專利名稱：重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車軸毛坯加工專用設(shè)備，具體是加工管狀車軸兩端縮孔擠壓機(jī)。也可用于其他類似管狀零件毛坯的加工。
背景技術(shù)：
目前，在車軸毛坯的制造過程中，兩端多個縮孔部位的加工，大都采用焊接工藝，工藝復(fù)雜，勞動強(qiáng)度大。如處理不好易存在焊接虛焊、夾砂，焊接處強(qiáng)度不好，使用過程中會發(fā)生斷裂現(xiàn)象，存在安全隱患。焊接應(yīng)力處理不好還容易變形，精度及同心度難以保證。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機(jī)，待加工管料用夾緊油缸和上下夾緊模固定在機(jī)架上，通過兩只對稱的左右水平推進(jìn)油缸和左右擠壓成型模具將毛坯一次擠壓成型。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機(jī)，其特征在于該機(jī)包括機(jī)架、水平推進(jìn)油缸、擠壓成型模、夾緊油缸、上夾緊模和下夾緊模。所述的機(jī)架為T字型鋼結(jié)構(gòu)框架，所述的水平推進(jìn)油缸包括左水平推進(jìn)油缸和右水平推進(jìn)油缸，左、右水平推進(jìn)油缸分別安裝在機(jī)架的左右兩端。所述的擠壓成型模包括左擠壓成型模和右擠壓成型模，左、右左擠壓成型模分別與左、右水平推進(jìn)油缸的活塞桿連接；所述的夾緊油缸垂直安裝在機(jī)架中部的上端，上夾緊模與夾緊油缸的活塞桿連接。上夾緊模上安裝導(dǎo)桿，機(jī)架上有導(dǎo)套，導(dǎo)桿通過導(dǎo)套與機(jī)架連接。所述的下夾緊模安裝在機(jī)架的下部。所述的左水平推進(jìn)油缸與左擠壓成型模之間設(shè)置左滑塊，所述的左滑塊左端連接左水平推進(jìn)油缸的活塞桿，左滑塊右端連接左擠壓成型模。所述的右水平推進(jìn)油缸與右擠壓成型模之間設(shè)置右滑塊，所述的右滑塊右端連接右水平推進(jìn)油缸的活塞桿，右滑塊左端連接右擠壓成型模。所述的左滑塊與機(jī)架之間通過左滑動導(dǎo)軌連接。所述的右滑塊與機(jī)架之間通過右滑動導(dǎo)軌連接。所述的左滑塊下端與機(jī)架之間還通過左輪式導(dǎo)軌連接。所述的右滑塊下端與機(jī)架之間還通過右輪式導(dǎo)軌連接。本實(shí)用新型的有益效果是I、成型部位擠壓成型，不破壞金屬晶格，機(jī)械強(qiáng)度高，使用可靠。2、模具擠壓一次成型，保證零件的尺寸精度和同心度要求滿足圖紙要求。3、坯料好準(zhǔn)備，用圓管即可，且材料節(jié)省。4、生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)效率高，勞動強(qiáng)度小，安全生產(chǎn)有保證。5、擠壓機(jī)結(jié)構(gòu)合理，制作成本低，便于推廣使用。以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的左視圖。圖中1、左水平推進(jìn)油缸，2、左滑塊，3、左輪式導(dǎo)軌，4、左滑動導(dǎo)軌，5、左擠壓成型模，6、下夾緊模，7、右擠壓成型模，8、右滑動導(dǎo)軌，9、右輪式導(dǎo)軌，10、右滑塊，11、右水平推進(jìn)油缸，12、機(jī)架，13、導(dǎo)桿，14、夾緊油缸，15、上夾緊模。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示一種重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機(jī)，其特征在于該機(jī)包括機(jī)架12、水平推進(jìn)油缸、擠壓成型模、夾緊油缸14、上夾緊模15和下夾緊模6。所述的機(jī)架12為T字型鋼結(jié)構(gòu)框架，所述的水平推進(jìn)油缸包括左水平推進(jìn)油缸I和右水平推進(jìn)油缸11，一般情況下左、右水平推進(jìn)油缸I、11的結(jié)構(gòu)、型號相同；左、右水平推進(jìn)油缸I、11分別安裝在機(jī)架12的左右兩端。所述的擠壓成型模包括左擠壓成型模5和右擠壓成型模7，左、擠壓成型模5、7分別與左、右水平推進(jìn)油缸I、11的活塞桿連接。所述的夾緊油缸14垂直安裝在機(jī)架12中部的上端，上夾緊模15與夾緊油缸14的活塞桿連接；上夾緊模15上安裝兩根導(dǎo)桿13，機(jī)架12上有導(dǎo)套，導(dǎo)桿13通過導(dǎo)套與機(jī)架12連接，確保上夾緊模15與下夾緊模6之間的正確位置。所述的下夾緊模6安裝在機(jī)架12的下部。所述的左水平推進(jìn)油缸I與左擠壓成型模5之間設(shè)置左滑塊2，所述的左滑塊2左端連接左水平推進(jìn)油缸I的活塞桿，左滑塊2右端連接左擠壓成型模5。所述的右水平推進(jìn)油缸11與右擠壓成型模7之間設(shè)置右滑塊10，所述的右滑塊10右端連接右水平推進(jìn)油缸11的活塞桿，右滑塊10左端連接右擠壓成型模7。左、右滑塊2、10的作用支撐左、右擠壓成型模5、7，使之在工作時與坯料保持同心。對于較小管類零件，由于擠壓成型模小，也可以直接安裝在水平推進(jìn)油缸上。所述的左滑塊2與機(jī)架12之間通過左滑動導(dǎo)軌4連接。所述的右滑塊10與機(jī)架12之間通過右滑動導(dǎo)軌8連接。左、右滑動導(dǎo)軌4、8外側(cè)安裝在機(jī)架12上，內(nèi)側(cè)與擠壓成型模之間間隙很小，主要起到導(dǎo)向作用。所述的左滑塊2下端與機(jī)架12之間還通過左輪式導(dǎo)軌3連接。所述的右滑塊10下端與機(jī)架12之間還通過右輪式導(dǎo)軌9連接。左、右輪式導(dǎo)軌3、9的導(dǎo)輪支架安裝在機(jī)架12上，導(dǎo)輪位于左、右滑塊2、10的下端，兩者之間滾動摩擦，減少滑塊的運(yùn)動阻力。擠壓成形工件時，首先在下夾緊模6中放入坯料，上夾緊模15在夾緊油缸14的驅(qū)動下，以導(dǎo)桿13作導(dǎo)向，向下運(yùn)動夾緊工件坯料，工件夾緊坯料后，左、右水平推進(jìn)油缸I、11開始同步相向運(yùn)動，帶動左、右滑塊2、10及左、右擠壓成型模5、7同步運(yùn)動，對坯料兩端進(jìn)行擠壓成形。在擠壓成形過程中，左、右擠壓型模的運(yùn)動一定要同步，以減小成形誤差和成形時間。擠壓到位后，左、右水平推進(jìn)油缸1、11退回，帶動左、右擠壓型模退回，退回到位后夾緊油缸14抬起，松開工件，完成整個工藝過程。
權(quán)利要求1.一種重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機(jī)，其特征在于該機(jī)包括機(jī)架(12)、水平推進(jìn)油缸、擠壓成型模、夾緊油缸(14)、上夾緊模(15)和下夾緊模(6);所述的機(jī)架(12)為T字型鋼結(jié)構(gòu)框架，所述的水平推進(jìn)油缸包括左水平推進(jìn)油缸(I)和右水平推進(jìn)油缸(11)，左、右水平推進(jìn)油缸(1、11)分別安裝在機(jī)架(12)的左右兩端；所述的擠壓成型模包括左擠壓成型模(5)和右擠壓成型模(7)，左、右左擠壓成型模(5、7)分別與左、右水平推進(jìn)油缸(1、11)的活塞桿連接；所述的夾緊油缸(14)垂直安裝在機(jī)架(12)中部的上端，上夾緊模(15)與夾緊油缸(14)的活塞桿連接；上夾緊模(15)上安裝導(dǎo)桿(13)，機(jī)架(12)上有導(dǎo)套，導(dǎo)桿(13)通過導(dǎo)套與機(jī)架(12)連接；所述的下夾緊模(6)安裝在機(jī)架(12)的下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機(jī)，其特征在于所述的左水平推進(jìn)油缸(I)與左擠壓成型模(5 )之間設(shè)置左滑塊(2 )，所述的左滑塊(2 )左端連接左水平推進(jìn)油缸(I)的活塞桿，左滑塊(2 )右端連接左擠壓成型模(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機(jī)，其特征在于所述的右水平推進(jìn)油缸(11)與右擠壓成型模(7)之間設(shè)置右滑塊(10)，所述的右滑塊(10)右端連接右水平推進(jìn)油缸(11)的活塞桿，右滑塊(10)左端連接右擠壓成型模(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機(jī)，其特征在于所述的左滑塊(2)與機(jī)架(12)之間通過左滑動導(dǎo)軌(4)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機(jī)，其特征在于所述的右滑塊(10)與機(jī)架(12)之間通過右滑動導(dǎo)軌(8)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機(jī)，其特征在于所述的左滑塊(2 )下端與機(jī)架(12 )之間還通過左輪式導(dǎo)軌(3 )連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機(jī)，其特征在于所述的右滑塊(10)下端與機(jī)架(12)之間還通過右輪式導(dǎo)軌(9)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重型汽車管狀車軸毛坯一次成型擠壓機(jī)，屬設(shè)備制造領(lǐng)域。該機(jī)包括機(jī)架、左、右水平推進(jìn)油缸、左、右擠壓成型模、夾緊油缸、上、下夾緊模。機(jī)架為T字型鋼結(jié)構(gòu)框架，左、右水平推進(jìn)油缸分別安裝在機(jī)架的左右兩端；左、右左擠壓成型模分別與左、右水平推進(jìn)油缸的活塞桿連接。夾緊油缸垂直安裝在機(jī)架中部的上端，上夾緊模與夾緊油缸的活塞桿連接；上夾緊模通過導(dǎo)桿導(dǎo)套與機(jī)架連接。下夾緊模安裝在機(jī)架的下部。水平推進(jìn)油缸與擠壓成型模之間設(shè)置滑塊，滑塊通過滑動導(dǎo)軌和輪式導(dǎo)軌與機(jī)架連接。其優(yōu)點(diǎn)是車軸毛坯強(qiáng)度高；減少了車軸毛坯的制造工序，提高了生產(chǎn)率；坯料好準(zhǔn)備，用圓管即可，且材料節(jié)省。
文檔編號B21C23/21GK202366975SQ20112052873
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者王海平, 馬金娥, 高建輝 申請人:徐州達(dá)一鍛壓設(shè)備有限公司