專利名稱：液壓平衡壓裝夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種壓裝夾具，特別涉及一種可以將多顆螺栓一次壓裝到位的液 壓平衡壓裝夾具。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中的汽車制動(dòng)系統(tǒng)裝配時(shí)，需壓裝多顆螺栓的工件非常普遍，一般都 在4-10顆之間，工件壓裝孔的高度公差在士0. 2mm左右，螺栓尾部長(zhǎng)度公差在士0. 3mm左 右，累計(jì)公差為士 0.5mm左右。由于上述原因，也有用彈簧平衡的組合壓裝夾具，但因工件 之間的過(guò)盈量不一、平衡彈簧力難確定與控制、彈簧的彈力疲勞快等原因，經(jīng)常出現(xiàn)個(gè)別螺 栓未壓到位和工件異常變形等缺點(diǎn)，使產(chǎn)品質(zhì)量和夾具使用壽命不能過(guò)關(guān)。本實(shí)用新型之 前要設(shè)計(jì)一次壓裝到位，而且保證了先到位的工件不異常變形的夾具非常困難。所以之前 多用單顆壓裝的工藝，存在問(wèn)題是工作效率、壓裝產(chǎn)品的螺栓位置度不穩(wěn)定等缺點(diǎn)。中國(guó)專利CN200820025258. 7，公開(kāi)一種汽車制動(dòng)盤(pán)螺栓壓裝裝置，包括浮動(dòng)壓板； 它是在所述浮動(dòng)壓板設(shè)有的導(dǎo)向孔內(nèi)，設(shè)有復(fù)位彈簧的兩端端面，分別與導(dǎo)向孔內(nèi)端面和 滑動(dòng)置于其孔內(nèi)的定位導(dǎo)向套端面彈性相接；連接螺桿貫穿定位導(dǎo)向套中孔和復(fù)位彈簧中 孔與浮動(dòng)壓板固連；在設(shè)有導(dǎo)向孔的浮動(dòng)壓板端面上，至少呈間距設(shè)有3個(gè)壓頭。通過(guò)在浮 動(dòng)壓板上連有定位導(dǎo)向套和多個(gè)壓頭，實(shí)現(xiàn)了在單一壓力設(shè)備上對(duì)汽車制動(dòng)盤(pán)上多個(gè)固緊 孔與多個(gè)螺栓外圓的同時(shí)壓裝固連。此結(jié)構(gòu)是傳統(tǒng)的機(jī)械式壓裝工具，壓裝精度低，導(dǎo)致產(chǎn) 品質(zhì)量相對(duì)較差。
發(fā)明內(nèi)容實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種同時(shí)還可以放寬工件沉孔 高度和螺栓尾部長(zhǎng)度的公差，降低工件的制造成本的液壓平衡壓裝夾具。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種液壓平衡壓裝夾具，包括上模底板和下模底板，所述的上模底板的下端設(shè)有 與之相緊固的油缸安裝塊，所述的油缸安裝塊中設(shè)有一組以上液壓壓動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的液壓 壓動(dòng)機(jī)構(gòu)包括高壓?jiǎn)蝿?dòng)油缸、平衡油路、密封圈和壓頭，所述的油缸安裝塊中設(shè)有平衡油 路，所述的平衡油路與高壓?jiǎn)蝿?dòng)油缸相連通，所述的平衡油路與上模底板間設(shè)有密封圈，高 壓?jiǎn)蝿?dòng)油缸的頭部設(shè)有壓頭，所述的下模底板的上端設(shè)有與之相緊固的下定位盤(pán)，所述的 下定位盤(pán)中設(shè)有螺栓孔，所述液壓壓動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺栓孔相對(duì)應(yīng)分布。用多個(gè)高壓?jiǎn)蝿?dòng)油缸裝配在油缸安裝塊上，用內(nèi)外兩只“0”形密封圈將作用油路 封閉在一起，并在封閉油路里沖入使油缸達(dá)到1/2行程的液壓油量。主要是利用液壓能均 衡傳遞壓力的特性，來(lái)實(shí)現(xiàn)壓夾具上的壓頭壓力相互壓力平衡的功能。工作原理，當(dāng)外部壓機(jī)帶動(dòng)上模向下壓裝時(shí)，由于工件之間的累計(jì)公差，壓裝的高 度有所不同，一定有先后壓裝到位現(xiàn)象，那么先壓裝到位壓頭處的反作用力，一定會(huì)大于未 到位的壓頭，反作用力大的壓頭通過(guò)縮退方式；借用油缸內(nèi)的液壓油向未到位反作用力小油缸方向傳遞；使夾具繼續(xù)下壓時(shí)；已到位的壓頭不在下壓或減緩下壓，而其它未到位的 壓頭繼續(xù)下壓，這樣就保證了先到位的工件不異常變形，同時(shí)將每顆螺栓都?jí)旱轿?。作為?yōu)選，所述的壓頭中套有壓頭導(dǎo)圈，所述的壓頭導(dǎo)圈與油缸安裝塊相固定。作為優(yōu)選，所述的平衡油路的橫截面為“工”字狀，所述的上模底板與油缸安裝塊 通過(guò)螺栓相固定。因此，本實(shí)用新型提供的液壓平衡壓裝夾具，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，提高安裝的精度，提 升產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)簡(jiǎn)化了操作。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例如圖1所示，一種液壓平衡壓裝夾具，包括上模底板1和下模底板2，所 述的上模底板1的下端設(shè)有與之相緊固的油缸安裝塊3，所述的油缸安裝塊3中設(shè)有二組液 壓壓動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的液壓壓動(dòng)機(jī)構(gòu)包括高壓?jiǎn)蝿?dòng)油缸4、平衡油路5、密封圈6和壓頭7，所述 的油缸安裝塊3中設(shè)有平衡油路5，所述的平衡油路5與高壓?jiǎn)蝿?dòng)油缸4相連通，所述的平 衡油路5與上模底板1間設(shè)有密封圈6，高壓?jiǎn)蝿?dòng)油缸4的頭部設(shè)有壓頭7，所述的下模底 板2的上端設(shè)有與之相緊固的下定位盤(pán)8，所述的下定位盤(pán)8中設(shè)有螺栓孔9，所述液壓壓 動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺栓孔9相對(duì)應(yīng)分布，所述的壓頭7中套有壓頭導(dǎo)圈10，所述的壓頭導(dǎo)圈10與油 缸安裝塊3相固定，所述的平衡油路5的橫截面為“工”字狀，所述的上模底板1與油缸安 裝塊3通過(guò)螺栓相固定。
權(quán)利要求1.一種液壓平衡壓裝夾具，其特征在于包括上模底板(1)和下模底板O)，所述的上 模底板(1)的下端設(shè)有與之相緊固的油缸安裝塊(3)，所述的油缸安裝塊C3)中設(shè)有一組以 上液壓壓動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的液壓壓動(dòng)機(jī)構(gòu)包括高壓?jiǎn)蝿?dòng)油缸G)、平衡油路(5)、密封圈(6)和 壓頭(7)，所述的油缸安裝塊(3)中設(shè)有平衡油路(5)，所述的平衡油路(5)與高壓?jiǎn)蝿?dòng)油 缸(4)相連通，所述的平衡油路( 與上模底板(1)間設(shè)有密封圈(6)，高壓?jiǎn)蝿?dòng)油缸(4) 的頭部設(shè)有壓頭(7)，所述的下模底板O)的上端設(shè)有與之相緊固的下定位盤(pán)(8)，所述的 下定位盤(pán)(8)中設(shè)有螺栓孔(9)，所述液壓壓動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺栓孔(9)相對(duì)應(yīng)分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓平衡壓裝夾具，其特征在于所述的壓頭(7)中套有壓 頭導(dǎo)圈(10)，所述的壓頭導(dǎo)圈(10)與油缸安裝塊(3)相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓平衡壓裝夾具，其特征在于所述的平衡油路(5)的 橫截面為“工”字狀，所述的上模底板(1)與油缸安裝塊C3)通過(guò)螺栓相固定。
專利摘要本實(shí)用新型是一種壓裝夾具，特別涉及一種可以多顆螺栓一次壓裝到位的液壓平衡壓裝夾具。包括上模底板和下模底板，上模底板的下端設(shè)有與之相緊固的油缸安裝塊，油缸安裝塊中設(shè)有一組以上液壓壓動(dòng)機(jī)構(gòu)，液壓壓動(dòng)機(jī)構(gòu)包括高壓?jiǎn)蝿?dòng)油缸、平衡油路、密封圈和壓頭，油缸安裝塊中設(shè)有平衡油路，平衡油路與高壓?jiǎn)蝿?dòng)油缸相連通，平衡油路與上模底板間設(shè)有密封圈，高壓?jiǎn)蝿?dòng)油缸的頭部設(shè)有壓頭，下模底板的上端設(shè)有與之相緊固的下定位盤(pán)，下定位盤(pán)上設(shè)有螺栓孔，所述液壓壓動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺栓孔相對(duì)應(yīng)分布。液壓平衡壓裝夾具，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，提高安裝的精度，提升產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)簡(jiǎn)化了操作。
文檔編號(hào)B23P19/027GK201900436SQ20102067228
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者吳興堯, 施富炳, 金國(guó)標(biāo) 申請(qǐng)人:浙江亞太機(jī)電股份有限公司