在貫穿凸臺(tái)的轉(zhuǎn)軸的外周面，驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)該轉(zhuǎn)軸。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，驅(qū)動(dòng)單元包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)軸為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，驅(qū)動(dòng)單元包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸和減速機(jī)的輸入軸連接在一起，所述轉(zhuǎn)軸為減速機(jī)的輸出軸。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備，其特征在于，減速機(jī)具有下部法蘭，減速機(jī)通過下部法蘭固定在所述凸臺(tái)上。
17.一種使用權(quán)利要求1至16中任意一項(xiàng)所述的設(shè)備拼裝海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪的方法，其特征在于，包括如下步驟: 將輪轂安裝在圓筒形支撐體上； 在甲板上將一個(gè)葉片安裝到輪轂上之后，控制驅(qū)動(dòng)單元，使圓筒形支撐體轉(zhuǎn)動(dòng)，使安裝好的葉片轉(zhuǎn)向大海，再在甲板上將下一個(gè)葉片安裝到輪轂上，直到將所有葉片安裝到輪轂上。
18.一種使用權(quán)利要求1至16中任意一項(xiàng)所述的設(shè)備拼裝海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組三葉片葉輪的方法，其特征在于，包括如下步驟: 將輪轂安裝在圓筒形支撐體上； 在甲板上將第一葉片安裝到輪轂上； 控制驅(qū)動(dòng)單元，使圓筒形支撐體轉(zhuǎn)動(dòng)，使安裝好的第一葉片轉(zhuǎn)向大海； 在甲板上再安裝第二葉片到輪轂上； 控制驅(qū)動(dòng)單元，使圓筒形支撐體轉(zhuǎn)動(dòng)，使安裝好的第二葉片轉(zhuǎn)向大海；` 在甲板上再安裝第三葉片到輪轂上。
全文摘要
本發(fā)明公開一種用于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪拼裝的設(shè)備及方法。本發(fā)明提供的海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪拼裝設(shè)備，包括回轉(zhuǎn)支承、圓筒形支撐體和驅(qū)動(dòng)單元，回轉(zhuǎn)支承的外圈固定在安裝平臺(tái)上，圓筒形支撐體連接在回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈上，能夠與內(nèi)圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)，圓筒形支撐體的上部法蘭上形成用于安裝葉輪輪轂的孔，驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在圓筒形支撐體的主體外側(cè)，能夠與圓筒形支撐體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)單元用于驅(qū)動(dòng)與回轉(zhuǎn)支承的外齒圈相嚙合的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。據(jù)此，可以解除在海上拼裝葉輪時(shí)葉片可能掉落至海中的隱患。
文檔編號(hào)B23P19/00GK103071995SQ20131003645
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者張建海, 陳金龍, 張克, 靖峰 申請(qǐng)人:北京金風(fēng)科創(chuàng)風(fēng)電設(shè)備有限公司