專利名稱：一種載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔工裝的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及ー種鏜孔エ裝，特別涉及ー種載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔エ裝。
背景技術(shù)：
載重汽車左右臂懸架在進行安裝孔的加工時，需要將其固定到設在臥式加工中心的專用エ裝上，傳統(tǒng)的エ裝采用可嵌合懸架的凹模，并通過壓板來進行固定。該種結(jié)構(gòu)的缺點是エ裝體積大，質(zhì)量重，制造成本高，使用很不方便。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕的載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔エ裝。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為ー種載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔エ裝，包括基座，其創(chuàng)新點在于所述基座上設有兩道平行的支撐筋，所述支撐筋上均鉆有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋配合有帶壓板和鎖緊螺母的螺桿；所述支撐筋一側(cè)的基座上鉆有定位孔，所述定位孔內(nèi)插裝有定位板，所述定位板頂部鉆水平方向的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋配合有止定螺釘。本實用新型的優(yōu)點在于使用時，將加工好基準面的左右控制臂前懸架置于支撐筋上，基準面落在支撐筋上端面實現(xiàn)垂直方向定位，并通過止定螺釘調(diào)整左右控制臂前懸架在水平方向的位置，最后通過壓板壓緊將左右控制臂前懸架固定，即可實現(xiàn)定位，結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕。

圖I為本實用新型載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔エ裝俯視圖。圖2為本實用新型載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔エ裝剖視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，包括基座I、支撐筋2、螺紋孔3、定位孔6、定位板7、止定螺釘8。上述基座I四角鉆有與臥式加工中心連接固定的安裝孔，基座I上設有兩道平行的支撐筋2，支撐筋2上均鉆有螺紋孔3，螺紋孔3內(nèi)可螺紋配合有帶壓板和鎖緊螺母的螺桿(圖中未不出)。支撐筋2 —側(cè)的基座I上鉆有定位孔6,定位孔6內(nèi)插裝有定位板7,定位板7頂部鉆水平方向的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋配合有止定螺釘8。 使用時，將加工好基準面的左右控制臂前懸架9置于支撐筋2上，基準面落在支撐筋2上端面實現(xiàn)垂直方向定位，并通過止定螺釘8調(diào)整左右控制臂前懸架9在水平方向的位置，最后通過壓板壓緊將左右控制臂前懸架固定，即可實現(xiàn)定位，結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕。
權(quán)利要求1.ー種載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔エ裝，包括基座，其特征在于所述基座上設有兩道平行的支撐筋，所述支撐筋上均鉆有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋配合有帶壓板和鎖緊螺母的螺桿；所述支撐筋一側(cè)的基座上鉆有定位孔，所述定位孔內(nèi)插裝有定位板，所述定位板頂部鉆水平方向的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋配合有止定螺釘。
專利摘要本實用新型涉及一種載重汽車左右控制臂前懸架鏜孔工裝，包括基座，其創(chuàng)新點在于所述基座上設有兩道平行的支撐筋，所述支撐筋上均鉆有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋配合有帶壓板和鎖緊螺母的螺桿；所述支撐筋一側(cè)的基座上鉆有定位孔，所述定位孔內(nèi)插裝有定位板，所述定位板頂部鉆水平方向的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋配合有止定螺釘。使用時，將加工好基準面的左右控制臂前懸架置于支撐筋上，基準面落在支撐筋上端面實現(xiàn)垂直方向定位，并通過止定螺釘調(diào)整左右控制臂前懸架在水平方向的位置，最后通過壓板壓緊將左右控制臂前懸架固定，即可實現(xiàn)定位，結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕。
文檔編號B23Q3/06GK202462035SQ20112052876
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者劉金華, 方晉 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司