專利名稱：實(shí)現(xiàn)工件擺動(dòng)分中定位、夾緊的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于實(shí)現(xiàn)缸體毛坯的前后端方向上的擺動(dòng)分中定位、 夾緊的裝置。
技術(shù)背景發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)線第一道工序，即對(duì)缸體過(guò)渡基準(zhǔn)的加工，是缸體生產(chǎn)線 的關(guān)鍵工序，過(guò)渡基準(zhǔn)的加工精度，直接影響到后面工序的加工質(zhì)量，所以對(duì) 于工件的定位、夾緊的可靠性要求很高。常見的缸體前后端方向上的分中定位， 多數(shù)以中間檔半圓孔兩側(cè)面分中定位，實(shí)現(xiàn)缸體分中定位的機(jī)構(gòu)較簡(jiǎn)單，而以 缸體前后端兩缸孔外壁來(lái)分中定位，實(shí)現(xiàn)分中定位的機(jī)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)要解決分 中定位機(jī)構(gòu)與缸體抬起輸送時(shí)空間干涉問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容為了解決工件的定位、夾緊的可靠性和分中定位機(jī)構(gòu)與缸體抬起輸送時(shí)空 間千涉問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)地復(fù)合運(yùn)動(dòng)，同時(shí)最大限度地控制設(shè)備的制造成本，本 實(shí)用新型提出一種實(shí)現(xiàn)工件擺動(dòng)分中定位、夾緊的裝置，其特征為兩組齒輪齒條副機(jī)構(gòu)通過(guò)一對(duì)齒輪構(gòu)成傳動(dòng)連接，兩組齒輪齒條副機(jī)構(gòu)的 齒條分別與兩端的定位塊連接，一套油缸驅(qū)動(dòng)其中一組齒輪齒條副機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩 端定位塊的相向運(yùn)動(dòng)；油缸設(shè)定兩種使用壓力，低壓用于分中定位，高壓用于 夾緊工件；另一套油缸驅(qū)動(dòng)一組齒輪齒條副機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩端定位塊的擺動(dòng)；兩套機(jī)構(gòu)由機(jī)床PLC協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)預(yù)定復(fù)合運(yùn)動(dòng)。 有益效果本實(shí)用新型采用兩套機(jī)構(gòu)復(fù)合協(xié)調(diào)工作，完成對(duì)工件的擺動(dòng)分 中定位、夾緊。同時(shí)通過(guò)定位塊的擺動(dòng)解決了分中定位機(jī)構(gòu)與缸體抬起輸送時(shí) 空間干涉的問(wèn)題。


圖l:工件分中定位、夾緊機(jī)構(gòu)的示意圖。 圖2:擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合實(shí)例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案和工作過(guò)程。圖1中，兩組齒輪齒條副機(jī)構(gòu)2、 3通過(guò)一對(duì)齒輪6構(gòu)成傳動(dòng)連接，兩組齒 輪齒條副機(jī)構(gòu)的齒條分別與兩端的定位塊4連接， 一套油缸1驅(qū)動(dòng)其中一組齒 輪齒條副機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩端定位塊4的相向運(yùn)動(dòng)；油缸1設(shè)定兩種使用壓力，低壓 用于分中定位，高壓用于夾緊工件；圖2中，油缸8驅(qū)動(dòng)由齒條9、齒輪10構(gòu)成的一組齒輪齒條副機(jī)構(gòu)帶動(dòng) 定位塊4擺動(dòng)，解決了分中定位機(jī)構(gòu)與缸體抬起輸送時(shí)空間干涉的問(wèn)題。兩套機(jī)構(gòu)由機(jī)床PLC(圖中沒有表示出來(lái))協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)預(yù)定復(fù)合運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1. 實(shí)現(xiàn)工件擺動(dòng)分中定位、夾緊的裝置，其特征為兩組齒輪齒條副機(jī)構(gòu)通過(guò)一對(duì)齒輪構(gòu)成傳動(dòng)連接，兩組齒輪齒條副機(jī)構(gòu)的齒條分別與兩端的定位塊連接，一套油缸驅(qū)動(dòng)其中一組齒輪齒條副機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩端定位塊的相向運(yùn)動(dòng)；油缸設(shè)定兩種使用壓力，低壓用于分中定位，高壓用于夾緊工件；另一套油缸驅(qū)動(dòng)一組齒輪齒條副機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩端定位塊的擺動(dòng)；兩套機(jī)構(gòu)由機(jī)床PLC協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)預(yù)定復(fù)合運(yùn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種實(shí)現(xiàn)工件擺動(dòng)分中定位、夾緊的裝置，其特征為兩組齒輪齒條副機(jī)構(gòu)通過(guò)一對(duì)齒輪構(gòu)成傳動(dòng)連接，兩組齒輪齒條副機(jī)構(gòu)的齒條分別與兩端的定位塊連接，一套油缸驅(qū)動(dòng)其中一組齒輪齒條副機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩端定位塊的相向運(yùn)動(dòng)；油缸設(shè)定兩種使用壓力，低壓用于分中定位，高壓用于夾緊工件；另一套油缸驅(qū)動(dòng)一組齒輪齒條副機(jī)構(gòu)帶動(dòng)兩端定位塊的擺動(dòng)；兩套機(jī)構(gòu)由機(jī)床PLC協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)預(yù)定復(fù)合運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型采用兩套機(jī)構(gòu)復(fù)合協(xié)調(diào)工作，完成對(duì)工件的擺動(dòng)分中定位、夾緊。同時(shí)通過(guò)定位塊的擺動(dòng)解決了分中定位機(jī)構(gòu)與缸體抬起輸送時(shí)空間干涉的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK201086202SQ200720086220
公開日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月27日
發(fā)明者李建寶 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司設(shè)備制造廠