專利名稱：一種減速器殼鉆孔鉸孔翻轉(zhuǎn)夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夾具，尤其是一種用于減速器殼的鉆孔鉸孔夾具。
背景技術(shù)：
減速器殼采用一體澆注成型，再經(jīng)過一系列的鉆孔、攻絲、銑平面，減速器殼的法蘭面圓周的孔在加工時(shí)，一般的做法是將減速器殼正面朝上放置在一個(gè)可180度旋轉(zhuǎn)的夾具上，然后再翻轉(zhuǎn)過來，最后再?gòu)臏p速器殼的背面進(jìn)行鉆孔和鉸孔等，從而從背面加工提高加工效率，但采用這種方法比較麻煩，且整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種減速器殼鉆孔鉸孔翻轉(zhuǎn)夾具，減速器殼背面朝上安裝于夾緊裝置中，直接對(duì)從背面進(jìn)行減速器殼體的鉆孔和鉸孔操作。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種減速器殼鉆孔鉸孔翻轉(zhuǎn)夾具，包括底板和設(shè)置在底板兩側(cè)的支撐座，所述兩支撐座間設(shè)置有減速機(jī)殼夾緊裝置，所述減速機(jī)殼夾緊裝置通過轉(zhuǎn)軸與其兩端的支撐座連接，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述減速機(jī)殼夾緊裝置主要由鉆模板和工件壓緊機(jī)構(gòu)組成，所述鉆模板為倒置的門字型結(jié)構(gòu)，所述門字型結(jié)構(gòu)兩側(cè)和與支撐座接觸的面上相應(yīng)位置處開有若干銷釘孔，所述銷釘孔中插入有銷釘；所述鉆模板上開有可供減速器殼伸入的圓孔，所述工件壓緊機(jī)構(gòu)分布在圓孔四周。進(jìn)一步的，所述鉆模板正下方設(shè)置有橫板，所述橫板與鉆模板固連，所述圓孔正下方的橫板上設(shè)置有輔助承載結(jié)構(gòu)，所述輔助承載結(jié)構(gòu)由承載塊和彈簧組成，所述彈簧設(shè)置于承載塊和橫板之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使用時(shí)，將銷釘插入支撐座和門型結(jié)構(gòu)的鉆模板相應(yīng)的銷釘孔中，將減速器殼背面朝上嵌于夾緊裝置中，利用夾緊裝置圓孔四周的壓緊裝置壓緊工件，從而進(jìn)行減速器殼的鉆孔鉸孔加工。減速器殼背面朝上嵌于夾緊裝置中時(shí)，減速器殼部分伸入鉆模板上的圓孔中，為起到一個(gè)對(duì)減速器殼支撐的作用，在鉆模板正下方固連一橫板，并且在圓孔正下方的橫板上設(shè)置輔助承載結(jié)構(gòu)，輔助承載結(jié)構(gòu)為承載塊和彈簧組成，彈簧一端連在橫板上，另一端與承載塊連接。減速器殼非加工一側(cè)抵住承載塊，由于承載塊下方裝有彈簧，從而起到很好的緩沖的作用。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。圖I是本實(shí)用新型一種減速器殼鉆孔鉸孔翻轉(zhuǎn)夾具的俯視圖。圖2是本實(shí)用新型一種減速器殼鉆孔鉸孔翻轉(zhuǎn)夾具的主視圖。圖3是本實(shí)用新型一種減速器殼鉆孔鉸孔翻轉(zhuǎn)夾具的左視圖。
具體實(shí)施方式
圖I、圖2和圖3所示的一種減速器殼鉆孔鉸孔翻轉(zhuǎn)夾具，包括底板I、設(shè)置在底板兩側(cè)的支撐座2以及設(shè)置在兩支撐座間的減速器殼夾緊裝置。上述夾緊裝置主要由鉆模板3和工件壓緊機(jī)構(gòu)組成，鉆模板3為倒置的門字型結(jié)構(gòu)，其兩端通過轉(zhuǎn)軸4與兩側(cè)的支撐座2連接實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。鉆模板3上開有供減速器殼伸入的圓孔5，鉆模板3四周設(shè)置若干壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)主要為超出鉆模板面的螺桿61和螺桿末端的壓塊62和鎖緊螺母63。為使得鉆模板3繞轉(zhuǎn)軸4定位到預(yù)設(shè)位置，在門字型結(jié)構(gòu)鉆模板3兩側(cè)和與支撐座2接觸的面上相應(yīng)位置處開有若干銷釘孔7，利用銷釘8插入銷釘孔7中，實(shí)現(xiàn)鉆模，3與支撐座2相對(duì)靜止。減速器殼背面朝上部分嵌于鉆模板3上的圓孔5中，為起到很好的支撐作用，鉆模 板3正下方設(shè)置有橫板9，橫板9與鉆模板3固連，并在圓孔5正下方的橫板9上設(shè)置有輔助承載結(jié)構(gòu)，該輔助承載結(jié)構(gòu)由承載塊91和彈簧92組成，彈簧92設(shè)置于承載塊91和橫板9之間。具體工作時(shí)，首先使得橫板9位于鉆模板3正下方，接著將銷釘8插入支撐座2兩側(cè)和鉆模板3兩側(cè)的銷釘孔7中，接著將減速器殼背面朝上部分伸入圓孔5中，伸入圓孔中的減速器殼可抵住橫板8上的輔助承載結(jié)構(gòu)，最后利用鉆模板上圓孔四周分布的壓緊裝置壓緊減速器殼，從而進(jìn)行鉆孔和鉸孔以及銑減速器殼背面的大面。當(dāng)對(duì)減速器殼正面進(jìn)行操作時(shí)，可將支撐座兩側(cè)的若干銷釘8取出，此時(shí)鉆模板3連通橫板可繞轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)180度之后，使得減速器殼正面朝上，從而可完成減速器殼正面的一些孔的加工。
權(quán)利要求1.一種減速器殼鉆孔鉸孔翻轉(zhuǎn)夾具，包括底板和設(shè)置在底板兩側(cè)的支撐座，所述兩支撐座間設(shè)置有減速機(jī)殼夾緊裝置，所述減速機(jī)殼夾緊裝置通過轉(zhuǎn)軸與其兩端的支撐座連接，其特征在于所述減速機(jī)殼夾緊裝置主要由鉆模板和工件壓緊機(jī)構(gòu)組成，所述鉆模板為倒置的門字型結(jié)構(gòu)，所述門字型結(jié)構(gòu)兩側(cè)和與支撐座接觸的面上相應(yīng)位置處開有若干銷釘孔，所述銷釘孔中插入有銷釘；所述鉆模板上開有可供減速器殼伸入的圓孔，所述工件壓緊機(jī)構(gòu)分布在圓孔四周。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種減速器殼鉆孔鉸孔翻轉(zhuǎn)夾具，其特征在于所述鉆模板正下方設(shè)置有橫板，所述橫板與鉆模板固連，所述圓孔正下方的橫板上設(shè)置有輔助承載結(jié)構(gòu)，所述輔助承載結(jié)構(gòu)由承載塊和彈簧組成，所述彈簧設(shè)置于承載塊和橫板之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減速器殼鉆孔鉸孔翻轉(zhuǎn)夾具，包括底板和設(shè)置在底板兩側(cè)的支撐座，所述兩支撐座間設(shè)置有減速機(jī)殼夾緊裝置，所述減速機(jī)殼夾緊裝置通過轉(zhuǎn)軸與其兩端的支撐座連接，其特征在于所述減速機(jī)殼夾緊裝置主要由鉆模板和工件壓緊機(jī)構(gòu)組成，所述鉆模板為倒置的門字型結(jié)構(gòu)，所述門字型結(jié)構(gòu)兩側(cè)和與支撐座接觸的面上相應(yīng)位置處開有若干銷釘孔，所述銷釘孔中插入有銷釘；所述鉆模板上開有可供減速器殼伸入的圓孔，所述工件壓緊機(jī)構(gòu)分布在圓孔四周。使用時(shí)，將銷釘插入支撐座和門型結(jié)構(gòu)的鉆模板相應(yīng)的銷釘孔中，將減速器殼背面朝上嵌于夾緊裝置中，利用夾緊裝置圓孔四周的壓緊裝置壓緊工件，從而進(jìn)行減速器殼的鉆孔鉸孔加工。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK202668138SQ201220301069
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者吳華鋒, 方國(guó)興, 方晉, 錢金紅 申請(qǐng)人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司